疫情后想买车的注意了，本周有5款重磅新车上市！

本来为了应对车市下行，众多车企都规划了开年上市的新车计划，用以激活略显疲态的市场。然而，一场突如其来的疫情打乱了众多车企的产品步伐，曾经打算在年后上市的车型，大多被迫推迟上市。之所以会做出这样的决定，一方面是因为很多车企本身就投入到抗击疫情的队伍中，不愿在这个时候分心；另一个方面则是因为全民上下一心抗疫，响应国家号召在家中自我隔离，此时市场的氛围与重心并不在新产品上，所以调整新产品的上市步伐也就情有可原。

但随着如今越来越多企业开始陆续复工，整体经济也在逐渐恢复，一些原本早应上市但受疫情影响推迟上市的新产品也被提上了日程。比如在本周，就足有5款重磅新车上市，它们均有着不同的特点，涵盖了不同品牌、不同级别；但可以肯定的是，它们都足够重磅，有着足够高的热度，并且都拥有成为爆款的潜质。如果你有打算在疫情后购入一辆新车，那就不妨接着往下看！

吉利汽车-吉利ICON

指导价：11.58-12.88万元

上市日期：2月24日

吉利ICON原定在今年2月14日，也就是情人节当天上市，但受到疫情影响，因此将上市的日期往后推延至农历年二月初二，也就是民间俗称“龙抬头”的日子。该车型在早前曾推出过一款银河限量版车型，指导价格为13.202万元，限量2020台，也正是因为这款车型的量产与定价，一时间让吉利ICON的热度更上一层楼。

吉利ICON拥有高度还原概念车的外观和内饰设计，整体设计极具前卫色彩。而且其还搭载了以“N95口罩”为过滤标准的空调滤芯，具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统，在疫情下正好迎合了消费者的需求。更值得一提的是，该车除了搭载1.5T发动机的版本，还推出了1.5T+48V微混的动力系统，在低速时刻大大降低发动机的负担，甚至让发动机不参与工作，可有效降低车辆在低速缓行时的油耗水平。目前，吉利ICON已在线上上市，11.58万元的起步应该会出乎很多人的意料，同时也让吉利ICON的竞争力与性价比大大提高。

雷克萨斯-雷克萨斯LM

指导价：116.6-146.6万元

上市时间：2月24日

其实雷克萨斯LM早在1月份就公布了售价，并在当时公布了下线时间和上市时间，此番上市算是如期而至。目前雷克萨斯LM仅提供2款车型，分别是7座版和4座版；虽然新车与埃尔法和威尔法是同平台打造，但新车长宽高分别为5040*1850*1945mm，轴距为3000mm，相比埃尔法在车长和车高上都有增加。

设计上，雷克萨斯LM的外观和内饰都采用了家族式的设计语言，作为目前称得上最豪华的MPV，雷克萨斯的定价自然不低。而且目前不少经销商虽然接受订车，但店内均无现车，参照雷克萨斯其他车型，以及丰田埃尔法等车型的销售情况，较长的提车周期可能是大概率事件。而且，参考埃尔法的加价，雷克萨斯LM上市后是否会加价销售呢？毕竟从新车公布售价以来，该车的订单虽然称不上络绎不绝，但绝不是想象中那么少，结合目前一车难求的状况，我个人认为可能性还是比较大的。

一汽-大众捷达-捷达VS7

预售价：11.18-14.28万元

尝鲜上市时间：2月26日

捷达VS7的定位是中型SUV，要高于之前的捷达VS5，设计上依旧沿用捷达品牌的家族式外观设计，造型上更加大气与豪华。基于MQB平台打造的捷达VS7，可谓是目前最具性价比的德系中型SUV，加上车联网、车机互联、语音识别等科技配置的搭载，即便还是预售阶段，市场对其的关注度也足够火热。

目前，捷达VS7已经开启预售，共有4款车型，预售价格为11.18-14.28万元，2月26日捷达VS7将会尝鲜上市；按照目前预售价的定价，捷达VS7整体极具性价比，可以说捷达VS7的到来既是填补了捷达品牌目前的产品矩阵，同时也填补了年轻消费者希望买到一辆高性价比合资中型SUV的需求。

广汽丰田-威兰达

预售价：17-25万元

上市时间：2月28日

威兰达是广汽丰田在去年广州车展上发布的全新紧凑型SUV，相比起一汽丰田RAV4荣放少了些许粗犷，多了些许精致，甚至有些贴近雷克萨斯的设计风格，和一汽丰田RAV4荣放刚好形成不同的风格取向，以满足不同口味的消费者。而且得益于TNGA-K中型车平台，威兰达的车身长度在同级别车型中属于佼佼者。

但是在内饰设计上，威兰达和一汽丰田RAV4荣放近乎一致，而且动力总成也一样。虽然这种做法少了些许新意，但是同样的动力已经在一汽丰田RAV4荣放上搭载量产，无疑更让消费者安心。并且从个人的实际试驾感受来说，这套动力不同旧款一汽丰田RAV4荣放的动力调校，动力输出要强劲许多，可玩性也更高，更符合年轻人追求操控的买车需求。目前，威兰达的预售价为17-25万元，相比一汽丰田RAV4荣放的17.48-25.88万元要稍低一些，这倒是有几分雷凌与卡罗拉的差异化定价意思，但具体定价如何，还是要等待上市公布售价才知。

北京现代-菲斯塔EV

上市时间：2月内

菲斯塔EV同样是在去年的广州车展上首次亮相，本来北京现代是打算在今年的2月18日上市的，但受到疫情影响，因此往后推迟。虽说是延期到2月底，但如今2月只剩最后一个星期，菲斯塔EV的确切上市日期还没有定下来，因此不排除有继续推迟的可能。

相比燃油版车型，菲斯塔EV并没有针对外观上做出太多的改动，最大的不同在于前格栅采用了封闭式设计，更符合它纯电动车的身份。内饰的设计上也基本沿用了燃油版车型的内饰设计，但是挡把更换成按键式换挡机构，并配备了一块大尺寸悬浮式中控液晶屏。动力方面，新车将搭载135kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，NEDC续航为490km。作为一款合资纯电动轿车，菲斯塔EV有足够的产品力去和其他产品竞争，目前缺的是一个合适的定价。

其实今年的2月的车市应该更加热闹，可以说很多车企都在去年憋着一股劲，期待在今年新年开个好头。然而疫情的突然袭击让很多新车或推迟上市、或低调上市，不复预计般热闹；如今只能盼望病毒早日被消灭，能够让各行各业恢复旧观，更胜从前。

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