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没想到吧,国产这些车到国外换个马甲继续卖

前言:无论是鞋子衣服还是电子产品,我们难免会挑一下品牌,鞋子会选NIKE,手机会选苹果,而汽车就更不用说了,奔驰宝马奥迪换作是谁都想拥有,同等预算下还是更多人会选择合资品牌,而非国产品牌(这不关乎爱不爱国),所以品牌效应是真的占了极大的“便宜”。


为了不被“鄙视”,不少国产车在国外市场销售是不挂国产车标的,而是换上新标或集团下的合资品牌车标,简而言之就是换合资车标的话,车能卖得更好。所以,今天就来侃侃,那些换车标在国外卖的国产车型。


上汽通用五菱代表车型:五菱宏光、宝骏630、宝骏530


五菱宏光S1

首先先来了解下五菱的背景,是由上汽集团、通用(中国)、柳州五菱汽车3方共同组建的大型中中外合资公司,按照品牌属性来说算是合资品牌,但追究其前身(1958年成立柳州动力机械厂),是真正的中国品牌,同时旗下的车型诸如宏光,是属于咱们的国产车范畴。


秋名山的宏光和AE86

在车市下行的2019年,过得并不太好,总销量同比降低24.9%,其中当家车型宏光累计仅售出369,515辆,同比锐减20.6%。宏光在国内市场,通常被调侃成“翻本神器”又或是“秋名山神车”,前者是因为车价足够低而且空间大,用来拉货再合适不过,而后者秋名山之名是个“典故”,不过千万别模仿开宏光去跑车,弯道超车真的会掉沟里头。



雪佛兰Enjoy(宏光)

更有趣的是,集团也看上了宏光的潜质,将之投放到海外市场,不过它却以的身份进行售卖,就如印度市场,宏光挂上了车标,更名为Chevrolet Enjoy。将宏光投放到印度市场可谓是精准投放,因为印度人民对于出行安全性的重视性非常低,而在全球NCAP最新的碰撞测试中获得零星评价的宏光,自然是最“合适”不过了。


宝骏630


另外,早已在中国市场停产的五菱荣光以及宝骏530也被投放到海外市场,它们都以的身份进行售卖,其中在非洲地区卖得还不错,主要是作为代步车的它车价足够便宜,性价比高。而,它与科帕奇是同平台生产的,挂着车标卖到南美洲地区也再正常不过了,毕竟品牌在全球的影响力是远大于的。


吉利汽车

代表车型:吉利博越


博越PRO

对于吉利,相信大家都非常熟悉了,在上一年成都车展上正式上市的PRO更是引起热烈的反响,焕然一新的它更具性价比。其实在之前就提过,在海外市场还有另一层身份,那就是宝腾X70。


X70

在马来西亚,是唯一的自主品牌,在2017年被12亿收购后,仅用两年时间就实现了扭亏为盈,其中基于打造的X70就功不可设。值得一提的是,X70自2018年年底正式推出后,就连续数月获得马来西亚中高端SUV市场的销量冠军,2019年10月,X70交付数量已经超过24,000台。


X70

当然了,X70也经过了本土化的改造,除了换上车标外,前脸的中网格栅也变得更为复杂,同时将马来西亚传统木雕艺术赋予到扬声器和门把手背面,更符合当地人民的审美需求。可以预想到的是,后续还会投放在中国市场反响不错的车型到马来西亚市场,大咖预测第二款投放车型会是缤越,更低的购买门槛也非常适合马来西亚市场。

郑州日产

代表车型:锐骐


锐骐

,是比较早期推出的一款实用型皮卡,在2013年9月就正式推出,产品定位是经济实用。凭借其较高的性价比、舒适性以及较低的用车成本,很快就收获了不错的成绩,其中超值版自然是走量的车型了,起售价七万多就搭载了2.2T涡轮增压柴油发动机,同时还有四驱版本选择,市场潜质非常不错。



标致pick up

只因如此,也作为原型车,换标东风标致在南非地区售卖,更名为“pick up”,更有趣的是外媒还评价它为“功利主义的混搭车”,其实赚钱赚到国外也没有毛病啊!为了与中国市场上的区分开来,pick up这款换上了家族式设计前脸, 捂着良心说话这比国内的好看不少。而经过数次的改款,如今的pick up搭载的是日产研发的2.5升四缸涡轮柴油,匹配的是五速手动变速箱,提供两驱和四驱可选,可载重815公斤。

大咖总结

看完以上内容是不是觉得挺有趣呢?就算是跑到国外去,见到咱们的国产车你还真不一定能认出,谁也不曾想到国产车也能挂合资品牌来卖,有些“挂羊头卖狗肉”的感觉,但这也不至于是欺骗消费者,毕竟大多国产车都是作为原型车而再次改造的,除了五菱之外。

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