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对于车企来说，尤其是对于希望在SUV市场分得一杯羹的品牌来说，今年有两个信号尤为明显。一方面市场消费升级的信号越来越明显，产品高端化成为不可逆的方向；另一方面，这群乐于购买中高端产品的消费者，眼光越更加毒辣，他们对汽车知识的了解甚至超出部分汽车从业者。借用股神巴菲特的一句名言来形容此阶段在适合不过：只有当潮水退去，才知道谁在裸泳。这实际上表明了，当SUV进入环增长的常态后，接下来的竞争，唯有靠产品实力说话。
换句话说，所谓的品牌差异、派系差异甚至价格，已经不再是决定一台车好与坏的核心因素，所有的焦点都落脚到了产品本身，是的，如今的市场就是这样，是最好的时代，而对部分车来说，可能也是最坏的时代。
话说回来，SUV之所以会受到欢迎，主要是来自于SUV较强的通过性能、装载能力以及舒适性，我们今天就找来了当下消费者最喜欢的中型SUV，分别自主高端VV7和本田冠道来一番对比，看看谁更适合越来越理性的中国消费者。
而之所以选择VV7作为对比冠道的对象，一方面是VV7在10月刚刚取得超过8000台的销量，与VV5的合计销量已经超过了1.6万台，反映出这台国产高端SUV对消费者的吸引力，销量很快会赶超冠道；另一方面，VV7的向上突破之路也必然要与合资中型SUV进行正面的PK。
外观原本不应分高下，但出色的设计会让人尖叫。
很多横评的文章喜欢将外观放到评判高低的标准里，其实是有失偏颇的，毕竟每个人的审美各不相同，但这并不妨碍我们分析一台车的造型设计，因为出色的设计会让人尖叫。
VV7全车采用了原创的竖形DNA设计元素，车标、车灯以及内饰使用"竖型"旗杆式DNA设计，在纵向向上的视觉形式寓意产品勇争第一的雄心壮志，诠释了中国豪华SUV开创者的定位。而VV7 4765mm×1931mm×1655mm的黄金比例车身，也兼具了动感、优雅，轴距2950mm，让整车充满了年轻、动感的气息。
而冠道的造型设计一直都遭受了分歧，有人喜欢它溜背的造型，也有人觉得难以接受，但不可否认，仅从外观来看，还是VV7的外观更符合中国人的审美。
前文说到，SUV的通过性能是它大受欢迎的重要原因，那么，这两台车的表现又怎么样？
VV7全系均提供同一套动力系统，其中，发动机采用了一台2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm，匹配换挡速度仅有0.2S的7速双离合变速器；而悬挂部分采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂。
首先，从参数来看，VV7的这台2.0T发动机可以说完全超越同级，234马力的最大功率配合7速双离合，带来的只有强劲的推背感和顺畅的驾驶感受，而悬挂的结构也与目前30万以下SUV一样，应该说，VV7的性能无论是向上比还是向下比，在目前的市场中，都是佼佼者。
冠道拥有1.5T和2.0T两种动力选择，分别搭载CVT和9AT变速器，但考虑到入围价格，此次对比的冠道入门级车型仅采用2驱的1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无极变速器，悬挂也同样采用的前麦弗逊+后多连杆的结构。
与VV7相比，冠道的1.5T发动机参数明显落入下风，不仅如此，其采用的CVT变速器更倾向于节能和平顺，对发动机性能的刺激明显不如7速双离合。
安全的PK！主动和被动安全一个都不能少。
当下用车生活中，车辆安全往往是车辆性能的重要参数之一，消费者在关注安全的同时，往往也有很多看不到的关于安全的疑问，例如被动安全、主动安全到底关乎什么？一辆车在外观之下的安全性能又到底如何呢？今天，我们就用VV7和冠道的对比来简单介绍一下。
在被动安全部分，WEY VV7高刚度车身钢板应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，提升整车安全性。同时，WEY品牌构建了专属安全品牌“Collie智慧安全系统”，从乘员保护、行人保护和车辆保护三方面进行安全设计。应该讲，VV7的车身结构和安全理念已经展示出了自主品牌在安全技术和研发方面正在迈向新的高度，中国汽车安全测试技术已经与国际一流水平接轨。
而冠道此前就爆出过在车身上偷工减料的新闻，例如，从拆车来看，其后防撞梁只是一根非常廉价的单层冲压钢板，厚度只有1.5mm。一般车的防撞梁钢板厚度在2mm左右，极限底线厚度为1.2mm。另外，后防撞梁的吸能盒的结构非常廉价，甚至还不如10万级别国产自主品牌的用料。
而在主动安全部分的对比，VV7不仅要比冠道多出前后头部气囊、并线辅助、车道偏离等主动安全配置，还拥有全景影像、自适应巡航等科技性辅助驾驶配置。
空间的PK！乘坐和装载一个都不能少。
SUV具备的装载能力和乘坐空间也是它受欢迎的另一个原因。今天对比的两台车车身长度全部超过了4米7，是不折不扣的中型SUV尺寸，具体来看，冠道轴距只有2820，但VV7的轴距居然比冠道多出130mm，实际的车内乘坐空间会更宽敞。
不仅如此，如果仔细查阅参数表的话会发现，VV7在油箱容积、后备箱容积上相比冠道也占有明显优势，尽管长宽高的刚性尺寸VV7落后，但实际的空间表现要优于冠道。
品质的PK！内饰工艺、用料和配置。
在国内市场消费升级的背景下，品质成为新生代消费者最追求的点。这两台车分别作为合资品牌和自主品牌的旗舰产品，在这方面谁的表现更好？
如果有体验过VV7的朋友应该会有这样的共识，VV7的内饰用料可谓相当考究，中控台上的搪塑工艺材质已经是最基础的用料，包括中控地台两边，驾驶员和副驾腿部能触碰到的位置都是软性材质。另外门板上半部分是接近皮革材质的软性塑胶，摸上去手感很接近皮革；下半部分手扶位置则是真皮包裹。
另外VV7在配置上的表现更是逆天，21寸大轮毂，双边四出排气管，标配12.3英寸液晶仪表盘，还有流媒体后视镜等高科技配置，LED大灯，应该说，WEY VV7已经达到了50万级豪华的配置水准。
而冠道的内饰设计依然是典型的本田style，尽管介于车身的宽度，冠道的内饰看起来更大气一些，但例如，它中控屏幕内千年不变的UI设计已经更加落伍，但好在冠道配备了CarPlay互联系统，在智能方面的成绩只能算及格。
两车价格分析：
最后结合到价格来看，WEY VV7全系售价为16.78-18.88万，但全系均搭载2.0T发动机+7DCT的动力组合，而冠道为22.00-32.98万万，但它的低配车型仅提供1.5T发动机，动力更强的2.0T车型入门售价达到了26.98万，而这一价格，要比VV7顶配价格还要贵出不少。
综合对比来看，VV7在动力有优势的情况下，起步售价和顶配售价还更低，在配置、颜值上的表现也要优于冠道，如果仅从理性消费层面来看，同价位已经没有必要再选择冠道了，看来在怎么满足年轻人胃口上，WEY和VV7显然要做的更好。
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