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凯美瑞 新款上市

力压凯美瑞等,获B级车销冠,本田雅阁到底咋样?

文/车宇世界运营部柳婉 图/网络

2019年的车市“寒冬”,使许多车企殚精竭虑,但却疲于应付。有些车企通过开源节流,甚至裁员来减少开支,使损失尽量降到最小;但还有一些车企,在逆势的寒风中屹立不倒,甚至还“逆风增长”,广汽本田就是这么一个“特例”。

在2019年全年累计卖出了770884辆,同比增长了4.0%。而进入了2020年,依旧保持了良好的态势,1月销量同比还增长了1.1%,达到了76650辆,真正实现了“逆风增长”。

雅阁

广本在这个阶段销量的“逆风增长”,自然离不开旗下车型的给力表现。比如雅阁2019年全年销量达到了223706辆,荣登全年B级车销量榜首位。

而今年1月份卖出了22118辆,同比有所下降,但环比仍“逆势”增长了13.8%,并取代帕萨特坐上了新年首月B级车销量榜的头把交椅。

1月轿车销量榜

终端降价也是不争的事实,那么,是入手降价后的,还是等待中期改款版本的上市?我们下面来简单介绍下现款并分析下现款的优缺点,大家再自己衡量一下。

现款便是大家所熟知的十代。十代在2018年4月上市,但除了在2019年7月上市了升级为国VI的2018款车型外,至今一直没有改款版本上市,而为何中期改款迟迟没有上市?

可能是本田忙于布局美国市场而无暇顾及中国市场,亦或是为了设计出更适合中国市场的中期改款,而延后了上市时间。

雅阁

本田雅阁为何能够逆势增长?

先说说外观设计方面。自十代思域设计比以往有所突破,在上市之后引起人们关注以来,人们也对其他车型的换代提高了一些关注度。十代便是其中之一。十代有着新一代的家族设计语言,外观比上代有了蛮大的变化。

更低矮的车头和有些溜背的车顶使其看上去多了点运动范;减少了镀铬装饰条的前脸也显得更加简洁干练一些。这不单让中年消费者有了新鲜感,也同样成功吸引了年轻人的注意。

雅阁

而动力系统方面,新一代的摒弃了以往的2.0L和2.4L的发动机,选择采用全新的1.5T并全系标配;2018年8月底上市的混动版搭载的则是2.0L加双电机的动力总成。而为了应对市场竞争,在19年7月上市了国六标准的1.5T车型以及2.0L加双电机的车型。

雅阁

那么,普通版本全系标配的1.5T,到底够不够用呢?我们首先来看看数据。以2018款260TURBO精英版(国VI)为例,官方数据最大功率为194匹马力最大扭矩260N·m,搭配CVT无级变速器

从数据上看,已经超过上一代搭配的2.4L自然吸气了,虽然新排量不大,但是数据不算小。

 说到这里,对感兴趣的车友们可能都有提车的冲动了。先不急,每款车都或多或少有它的缺点,让我们看完再下定论。

雅阁

有意入手雅阁?这些方面能够接受,就可以准备购买了

作为一辆B级车,除了基本的乘坐空间大,外观大气外,行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要。而这一点上,2018款做的还不够好。有很多车主反映说,现款悬架的调校不是很舒适。对运动性能比较重视的,在的调校上,似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性。

对于喜欢车子比较偏运动的车主来说,稍硬的可能问题不大。但大部分买B级车的车主,还是希望车子偏舒适些,所以想要车子舒适性好的消费者需要慎重考虑。

雅阁

还有就是隔音方面的问题。同样,购买B级车的车主,希望自己的车不管看起来、还是开起来都有一种高级感,而高级感很大一部分取决于车的隔音效果。这款即使前排配备了双层的隔音玻璃,但在隔音上,特别是胎噪方面的隔音做的还不够好。有车主也反映了这个问题。

内饰方面,现款也缺少一点上面说到的“高级感”。可能是成本方面的问题,的内饰比较简单一些,配色也较为单调。还有就是中控屏幕,都这个时代了,该换触屏了吧?屏幕虽然不小,但周围的按键,有点拉低了档次。中控台的设计也显得有些平庸。这些地方年轻的消费者可能会不太喜欢。

雅阁

本文总结:

作为去年B级车销冠的,品牌效应自不必多说,新一代的家族设计语言也让消费者们有了新鲜感。而终端优惠,一方面将会继续促进销量;另一方面应该是尽量清理库存,准备迎接中期改款的上市—或者按照的传统,叫做“十代半”

具体时间官方还没有公布,但感兴趣的车友可以根据文中简单的点评,再慎重考虑一下,是选择降价的旧款,还是等待改款的上市;抑或是考虑别的品牌。

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