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关于陕汽，卡友对陕汽商用车这个品牌好像只停留在两个车型上，就是即将上市的X6000系列和已经上市的X5000系列，而曾经是陕汽主销车型的X3000系列，似乎被忽视了很多。其实很多人不知道的是，在总体销量数据面前，陕汽还是以X3000为主的一些性价比车型为主销车型。你们既然提到了德龙X3000，我们就来看一款专门针对快递领域开发的德龙X3000车型。
经典德龙外观，搭配少见的白色喷涂
通常情况下，德龙X3000系列还是以金色为主，同时金色也是这款车的主打颜色，像图中这款白色的X3000，属于比较少见的配色，而根据车型推测，白色应该是定制款，但不管怎样，白色的X3000看起来还是给人一种眼前一亮的感觉。
前格栅部分巨大的黑色进气格栅依然是德龙的特色，反而这种强烈的黑白撞色设计并没有让人感到突兀，同样的撞色搭配还体现在后视镜外壳上，一黑一白，非常协调。
早期的德龙X3000在灯光上并不提供LED光源，只有在后期的X5000和X6000车型上，LED光源才成为标准配置。这款X3000依然没提供LED日间行车灯，组合灯光内只是集一个透镜灯，用以提升光源亮度。
较为遗憾的是，由于车门是锁闭状态，并不能见到X3000驾驶室内部空间的样子。但通过配置表，我们可见简单获得该车的驾乘配置，比如多功能气囊悬浮座椅、多功能方向盘，以及宽度达到900mm宽的卧铺。
低鞍座，欧洲范儿
这是一台专为快递运输打造的专用车型，通过与其它车型对比，这台X3000会比其它车型低20cm左右，而降低的高度，可以带来更多的装载方量，是快递公司比较喜欢的车型，那么它是如何降低自身高度的呢？
方法很简单，但同时也很欧洲，毕竟像这种低鞍座车型，技术以及理念都是来自欧洲。至于办法，最直接的就是采用直径更小的轮胎，但为了应对小轮胎所带来的抓地力不足以及承载力的不足，所有轮胎采用了胎面比较宽的型号，轮胎型号316/60R22.5。
采用空气悬挂也是有效降低车身高度的一种方法，首先空气悬挂可以自行定义车架高度，其次通过优化气囊的体积也可以降低一定高度，这种方法不只是国内，在欧洲也比较常见。
低鞍座同样可以降低车身高度，国内常见的方法是通过优化鞍座与车架的间距来达到目的。另外在欧洲市场，除了以上这个方法外，一种新型折叠鞍座同样很有市场，而折叠鞍座的优点在于可以牵引超大货箱和标准货箱，做到了灵活运用。
快递领域的另一个黄金动力链
既然定义为快递快运，一台合适的发动机就显得尤为重要，而快递公司对发动机的要求主要体现在B10寿命、燃油经济性，保养费用这三个方面。
合适的发动机功率同样很关键，因为功率太小的话，影响时效性，功率太大，在购车成本和燃油经济性上会有一部分浪费，所以在动力配置上要取实效性和油耗之间的一个平衡点。这台X3000就搭载了一台康明斯的ISM11发动机，排量10.8升，功率440马力，最大扭矩也有2150N.m。从动力表现来看，这台康明斯11升发动机很适合快递工况，再加上康明斯发动机出色的燃油经济性以及较长的保养周期，使得这台康明斯发动机非常适合快递快运这个领域。
变速器毫无悬念匹配了陕汽黄金动力链中的法士特变速器，手动12档，具体配置有铁壳和全铝壳两种选项，用户可自行选配。
发动机扭矩高达2150N.m，搭配12档变速器，后桥速比肯定对应着极小的速比，因为这样才可以做到在车速快的前提下达到更佳的燃油经济性。事实上这台X3000的速比只有2.846，速比已经做到了极致。
车架系统
前桥采用了汉德MAN技术的7.5吨前桥，轮端免维护，并且匹配了铝合金轮圈和米其林轮胎，可以说在车桥领域已经是非常豪华的配置了。
驱动桥同样是汉德MAN技术车桥，吨位13吨，轮端同样是免维护轮端，同样的铝合金轮圈和米其林轮胎。另外，由于是4x2驱动，又是空气悬架的原因，这台X3000配置了粗大的平衡杆装置，用以最大限度保证车身的稳定性。
快递车型对续航里程都有着较高的要求，因为这关乎到时效性和出勤率，所以，大容量油箱就是快递车型的标准配置。
这台X3000的油箱采用了700L＋400L的形式，总量1100 L的油箱容量，可以保证4000公里以上的续航里程。
另外在安全维度上，比如ABS系统，X3000就采用了威伯科4通道ABS系统，而全车其它泵阀例如空气干燥器，就采用了克诺尔这个品牌。
结语
可以看出，身为一台快递车型，德龙X3000在两个维度上做到了极致，车架高度和低自重。那么关于高度，X3000的鞍座高度仅为1092mm，如此低矮的车架高度，可以为快递运输带来更大的装载量。而关于重量，在一系列轻量化减重之后，X3000的重量仅为7.1吨，在同竞品中可以说做到了优秀，间接也为用户带来了更多的运输效率。
图/文：刘国华
易车号作者提供
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