不到20万就能买到的豪华车，却输在了产品力，销量惨淡！

中国汽车消费市场是百花争艳竞争极其残酷的，没有好的、过硬的、颜值高的产品是很难站得住脚的。之前我们聊到了日系豪华车英菲尼迪QX50，国产后的它，在颜值、用料做工和配置上，均比老款进口版本提升不少，而且价格也更低，这是一个好的开始。但比其更早国产更早上市的Q50L，日子就显然不太好过。截至目前，即便是中期改款车型也已是2018款，虽有小幅改动，但竞争力依旧迫切需要再提升，甚至彻底换代。

在二线豪华品牌阵营中，近几年的态势是来自欧系和美系的豪华车进步凸显，比如捷豹、沃尔沃以及凯迪拉克，反倒是Q50L在经过了国产轴距加长之后，似乎就没啥新动作了。然而这台车，却是日产英菲尼迪作为诠释豪华与运动的代表产品，缓慢的更新节奏显然是不利的。

就现款车型而言，运动型车的属性得以完整保留，在外观和内饰上通过些许的细节变化来获取颜值以及性价比的提升，比如更平直硬朗的车身线条、LED光源大灯、前雾灯、前格栅、新式方向盘、换挡拨片、真皮缝线、更精致美观的挡把以及全系车款的价格适度下调。

在驾驶感受层面，英菲尼迪Q50L依旧搭载来自奔驰的2.0T发动机，拥有211马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，与之匹配的还是那具7AT变速器。中期改款车型适度调整了发动机的扭矩输出时机，也就是对应转速延后了250转/分，主要原因是为了避免发动机在长时间使用过之后出现问题。前置后驱的布局注重驾驶乐趣和操控，前：双叉臂式独立/后：多连杆式独立悬架也印证了这一点，而且DAS 2.0线控转向黑科技的加持，对于调和安全与运动操控之间的平衡，也起到了关键作用。

目前，英菲尼迪Q50L的新车购车优惠力度确有不小，低配车款仅需二十万出头就能拿下。但话说回来，运动型中级豪华车的市场竞争态势自不用多说，不仅是颜值，科技感、豪华感的营造也是Q50L必须要解决的问题，只有这样，竞争力才会更强。