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马自达未来两年不推新车,闭关修炼转子技术?

国人对日系车的好感一般都大于其他车系,这一点从"日系三强"的销量上也能看出个所以然,去年,丰田本田日产的销量整体都呈上涨趋势。当然,同系也有不同命,比如马自达。据悉,去年在国内的销量仅为227750辆,同比下滑16.34%,这也是连续两年在国内同比大幅下滑。其中,一汽马自达全年销量为91416辆,同比下滑16.5%;长安马自达全年销量为136334辆,同比下滑16.8%。而在今年1月份,品牌在中国的销量为20963辆,与上年同期的22844辆相比,下滑8.23%。


既然消费者不给与热情,索性也自我放弃。近日,外媒曝出了的一则"猛料",据外媒报道,在2022年3月份之前,将不会推出重磅新车,现有车型也不会进行大改款或换代。看到这,不少朋友心中都发出了疑问,在全球车市下行的背景下,这是弄啥呢?


从目前的产品序列来看,轿车领域的马自达3阿特兹SUV领域的CX-4和CX-5,四大主销车型在去年都完成了升级。中大型上有CX-8,电动车型上也有着MX-30和CX-30,进口车型上有CX-3和MX-5,即便如此,这和其余日系车企相比,产品布局还是少了点。而不推新车就意味着没有新的产品投入市场,随着竞争对手的乘胜追击,再加上市场份额并不算多,此举无疑是自掘坟墓。

但对于这个两耳不闻窗外事,一心只搞转子术的"技术宅"来说,没有什么是转子解决不了的事情。车知事大胆的猜想,估计又是闭关修炼转子技术。


果不其然,在去年上半年发布的一份文件中发现了蛛丝马迹,文件显示将推出大型车架构,该架构下采用直列六缸汽/柴油发动机,即SKYACTIV-X和SKYACTIV-D。

早些时候,就有人预测下一代马自达6将会采用六缸+后驱的形式,但现在看来,的直列六缸,更可能是为高端的车型而准备,未来或将与奔驰宝马雷克萨斯一同竞争。

在各大车企纷纷向着排放法规低头而走向小排量化和少缸化的时候,却反其道而行之,这一点真的是非常契合现在的"我行我素"性格。不得不感叹一句,果然是,东瀛的高冷没几家车企能学得来。但很尴尬的是,从市场的反馈来看,更多的消费者也随了大流——嘴里说着坚持造车的精神值得嘉许,背地里却偷偷下了的单。 其实不只是,纵观全球汽车市场,走小众路线的车企都不是全面发展的"尖子生",比如斯巴鲁,日子也没有那么好过。


但即便如此,在最后车知事还是要表示一下对的敬重,在茫茫车海中,随着市场环境的变化,仍然能坚持真我,不打价格战,实属难得。

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