两厢车的突围之路应该这样闯出来

中国乘用车市场中哪一块最为沉闷？必是两厢车无疑，尤其是紧凑及以上级别。2011-2016年两厢车市场占比连续滑落，大多数厂商相信这不是一块沃土。

但即便是一块贫瘠的田地，深耕依然可以浇灌出胜利的果实。在A00和A0级小车之外，能在两厢车领域取得骄人战绩的，则非一汽-大众高尔夫莫属。

稳坐轿车销量排名前二十，连续多年同类销冠，高尔夫的奇迹恐怕并非只是产品实力使然，而基于粉丝经济的感性道路，更是从大方向上为获胜作出保证。

一场发布会透视高明策略

2017年11月4日，一汽-大众新高尔夫家族在广州一汽-大众华南基地上市，新高尔夫、新高尔夫R-Line、新高尔夫GTI三款车型共计11个车款，售价12.19-23.99万元。

有人看到了2018款新高尔夫挟升级配置登场，有人沉迷于现场热烈的气氛和绚烂的背景，有人陶醉在唱将明星的歌声里……然而在《每日汽车》记者看来，这却是高尔夫家族能够久盛不衰的奥秘所在——大打粉丝牌，以理性的基础配合感性的包装。

新高尔夫上市会以“燃·就现在”为名，而倘若回顾高尔夫的整个家族历史，则会蓦然发现原来这款车自诞生伊始便带上了“燃”的元素，奠定了其感性路线的基础。

1969年，大众推出采用前置前驱布局的EA-276车型，搭载44马力的1.5升水平对置四缸发动机，旨在替代表现不力的甲壳虫走量。不过由于该车方形设计在当时属于开创，未能受欢迎，但它成为1974年5月诞生于慕尼黑的高尔夫之原型。

高尔夫从问世第一天开始便与“创新”、“突破”关联在一起，汽车设计宗师乔治亚罗提出的“折纸”设计理念催生了高尔夫的外形造型，人们通过这台小车第一次了解到什么叫“掀背”Hatchback。同其他动力孱弱的小车不同，问世次年，高尔夫便携GTI运动版车型登上法兰克福车展的舞台，自此“小钢炮”名号打响。

满身都是领创的设计元素，运动、强劲、德国范儿……当这些标签交织在一起，高尔夫也就成为甲壳虫之后大众品牌最具代表性的车型，并且处处流淌出感性和艺术的因子。这样的车型已经同“实用”、“性价比”、“朴实”产生了距离，而其要旨便是在于通过车辆营造粉丝经济氛围，使得“高尔夫”这个名字成为一种生活理念、生活方式和生活态度。

自然，“燃·就现在”便是最好的体现。不再同于传统的新车发布会“领导登台讲话，屏幕显示报价”的范式，这台发布会真正给到访者一种生活体验。

发布会现场搭建了多个以高尔夫“燃”文化为主题的互动体验区，赛车、改装、魔术、篮球、街舞、音乐、游戏一应俱全，同时PG One、袁娅维等实力唱将悉数到场，为广大车迷带来了一场火爆的粉丝嘉年华，将高尔夫的“燃”文化表现的淋漓尽致。

上市发布会现场，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示：“作为一汽-大众创新与品质的标杆、运动与活力的代表，相信新高尔夫家族的到来，将再次点燃所有高尔夫粉丝的激情，继续谱写其两厢车的传奇历史”。

理性为感性背书

问世43年以来，高尔夫已经成为大众品牌的标志性车型，从欧洲大本营、中国“大粮仓”到美国“大熔炉”，在所有的主流市场无不是大众的主力产品。2013年高尔夫累计销量突破3,000万辆，并保持全球每年70万辆以上的销量，迄今估计累计销量接近3,300万辆。

即便是在两厢车表现不佳的中国，高尔夫也是两厢车中表现最为耀眼的明星。在近9月份，高尔夫以16,646辆的成绩基本维持了去年同期水准，连续40多个月称雄同类细分市场，稳坐轿车销量排名前二十强。前三季度累计在华销量已经达到118,058辆，而这还是在未计入高尔夫GTI和高尔夫嘉旅衍生车前提之下的成绩。

那么，这样的成绩只是因为感性路线吗？其实，感性之路如果是一朵绚烂之花，那么理性的产品力才是那块锦，先有后者才能“锦上添花”。

高尔夫已经连年被视为A/A+级两厢车中实力最雄厚的领头羊，而此次新款上市又经过了全面升级。新车在外观上增添了“卡库金”颜色，采用全新的“X”型前脸造型及“双L”型LED日间行车灯；内饰采用全新的IMD质感装饰条。

动力总成阵容包括1.6L、180TSI、230TSI、280TSI、380TSI五款发动机，传动匹配5速手挡、6速手自一体、7速DSG双离合变速箱。其中180TSI车型的功率从81KW提升到了85KW。

从升级Clean air 2.0车内空气质量管理方案、R-Line车型增加一键启动功能、时尚型也增加前排中扶手，到12.3吋FPK数字液晶仪表与9.2吋带手势控制功能的MIB High Navi导航系统，以及全系标配预防多重碰撞制动系统，配合预碰撞紧急制动、疲劳监测等多项主动安全功能，配置升级体现出了全方位的特点。

当然，配置并非面面俱到完美无缺，譬如倒车雷达影像只有顶配R-Line和GTI才有；另外之所以只有230TSI和280TSI车型搭载了多连杆独立后悬架，是因为这些版本动力性能和真正的“追求运动”较为匹配。

总体来说，新高尔夫在旧有强大的产品力上进一步升级，从理性的角度为成功踏出感性路线而背书。

根据乘联会方面数据，2011年到2016年，轿车的两厢占比持续下降，从18%左右滑落到14%上下。不过今年随着小型车的复苏，又渐渐回归到16.5%。当然，A级两厢车几乎仍然是一枝独秀。

其实，车型无论是两厢还是三厢，在客观上并没有绝对的好坏之分，市场表现更多地是取决于吻合消费者需求的程度。就像高尔夫这样，基于理性打出感性牌，不也是一样能够取得骄人战绩？

一款车型，一场发布会，一片耀眼灯光，然而其中的无限内涵，却值得我们细细品味和思量。