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一锤定音:雷诺汽车不会退出中国市场

新冠肺炎疫情最严重的城市武汉。法国驻领事馆是坚持开门办公的少数几家外国领事馆之一。法国驻总领事贵永华(Olivier Guyonvarch) 因为“我们绝不闭馆,我们与同在”的承诺而走红网络。法国总统马克龙也是最先与中国领导人直接沟通、表达支持的外国国家元首之一。

是法国在华投资最多的,也是法国侨民在中国居住最多的之一。其中,汽车又是最早也是最重要的产业合作领域之一。中法在领域的合作历史可以追溯到近30年前。

尽管法系车目前在华表现并不尽如人意,但法国两大集团之一的雷诺汽车决心坚守中国市场。

雷诺关闭中国工厂不属实

最近,公布了2019年全球销量和年度财报。受全球市场萎缩影响,2019年度全球销量为375.4万辆,四季度则出现了季度性亏损。尽管如此, 仍达成2019年设定的目标,实现了4.8%的集团营业利润率以及正向现金流。

为了扭转逆势,规避风险,表示将推出一项计划,未来3年在全球范围削减至少20亿欧元成本。

一些海外媒体趁机炒作,夸大其词称中国车市持续低迷,有可能关闭在中国的合资公司工厂。

新闻发言人在第一时间做出回应指出:近来有相关媒体报道称,雷诺集团计划关闭在中国的合资工厂。此乃错误和误导性报道。集团在中国具有长远的发展目标,我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场。

从回应来看,绝无计划退出中国市场。

雷诺在华现有4家合资企业

是一家总部位于法国的跨国公司,产品有赛车、小型轿车、中型车、休旅车、大型车辆。2019年7月,《财富》世界500强排行榜发布,位列第143位。

2020年1月,2020年全球最具价值500大品牌榜发布,排名第169位。在全球整体市场下滑的情况下,2019年集团仍保持了4.25%市场份额。

进入中国市场很早,曾长期以原装进口方式在中国销售,直到2013年才设立第一家合资企业东风雷诺,开始在中国生产销售品牌。2017年,在中国投资组建了易捷特新能源汽车公司、华晨金杯有限公司。去年夏天,集团又宣布成为江铃集团新能源公司的最大股东。至此,在中国拥有4家合资企业,股比分别为50%、25%、49%和50%。

2019年中国市场持续下滑,在华表现也继续受到影响。全年销量为18万辆,比上年的21.7万辆,下滑17.1%。

尽管如此,在全球市场仍有不俗表现。的核心市场在欧洲,2019年欧洲销量达194.6万辆,同比增长1.3%。特别是全新Clio在欧洲、Arkana 在俄罗斯及Triber 在印度市场,销量增幅创新高,充分掌握了主动权。不过,在非洲、中东、印度和太平洋地区以及阿根廷等市场还是遭遇了阻力。

雷诺在华形成完整产业布局

与其他跨国公司相比,在华投资较晚,中国销量目前仅占全球销量不到5%。但是,和所有跨国公司一样,都非常重视中国这一全球最大的市场。

目前,在华四家合资公司形成了覆盖乘用车商用车及新能源产品的完整产业布局。的全球未来发展战略中,中国市场处于核心地位。2019年,将中国区提升为独立大区,同时设立了上海设计中心,并联合日产成立了联盟研发中心。此前联盟还在新能源和自动驾驶领域对初创公司进行了投资。

认为,尽管中国市场过去两年在下滑,但是其发展前景依然十分广阔。当今任何一家跨国公司,都不会轻易放弃中国市场。

高管曾对媒体称,最初进入印度和俄罗斯市场时,也曾经历了十分困难的时期,但坚持不放弃,终于取得了令人满意的收益。尽管目前在中国市场的体量很小,但是这家欧洲第二大制造商、决心深耕中国市场,获得更多的市场份额的决心从来没有动摇过。

的全球发展战略中,电动化是一个重要的策略。实际上,很少有人知道,早在十多年前就开始大规模研发电动车,是欧洲市场的开拓者和引领者,拥有23%的市场份额,位列欧洲市场第一。而中国是全球电动汽车发展最快也是最大的市场,决不能缺席。

在全球领域,特别在小型方面,拥有十分明显的技术优势。去年导入的首款e诺,一上市就咄咄逼人,在细分市场掀起波澜。e诺仅在两个月时间即销售2568台,令人刮目相看。 

透露,在中国生产的还将出口欧洲。作为全球最大、持续时间最长的跨文化集团,--三菱联盟为后续平台技术和产品协同提供了强大支撑。

有分析认为,在中国的最大合作伙伴是东风汽车。作为长期合作伙伴,根据国家产业政策,在合资股比、投资方式、建厂及产品导入方面,都是双方协商决定的。不可能像一些媒体所推测那样,单方面轻易做出关闭合资企业工厂的决定。

作为源自法兰西的国际汽车品牌品牌有着“乐观明朗、生而不同、热情浪漫”的独特魅力。不妨再给一点时间,看看这家拥有一支F1车队的欧洲跨国公司,能否在竞争激烈的中国市场杀出重围,获得成功。(完)

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