国车鼓舞人心，1月销量榜红旗逆风飘扬

如今的车市实在让人焦虑，1月历经了“15年来最惨开局”，市场总量同比下滑2成左右。值得注意的是，暂且不谈腰部、尾部车企，多数头部车企在1月出现了不同程度的下滑。

上图为乘联会统计的厂商零售销量排行榜，我们可以看到，只有5家实现了正增长，可以说多数车企的日子都不好过。冷冰冰的数据在眼前，难免让人有些感怀、忧伤。具体到单一品牌，一汽红旗无疑是最大亮点之一，日前红旗品牌公布了最新销量数据，今年1月红旗品牌累计销售汽车12630辆，相比去年同期增幅高达142.7%。

数据含金量毋庸置疑

关于数据，车叔还是得有一说一，必须承认红旗去年1月的销量基数比较小，不过在当前国内车市整体处于低迷的背景下，单论同比超100%的增幅，依然能说明红旗强劲的市场走势，新红旗品牌战略的发力是成功的。

会不会有“压库存”的情况？红旗2019年销售100166辆，机动车上险数据显示，红旗2019年销售98591辆，也就是说，红旗经销商库存仅千余台，“压库存”一说站不住脚。去年以来，我们渐渐习惯了红旗每月的销量喜报，人家在品牌、层面的策略确实有一定的正确性。

经营好入门市场

在以前相当长的一段时间内，红旗顶着“国车”之名，作为“共和国长子”一汽旗下的旗舰品牌，在普通老百姓心中有些高高在上，不仅产品线窄，产品高昂的定价也让消费者望而却步，走量根本无从谈起。

新红旗品牌战略发布后推出的首款车型红旗H5，造型在继承品牌特色的同时，向“年轻时尚”大幅转变，在同级细分市场，红旗H5的动力、配置、空间等产品素质均处在一个较高的水准，关键是起售价不到15万，这在当时非常大胆，不过取到的效果非常好，月均销量能维持在4000-5000台。

另一款入门级产品红旗HS5同样诚意满满，2.0T+6AT、中型SUV尺寸、丰富豪华配置，再搭配18.38万的起售价，市场竞争力很强，甚至超过了不少消费者的心理预期，迎合了国内市场的SUV风潮，月均销量也稳定在5000台左右，和H5一道撑起了品牌销量。

创新营销塑造品牌高调性

产品市场下探，但品牌格调并没有大幅降低。因为一些历史沉淀，在人们心中，红旗要有别于其它一般的自主品牌，换言之，红旗的“情怀”光环是独一无二的，但是红旗并未囿于传统，也没有过度消费情怀，近年来营销动作频频，且很有说头。

一方面携手故宫、现身航展、亮相央视春晚，另一方面登陆北美CES展、法兰克福车展上亮相红旗S9跑车，红旗“中西合璧”式的营销很有特点，传达给消费者立体化的印象，既有高雅、主旋律，又有科技、流行，红旗将这些巧妙地揉合在一起，不落后于时代，继承并丰富其独特的品牌内涵，扩大了受众面，强化了品牌力。

红旗2020年能卖20万辆吗？

在发展趋势并不算明朗的2020年，定下年销20万辆的目标，比上一年加了一倍，不可不谓有挑战性。如果要对这个全年销售目标较真，车叔个人主观认为，还是得面对现实，这并不那么容易实现，有些事光努力还不够，还得看自身实力和大势。

红旗这一年的高光是相对前些年而言，目前红旗的市场基础还不厚实，所谓的“爆款”也不够“爆”，数量也不够多，直到现在，红旗也难以归为主流品牌。相对红旗H5、红旗HS5，红旗H7、红旗HS7、红旗E-HS3所处的细分市场更加险恶，化身“黑马”的难度很大。当然，从长远来看，随着产品矩阵日益健全，红旗在市场的分量一定会越来越重。

车叔总结

今后，以红旗傲人的“身世”，近一年来可观的销量增幅，吸引眼球的话题事件，红旗还将长期被世人高度关注。红旗曾立下宏伟目标，要成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，其志可赞，参考近年来的表现，红旗的确在砥砺前行，希望之后能给出更多惊喜。‍