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稀罕货!只卖10.88万起,年销23辆的合资大牌车你见过

无论是什么产品,在加上“限量版”之后似乎价值就得到了升华,比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫 R Final Edition限量版、马自达MX-5三十周年纪念版车型,但限量版通常价格都不菲,已经脱离普通群众。



想买限量版车型的车主心态也很好理解,毕竟物以稀为贵,拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢?同样拥有,比如7万元就能买到一年卖6辆的车。


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2019年的销量中,卖得最差的车型是北汽绅宝X55,一年仅卖出6辆。当然,这只是数据报表上所展示的,可能还有一些销量更差的车型并未公布数据。不管怎么说,北汽绅宝的车主已经买到了理所当然的 “限量版”车型。



一年仅卖出6辆,最大的原因还是北汽停产了,最后这点销量也仅是消耗库存车。作为绅宝品牌第三款SUV车型,北汽其实还算年轻,2016年才正式上市,其生涯却只有短短数年。



刚上市之初,北汽主打的是传承“安全世家”萨博汽车,在车身设计主打年轻时尚,并且7.68万元—11.98万元同样符合年轻人第一辆车的预算。但无奈的是,在这一价位的竞争对手太多了,帝豪GS宝骏530哈弗H6 Coupe等,都是竞争力十足的产品。



而北汽却无法拿出自己的核心竞争力,品牌认可度也不如其他对手。并且从车质网了解到,北汽虽然搭载CVT变速箱,但被投诉最多的却是顿挫。此外还有转向卡滞、异响、转向异响的投诉。



如今虽然已经停产,但实际上推出了一款全新车型——智行,实际上也是的升级版本。虽然动力总成依旧,但外观内饰都更为靓丽,并且配置上也有所升级,增加了一系列安全辅助配置。



2019年,FCA全球销量为436万辆,在全球车企中排名第八。但在国内,无论是菲亚特还是克莱斯勒,销量都非常惨淡,唯一好点的是FCA旗下的Jeep。其中,广汽菲亚特更是一车难求了。



这里说的一车难求,并非是像埃尔法雷克萨斯ES一般供不应求,而是旗下的所有车型都已经停产,并且营销宣传也早已停止。虽然并未宣布退出中国,但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡。



菲翔在2019年的销量,很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经在国内销量最好的车型,在2012年上市仅两个月,销量就突破了4000辆,并且最高峰还达到了9497辆,成为国内二线紧凑型车



但可惜的是,的品控出现了不少投诉,最主要的是异响、漏油、无法换挡。在当时,即使是大众双离合变速箱同样是负面满满,而也因为这款,戴上了品质不稳定的头衔。



豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放,除了BBA外,英菲尼迪讴歌林肯等品牌销量都不佳。而DS作为认可度更低的法系品牌,虽然名义上对标BBA,但实际上,连本田丰田等普通合资品牌,都比更受消费者认可。



作为旗下的两厢DS 4S的指导价为17.19-22.99万元,因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型,但的用料却异常下本,车内大量皮革包裹,在同级别中无出其右。



此外1.8T发动机+6AT最大功率204马力,相对那些入门豪华车型的小排量而言,也更为良心。但遗憾的是,品牌的权重在国内消费者心里非常高,很多时候买车并不是看车型,而是看品牌。



因此,旗下的很多车型虽然性价比颇高,但同样无人问津,亦如此,即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此,在2017年改款之后,如今时隔两年多都未有再改款换代。



和前面三款因停产等情况引起的销量差不同,一汽森雅由于在去年12月底才正式上市,因此也2019年销量也只有62辆。作为一汽吉林旗下的小型,森雅R8搭载1.6L为116,并且匹配



在去年森雅带给我们的存在感并不太多,2019年的月销量只有区区几百辆,而另一款小型森雅同样表现不佳。因此,作为造微面、微卡出身的森雅,急需一款产品改变自身的形象,转型到民用车市场。



而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比,7.49-8.99万元的售价,并且全系标配LED大灯ESP、胎压显示、电子驻车等,在同级别中还是比较有优势。



虽然去年销量只有区区62辆,但森雅R8在年末上市的意义,也在于冲击2020年的销量目标。但从森雅前两款产品的结局看来,森雅想要不沦落到月销几百辆的下场,就必须打造出自身的亮点,而不仅仅是靠低价取胜。



同样,开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚,去年10月才上市的是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元,但实际补贴后却只要12.88-13.88万元,与很多自主品牌紧凑型价格相似。



外观内饰上,与燃油版的区别并不大,只是增加了很多蓝色饰条作为区分,以此突出新能源的身份。而最大的优势,是在于其纯电动车身份,也就是其动力系统。



搭载一台永磁同步电机,109最大扭矩扭矩为240牛•米。不过,的续航却并不乐观,其搭载容量为45.2kWh和 51.15kWh两个版本电池,但最大续航里程却只有300km和351km。



作为奇瑞旗下主打商用车的品牌,近年来开瑞也开始向民用车转型,而就是其中一环。不过,相比于捷途的出道即巅峰,目前还未准确找到自己的定位,开瑞K60只是尝试的第一步,但也不算最后一步。



虽然这些车型较为稀少,但“物以稀为贵”用在这并不准确,这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型,加上品质问题。除了刚上市的还有待观察以外,其他车型都用亲身经历告诉我们,卖不好不是没有原因的。如果是要选择一辆家用车的话,销量确实是可以作为参考因素。


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