布加迪的倔强：只造500台，W16或成绝唱

收购布加迪后，大众便开启了这个品牌的复兴之路，为了让布加迪品牌重现辉煌，大众也专门为其研发了动力超强劲的W16发动机，也正是这部马力超千匹超级发动机，让威龙在全球点燃了一场马力追逐赛。也开启了一个全新的跑车物种，马力超千匹的超级跑车。

威龙离场，Chiron继任

自2005年威龙车型诞生以来，布加迪一直以限量方式发售，450台威龙车型历经10年的销售周期终于在2015年时全部售出。而它的继任车型Chiron在2016年也及时登场，替代威龙车型继续上演属于布加迪的极速传说。同威龙一样，Chiron车型仍采用限量形式发售，全球限量500台，这其中包括Chiron的各种特别版和纪念版车型。虽然数量上比威龙车型多出50台，但Chiron显然更受欢迎一些，因为它的销售周期相比威龙车型要更短一些。

Chiron售罄后将停产

据布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼宣布：布加迪Chiron将于2021年年底停产。不过各位土豪也不用紧张，因为目前还有不到100台Chiron车型可以预定。新车型Chiron R很快也将在3月3日开幕的日内瓦车展上正式发布。至于Chiron的继任车型，目前也在紧密研发中。

但在威龙和Chiron上搭载的那部8.0L四涡轮增压W16发动机却很有可能会成为绝唱。这部发动机第一次搭载在威龙身上因最大可输出1001马力而备受瞩目，它也成功焕发了布加迪的品牌魅力，在Chiron车型上工程师更是将它的最大输出功率上调至1500马力，峰值扭矩高达1600N·m，这一切激进调教使得Chiron的零百加速只需要2.5s。而这些抢眼的数据也让Chiron成为威龙当之无愧的继任车型。

W16发动机或成绝唱

即便这台W16发动机在两代车型上都有着动人心魄的优秀表现，但它仍可能在Chiron之后成为历史：一方面，这台发动机到2021年便有着16岁高龄，其自身亟需技术更新；另一方面，在全球电动化趋势的大背景下，电动车的性能表现尤为抢眼。

混动将成Chiron继任者趋势

其中电动车的加速性能尤为突出，以往3s多的零百加速只可能出现在高性能跑车级别，但现在特斯拉一台普通家用车便可以轻松达到这个成绩，高性能版Model S零百2.6s的加速成绩甚至直逼Chiron。所以布加迪必须直面这些挑战，毕竟电动在加速性能方面的巨大优势早已让保时捷、法拉利、迈凯伦等超跑厂商放下对内燃机的固执转而投向混动怀抱，相信布加迪也早早看到了这一点。

所以为了在性能上保持领先地位，布加迪没有理由不加入电动元素。而根据此前透露的消息，Chiron继任车型最快将于2023年面世，在如此短时间内要制造出性能全面超越Chiron的车型，内燃机显然很难有如此显著的突破，混动也就成了布加迪取得更高性能的最快捷途径。

同W16发动机一起消失的，也许还有布加迪的极速挑战计划。根据史蒂芬·温克尔曼先生此前透露，布加迪Chiron Longtail车型将是最后一款进行极速挑战的车型，而当490km/h的极速挑战达成之后，布加迪截至目前确实也没有新的极速挑战动作。

这些消息未免让人觉得有点可惜，皮耶希老爷子领导下的布加迪曾那般癫狂，它不光代表了极致速度，也是机械艺术的象征，更掀起了超跑之间的马力大战和极速大战。现在少了W16发动机和极速挑战计划的布加迪总感觉缺了点什么，这些缺憾布加迪未来或许会以其他方式进行弥补，比如参加赛事以证明布加迪的综合实力，但这都不确定。至于未来的继任车型还有布加迪将会是什么样？等到2023年新车上市自然会见分晓。相信无论怎么变，布加迪仍会是超跑领域中最顶尖的那一个。