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这款日系上市“遇冷”,如今月销超迈腾君越,有“扛把子”样

众所周知国内B级车市场一直以来都是主战场,因为热销车型繁多,在加上选择面广以及优惠政策力度算下来都要比买A级车更划算。但是呢,在B级车里面除了老一套的品牌如本田雅阁马自达阿特兹以外,今年还有一款来自丰田旗下的新车,那就是亚洲龙了。


确实是自从亚洲龙出现后,国内往日这种B级车里"非"不选的局面成功被打破,据数据显示,自从上市后第二个月销量就突破了6000,此后表现几乎都是稳定在6000+以上,结合去年不到9个月时间算下来,总累计销量已达62329台。当然这些都只是过去的数据,而结合现目前已公布的销量来看,今年1月份国内车市再度"遇冷"的情况下都能卖出12038辆,并且本次成绩也是成功超越了经典品牌如大众迈腾别克君越等,可以说是实至名归的B级"扛把子"存在。


然而我们在不仅坦然面对销量的严刑拷打时,同时也要面对残酷的现实。那就是亚洲龙的外观设计确实是很符合国人的胃口。整体外观在运动跟豪华大气之间也是被揉捏得恰到好处,尤其是中间大尺寸的纺锥式设计,小编个人觉得也是非常符合当下的汽车设计潮流以及消费者喜欢。引擎盖上的肌肉线条也让整车充满了力量感,同时在迎合前杠两侧导流槽跟棱角分明的大灯设计,这活生生简直就是花B级车的钱买C级车的外观啊,有木有!


侧面部分,线条继承家传统般的简洁,但结合前脸看来又不失力度,同时整车长度达到4975mm,轴距也达到了2870mm,所以搭配上多条幅式轮毂造型,显得车身也足够的修长,看起来也更为大气。尾灯造型较为扁平化,中间连接了镀铬饰条,整个尾部视觉上更宽。另外,上翘的小鸭尾以及双边双出式排气孔设计也带来的不错的运动效果。


但是内饰,还是有些雷车所崇尚的那种东方韵味感。车内仅用少量的线条勾勒,看起来十分简约。而中间与空调控制区域相连的部分采用了悬浮式的设计,当然其中也包括除此之外9英寸的触控屏,所以并不会觉得有任何突兀感。


与之相匹配的则是大面积的皮革材质包裹,为了追求科技感,仪表盘也是7英寸大小。当然了你以为这些就是亚洲龙备受欢迎的主要原因?我敢说亚洲龙的配置在同级里真的可以堪称安全标杆级存在。最低配版下,全车配有10个气囊、包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车TSS安全驾驶辅助系统,这无疑体现了对于安全性的越来越重视。


动力部分与同级凯美瑞雷克萨斯ES相比,亚洲龙就没有太多亮点。唯独最大区别仅仅只是在ECU和零部件调校上略有差异,而该车共有3个机头动力可选,分别是2.0L自吸以及2.5L自吸包括混动版2.5L。


当然最后结合市场消费者的选择来看,目前2.5L以及混动版2.5L毫无疑问是性价比最高的。毕竟传统自吸版2.5最大马力有209匹,最大扭矩有250牛米,匹配世界著名的爱信8AT,这绝对是堪称黄金组合般的存在;而混动版2.5L更为BT了,最大功率可达218匹,匹配E—CVT变速箱,相比较普通燃油版,混动版更大的优势在于燃油经济上,仅仅只有4.3L的百公里油耗。这对于一款B+级车型来说,这样的表现无疑非常令人惊喜。



写在最后:

那这样看来,亚洲龙此次成为1月份B级车的黑马,确实是凭自身硬实力问鼎,毕竟它没有传统B级车那样的死板跟套娃,也没有传统B级车那样老掉牙的内饰。反而在亚洲龙身上,无论是外观还是内饰都巧妙围绕中国人的选车口味来打造,而且对于配置和动力上来说,小编个人也觉得混动版2.5L是本次性价比最高版之一,毕竟低到令人发指的存在,最后就是价格部分已经降至20万左右哦,虽然优惠幅度不大,但是性价比摆在这里,我相信还是会有越来越多懂车之人选择它,你觉得呢?欢迎下方留言并评论。


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