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随着目前市场的年轻化，年轻消费者成为了汽车市场上的“主力军”。运动，毫无疑问是年轻人所追求的，从目前的量产车上看，为了迎合消费者的喜好，运动成为了各大汽车厂商的主流设计方向。
确实，目前市面上在售的运动型车数不胜数，但真正要从性能以及“性格”上去研究，还是差点意思，也满足不了部分有追求的消费者。如果你是那位想在平民运动车里追求的极致运动的人，那么就必须上“PLUS”车型。
何为PLUS？那就是运动型车的增强版，比如我们今天要说的这两台，它们分别为：领克03+以及上汽通用别克-君威GS。
从外观上看，两款车型虽然是从领克03以及君威衍生出来，但增加了更加运动激进的套件后，与普通版车型相比，差距还是蛮大的，整体的视觉冲击感要强上不少。毫无疑问，增强版张扬、夺目的外观设计，更能吸引年轻消费者的喜欢。
君威GS：笔者看来，GS版本才是“君威”该有的形态。在外观上，君威GS换装了全新样式的熏黑进气格栅和轮毂，以及增加了运动化的包围、“小鸭尾”，使得整一个外观看上去运动感更加的极致。
但真正有别于普通版车型的地方还在于配色，GS版本专属的皇室蓝，无论是从质感还是惊艳程度，做得都相当不错。特别是在光线的折射下，产生蓝色与紫色的渐变，非常的高级。
领克03+：除了外观上惊艳的金配色以外，大量碳纤维套件的加入（前/后包围、侧裙以及尾翼），以及C柱上标识都是让你不与普通版车型混淆的有力“证据”，这里需要注意的是，搭配在03+上的碳纤维套件可都是如假包换的碳纤维材质，在这个价位的车型上，这并不多见。
特别是在尾部，夸张的下包围设计，加上四出的排气，运动感确实是强，但总感觉有些“用力过猛”。复杂的尾部设计，让人感觉“眼花缭乱”的同时，还显得有些负担感。
总的来说，两款车在外观造型上，都能做到“增强版”该有的效果，并与普通版车型拉开明显的差距，形成专属感，这也算是给消费者多花那几万块的一个交代吧！
与外观相比，两款车在内饰上设计的变化则要小上不少，主要变化还是体现在用料上。
君威GS：内饰设计与普通版车型保持了一致性，全黑的配色用红色的缝线进行点缀，运动感还是能凸显出来。另外，GS版本上专属的平底式方向盘，粗细程度恰到好，真皮打孔的材质摸上去也非常的舒服，3/9点位置也做了凹陷处理，握感相当的棒。
惊喜的是，君威GS在座椅上下足了功夫，拥有AGR认证的运动座椅，无论是支撑性还是包裹性，都做得相当不错。并且，还兼顾了一定的舒适性配置，其中包括：通风、加热、按摩以及腿托。
领克03+：大面积Alcantara材料的应用体现了它极致的运动性性，也是“+”车型的一个象征。与车身同色的缝线、安全带以及部分饰件为原本暗沉的车厢增添了一份色彩，也使得整个内饰看上去更加的精神，并与外部形成呼应。
相比之下，03+在座椅部分就没有上述的君威GS来得那样惊艳，包裹性略微欠佳，但好在Alcantara材料的加入，相比于真皮座椅，能产生较大摩擦力的Alcantara，能够很好的保持人体的稳定性，不易滑出重心位置。
可以看出，两款车都在内饰部分下了功夫，其主要还是侧重于驾驶这一块，符合它们的定位以及调性。
对于这一价位的车型而言，虽然是作为极致运动版本的出现，但消费者绝对不可能有着“超跑”车主那般的兼容度，一定的实用性依旧是消费者考验它们的重要因素，主要“考点”在于后排表现。
君威GS：君威GS的长宽高分别为4909*1863*1461mm，虽然是一台极致运动型车，但接近5米的车长保证了绝对的车内空间。实际的表现也让人满意，以笔者本人178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排接近两拳的腿部空间距离，还是相当充裕的。
领克03+：从外观上即可看出，相比于君威GS是要小上一圈，03+的长宽高分别为：4692*1840*1461mm，最明显的不足在车内。局促的后排空间是你一打开后门即可发现的，并且中央地台还有较高的凸起。总的来说，03+在后排空间的表现，还是略有欠佳。
虽然两款车在价格上相接近，但并不属于同级别，君威GS为中型车，领克03+则为紧凑型车。因此，对于两者的后排表现差距，笔者表示并不惊讶。
动力系统的表现好与坏，决定了一辆运动型车的成败。
首先可以肯定的是，两款车在动力系统上的表现都不错，并且很出彩。
君威GS：搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大马力261Ps，最大扭矩350N·m，从数据上看，与普通版本28T车型上并无差别。但无可否认的是，其加速能力还是相当强，君威GS零百加速成绩为6.2s。
值得一提的是，装配在君威GS上的这套DCC主动液力减振系统，有了它的加持，驾驶者可以通过不同驾驶模式之间的切换（普通/运动/旅行），得到不同的减振阻尼感。这也是一定程度的增加车辆的适用范围。
另外，Brembo刹车系统的加入，除了刹车成绩得到提升以外，随之提升的还有颜值。
领克03+：同样搭载的也是一套排量为2.0L的涡轮增压发动机，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m。有别于普通版本车型上的2.0T，03+无论是马力还是扭矩，都得以提升。
从外观上也能看出，大量的碳纤维套件的加入，并非只是装饰作用，而是真正能提供足够的下压力，加上四驱系统的加入，以及较低的车身姿态。在稳定性上，03+做得可是相当的出色，特别是在高速过弯时，车身姿态依旧得到了保持。
在不同模式下，它的“性格”也是截然不同。03+共有四种驾驶模式，分别为：经济、舒适、运动以及赛道，在我看来，能称得上“+”这个符号的，只有赛道模式，其余的与普通版车型别无差异。特别是在经济、舒适模式下，“有力使不出”的感觉真的让人难受。
两款车在动力、配置上的表现都足够运动，这个是毋庸置疑的。
回到现实，对于这个价位的消费者来说，其实它们要的东西是很多的。既要满足驾驶者对操控的追求，但又不能失去家人所需的乘坐舒适性。从这两方面考虑，显然，君威GS的表现是要比领克03+要更加“称职”。
那么领克03+是不是就不值得呢？并不是，只是它的适用人群较为狭窄而已。作为一款新晋车型，它的外观足够个性、惊艳，动力表现也都不错。作为有钱人“尝鲜”的玩物，它是一个不错的选择。
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