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大家好,这期分享的是《开过本田冠道,再换斯柯达柯迪亚克,谁档次高,车主给出中肯评价》。
现今汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期,无数特征鲜明的豪车映入眼帘。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L,强势出场,从未落后。“撩妹王”奔驰C级,地位仍旧不可被撼动。伴随着车子成为了家庭必不可少的必需品,一款品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出,正如柯迪亚克。
近年来,斯柯达柯迪亚克的发展突飞猛进,依赖其年轻时尚的造型设计,真正以购车者将外观作为第一选车要素的需求为发展目标,正是如此,斯柯达柯迪亚克得到市场的广泛认同。但生活水准在不断地提升,驾驶者们的购车标准也在不断改变,内饰、操控、设备等等,全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。
我前些日子跟驾驶者小张闲聊,他之前一直开同事的本田冠道,现在终于换了一台斯柯达柯迪亚克,在跑了4800公里后,他表示:开过后才知道差距。究竟是什么原因让他选择了斯柯达柯迪亚克?本田冠道与斯柯达柯迪亚克又有哪些不同的地方?下面就把时间交给驾驶者做分享。
若说对它的满意之处,那外观为先,凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气,全新后车灯造型的布局让它更有质感可言。相较于本田冠道的外观,斯柯达柯迪亚克新颖的外观愈加吸引我。第一次见到斯柯达柯迪亚克,就被它的颜值所吸引,家族的设计理念在这代版本上愈加凸显。两个后视镜感觉很可爱,像两个耳朵,尾部可以凸显我的绅士格调。相较于本田冠道的外观,斯柯达柯迪亚克观越发吸引我的眼球。
值得注意的是,斯柯达柯迪亚克在内饰做工方面仍旧有待提高。中控屏下方的按键很容易误触,影响驾车安全,内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主,缺少档次感,虽然添加了装束材料,略微获得一些改善,但是整体感觉依然掉价,从数据上看,本田冠道的内饰似乎比斯柯达柯迪亚克更好。
讲心里话,动力是我坚定不移选择它的原因之一,“斯柯达柯迪亚克2019款改款TSI330两驱标准版(5座国VI)”是我最后的选择,斯柯达为斯柯达柯迪亚克配备了2.0排量的直列4缸发动机,马力最高可达186Ps。变速箱采用成熟的7挡双离合,升降档的效率和稳定性都令人满意。轻轻一点油门便感应到动力源源不断,方向盘设计适手且易上手,变向没有什么虚位。挡风玻璃硬度很强,高速驾驶仍旧自信满满。从0提高到100码需要8.4秒,比起本田冠道来看略胜一筹,但驾驶感受而言差距不大。
提到空间方面,其空间表现自然不言而喻。在1676毫米的车身高度的帮助下,即使让身高为183cm的大个子坐进车中仍有充分的头顶空间。借助于斯柯达柯迪亚克有1883mm的车身宽度,第二排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。在2791毫米的轴距的加特下,前后座空间获得了较好的拉伸,第二排腿部空间两拳有余,使得腿部能有足够的伸展空间。而且斯柯达柯迪亚克在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调制冷成效上佳,效率很高,隔音成效理想,高速时能在车内清晰交谈。总的来说,比起本田冠道的空间,斯柯达柯迪亚克确实表现更优异。
国人都相当眷注油耗,斯柯达柯迪亚克在油耗上并没有什么优点。在综合各种因素影响下,每一百公里的实测油耗约为9.3L,其中高速公路油耗为7.8L,市内堵车比较频繁时油耗为12.1L,但是对于整车质量为1625KG的SUV而言,本田冠道的油耗表现确实比斯柯达柯迪亚克好那么一点,但是我对油耗也不很在意。
总结一下,斯柯达柯迪亚克相当契合我的用车要求,最让我难忘的是它别具一格的外观。虽然有些地方没有本田冠道好,但斯柯达柯迪亚克更值得我青睐。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车,我个人觉得开它是非常有面子的,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!开这款车至今,我想坦言二个字:谢谢!
综上,拥有强劲竞争力的斯柯达柯迪亚克,并非只是外观比较突出,同时在空间、操控、动力方面也充满优势,均能投合市场需求。备受关注的“斯柯达柯迪亚克2019款改款TSI330两驱标准版(5座国VI)”,厂商公布的卖价仅为18.84万,还有ABS防抱死体系、ESP车体稳定系统等安全配置和发动机自动启停、电子手刹、后视镜加热功能等高科技配置的加特。比起对手同档次车型,性价比颇为突出。看完这款斯柯达的得力之作斯柯达柯迪亚克,各位如何看待呢?
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