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ADV车型是为之不多的，能用来城市通勤又能兼顾长途摩旅的车型，无论是铺装路面还是非铺装的砂石路都能胜任。并且还有一定的储物空间，所以在全球范围内ADV车型卖的都非常火爆。
近期，有英国某媒体评选出来，2020年最值得购买的全球10大中量级ADV车型，其中不乏有中国制造的身影。
10.铃木 V-Strom 650 XT
铃木不是文章中最高科技的机器，但V-Strom绝不能被忽略。它的V型双缸发动机可以追溯到20多年前，底盘组件是相当成熟的，这台车在非铺装路面有着不错的通过性。它的价格也相当可观，新车的起价为7,599英镑，而且保值率非常不错。
9.宝马 F850 GS Adventure
宝马GS产品最近更新的F850 GS Adventure是这个细分市场的新星，采用直列双缸水冷发动机，最大马力94P。气势上丝毫不输大水鸟，但是价格更亲民。875mm的坐高注定不是一款矮子乐，但是国内应该有底座版本。
8.杜卡迪 Multistrada 950 S
杜卡迪Multistrada 950 S，有着同级别产品中最为丰富的电控系统，这使其成为那些追求科技配置者的全功能技术盛宴。但是他准公升的排量放到这个行列里似乎不太合适，也不知道外媒为啥会把他评选进来。
7.贝纳利 TRK 502 X
能在这儿见到它我十分高兴，这是唯一一款入围的国产车。500cc的并列双缸发动机，可以输出48匹最大马力和33牛米的扭矩。虽然他的质量可能会让人担心，但是贝纳利的车都在变得越来越好，贝纳利TRK系列在欧洲的销量就是一个很好的证明，仅 5,299英镑就能买到一款全尺寸探险拉力车，让全世界看到了中国制造的力量。
6. Moto Guzzi V85 TT
2019年最大的惊喜是此次推出的V85 TT的，它的脸比任何拉力车型都要更具个性。千万不要被外表所蒙蔽，因为在使用过这台机器越野行驶后，你才会发现它是中量级拉力摩托车领域的真正多面手。它还具有这个市场上其他摩托车所没有的东西，很独特的设计风格穿插着一些复古风格。
5.本田 CB500 X
国内很多车都是用它的发动机作为蓝本，不得不说这款500cc的发动机非常成功，兼顾了动力和油耗，并且非常皮实耐用。它不是市场上最高科技的机器，也不包含大量技术或IMU控制。但是非常容易操控好上手，有着不错的舒适性，并具有不错的越野潜力，最重要的是它是HONDA。
4.川崎 Versys 650
川崎Versys 650凭借其较长行程的悬架，和充满活力的并列双缸发动机，如果要在2020年实现长途摩旅的计划，它则是不容忽视的一台机器。相比同级别车型，虽然它并不是那么硬派，也进行了一些仔细的修改，但它仍然可以胜任一些轻度越野工作。
3. KTM 790 Adventure R
大野驴想必不用我多说，蝉联18年达喀尔拉力赛冠军，最硬派的拉力车KTM 790 Adventure R，它将公路旅行列为第二要务，首要任务考虑的是越野能力。790 Adventure R搭载95hp马力的并列双缸发动机，具有高行程减震，拉力座椅和特殊的Rally Mode，虽然不便宜，售价为12,599英镑，是这个级别较昂贵的车型之一，但它是最接近达喀尔赛事级别的市售拉力车之一。
2.雅马哈 Ténéré 700
使用强有力的MT-07 发动机作为其基底，Ténéré 700是一个为越野打造的机器。Ténéré700的输出功率为72匹，拥有同级车当中最长的悬挂系统，看上去像是达喀尔赛车。价格方面令人难以置信，售价为8,399英镑，如果你愿意，还可以选装各种配件。如果Ténéré700有一个缺点，那就是它一心一意的追求越野能力，以牺牲一些舒适性为代价。如果对你来说这有点过于刻板，那么值得考虑一下偏向道路的Tracer 700。
1. Triumph Tiger 900 Rally Pro
凭借2020年的改款，采用新的T型曲轴和巨大的TFT仪表板，Tiger 900成为中量级拉力摩托当中的佼佼者，它更轻，更集中，并且更容易在越野和公路上骑行。它最大的变化来自创新型发动机的形式，它具有低转速时V型双缸的感觉，和三缸发动机的独特特性。并且新的悬挂系统也使新的Tiger成为了非常出色的长途旅行利器。
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