都说长安是合资黑洞，四个品牌剩下俩，到底问题出在谁？

众所周知，中国拥有四大国有汽车集团，它们分别是中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团有限公司。这几家集团又下属了很多合资品牌，比如一汽大众、一汽丰田、上汽大众、上汽通用、东风神龙标致·雪铁龙、长安马自达、长安福特等。

但是这些集团中长安集团却被称为合资杀手或合资黑洞，为什么会这样说呢，那是因为和长安合资的自家外资车企目前已经撤走两家，剩下两家日子也不好过。长安旗下的合资车企分别为：长安福特、长安马自达、长安铃木、长安标致雪铁龙、长安沃尔沃。除了沃尔沃是因为被吉利收购合同到期外，长安铃木以及长安标致雪铁龙都是因市场表现太差被迫与长安结束合作，其中铃木算是品牌彻底退出中国。长安标致雪铁龙也因为DS品牌销量太差，爆出了长安将要售出50%股权的新闻，未来DS品牌虽然官方表示不会退出中国，但是谁来接手还是个问题。

长安旗下的合资品牌到底出了什么问题，是长安的锅还是外资方的锅，到底是长安经营不善，还是外资本身实力不够强大呢。今天我们就给大家一一解读这些与长安合资的品牌，看看到底问题出在了哪里。首先我们来说说已经推出长安和即将推出长安的两个品牌铃木和DS，再来聊聊马自达和福特。

小车之王铃木

铃木的造车理念与中国消费观念背道而驰，这是铃木存在的最大问题，其实铃木的产品是非常不错的，早年间凭借奥拓横扫大江南北。之后羚羊、雨燕、天语、维特拉等车型更是受到了消费者的欢迎，但是铃木是一家专注小型车的企业，旗下的车型尺寸都不大，而且价格不便宜，这对中国消费者来说是非常不友好的。而且铃木在国内一直不肯引进新技术，雨燕甚至十几年没有换代。顽固自封加上品牌属性不佳，它的离开也是情理之中的，当然在经济困难以及汽车种类不多的年代它能封神，但是在当下它直接被一票国产车打趴下，所以说这也不能怪长安。

法国女神DS

法系车属于典型的天高气傲起点高，当年早早进入中国，但是一盘好棋让它下坏了。而DS作为一个复活品牌，本身在国内知名度就低，它却走得是高端路线，在国人的印象里法系车就是出租车的代名词，虽然产品力不错但是一直不入流。再加上法国人一直很傲慢，旗下的产品也是各种反人类，很不顺应中国市场。而DS产品调性又高，走得是小资路线，对于在国内实用性排第一的汽车来说，它还不能像BBA这样有溢价潜力，所以它的败退也是意料之中的，要知道去年全年DS的销量也就2000台，对于一家汽车品牌来说这个销量简直不能维持生存。它的离开也不能让长安背锅。

Zom-Zom技术宅马自达

马自达和长安的渊源还是因为福特，当年的福特如日中天，旗下拥有品牌无数，路虎、捷豹、马自达、沃尔沃都是它旗下的品牌。当年福特与长安打成合作协议，于是将沃尔沃引进国内，马自达也是将部分车型分给了长安，毕竟当时的S60和马自达3都是与福克斯同平台的产品，生产方便。然而后面福特因为全球金融风暴丧失了这些品牌。马自达目前可能是长安手下运营最良好的品牌了。但是马自达本身就是一个体量不大的小众品牌，所以市场表现再好也不能和一线日系相比，再加上长马旗下车型比较单一，仅有马自达3、CX5、CX-8三款车型，目前销量好的也就是马自达3和CX-5了，CX-8直接沦为了吉祥物，长安也想让马自达在国内出人头地，奈何马自达一心搞技术，只想做转子，再加上一汽又拿走了部分马自达车型，导致了马自达品牌在国内分成两家的局面。

美系经典福特

长安福特的表现让人唏嘘，曾经福特如日中天，长安福特也是国内的合资霸主，销量稳居美系第一，是能和大众掰手腕的车企，奈何这几年福特本土市场惨败，再加上公司资金严重不足。旗下的车型长时间没有换代，竞争力大幅下降，新福克斯又是全系三缸，导致了消费者对它严重怀疑。从而销量暴跌，去年整年福特销量下滑了50%，对于一家曾年销百万的大车企来说简直是致命伤害。确实福特当年的断轴门、臭味门、三缸门等等问题都和长安有一定的关系，但是福特自身实力下降是最大的问题。

总结：说长安是合资黑洞说实话不准确，只能怪它点背，碰上了一些不靠谱的外资车企。你看大众、丰田、本田在国内过的那叫一个顺风顺水。但是长安自身的问题还是有的，如果能和外资方积极沟通并且加大投入和研发说不定就不是现在这个局面了。

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