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跌无止境,大众途观1月份销量下滑,正式开启“打铁”的一年

作为首款国产德系SUV大众途观被引入国内上市十年来,在市场所向披靡,一直保持领先的市场地位。2019年全年累计销量达24.94万辆,再次夺得合资年度销量冠军,如今的市场表现依然能让众多竞争对手“眼红”。


殊不知,看似风光无限,实则是在走下坡路。虽然2019年全年累计销量很“抢眼”,但自2019年下半年销量就开始跌跌不休,最大跌幅甚至超过30%,而且在销量排名一度跌出前十名。


而今年1月份的销量,更是刷新了人们对这款的认知。1月份销量仅1.54万辆,同比下滑41.6%,在销量排名前15名中,成为跌幅最大的一款。而且1月份销量再次被探岳超越,销量差距也进一步拉大。

之所以曾经能在市场春风得意,并不是因为其产品力有多强大,而是因为缺少强有力的对手。而如今,随着本田皓影、等强有力的新生力量的注入,再加上产品新鲜感拉低,更新换代速度过于缓慢,因此使得在市场上愈发显得步履维艰。


要知道,的销量实则是途观L两者的合计销量。而目前老已是停产在售状态,缺少了经典老的支持,单独的很难再进一步拉动整体销量的提升。另外值得关注的是,经过1年多的时间,已经成长为品牌的明星产品,关注度明显高于,因此也进一步分流了其销量。


此外,销量严重下滑,除了受经典老停产的影响之外,销量的低迷也成为一个重要因素。虽然在去年7月份新增了七座版车型,而且所有车型在一些地区终端市场有着近4万元的优惠,但这些仍不足以吸引消费者来为其买单。在目前产品更新速度如翻书之快的形势下,已超过一年多没有改款升级了,仅增加了七座车型,在同级产品中竞争力已明显不足。


同时,在质量方面存在不少的问题,也在一定程度上打击了不少消费者的购买积极性。从车质网车主对的投诉情况来看,发动机变速器这些核心部件上存在不小的问题,主要表现为,异响、抖动。此外还存在转向系统抖动及车身共振等问题。很多消费者之所以选择品牌车型,是看中了其皮实耐操的特性,而却频发质量问题,让消费者怎敢下单?

写在最后

在春节假期及车市寒潮的双重影响下,国内市场1月份整体销量出现同比环比双下滑。但其中不乏像本田CR-V缤智、奔驰GLC这样的实现同比大幅上涨,而1月份销量却同比环比均出现大幅下滑,下滑幅度均超过了40%,远远高于行业平均水平。频频“打铁”的成绩,也逐渐开始将这款曾经的明星车型彻底埋没。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:夏沐)

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