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在绿色发展成为潮流，全球多国纷纷启动燃油车禁售议题的背景下，虽然国内短期不具备燃油车禁售的基础条件，但新能源必将成为未来汽车领域的发展趋势。国内市场上的各大汽车厂商无论是出于自身长远发展考虑，还是出于社会影响考虑，2017年在新能源汽车领域都有颇为引人注目的举动，下面吴佩频道就和大家继续盘点各大品牌在新能源领域的发展动态。
Chapter.2 车和家 长江汽车 上汽荣威 吉利新能源 腾势
车和家
和很多停留在纸上谈兵的PPT车厂不同，车和家明显脚踏实地的多。在今年8月份，其首款车型SEV已在位于江苏常州的车和家第一基地开始试生产，而第一批车型会在法国的分时租赁公司上市。未来我们也可以期待车和家有更多的产品推出市场。
代表车型：SEV
虽然是一台低速电动车，但从设计、配置乃至安全性能方面SEV都毫不马虎。虽然目前关于它的信息非常有限，但可以预期，SEV的出现无疑将会为现在的低速电动车市场带来新一轮冲击。
长江汽车
自2010年以来，长江汽车一直致力于打造新能源汽车闭合式循环产业链战略布局。踏入2017年，长江汽车收获丰硕成果，商用车出口美国、斩获中国纯电动商用车海外第一大单，并入选了联合国开发计划署，和中国国家科技部促进燃料电池汽车商业化发展项目。
除了在电动车领域持续发力以外，，也投入到氢燃料电池车型的开发当中。2017中国国际节能与新能源汽车展览会，长江汽车带来了氢燃料电池驱动的客车长江益众，也证明了长江汽车在这一细分领域处于自主品牌的前端位置。
代表车型：长江逸酷
这款新车早在去年初首次亮相，虽然因为政策等问题迟迟未能上市，但对比起同级对手，逸酷依然有很多引人入胜的地方，较高原创度的外观内饰设计，出色的配置水平以及定制化等都是其亮点，而在续航性能方面，逸酷拥有200km的最大续航里程，使用快充模式，可于半小时内将电量充至80%。
凭借互联网思维打了一场漂亮翻身仗的上汽荣威，在新能源车领域也投入甚多，正如其早前提出了包括电动化、网联化、智能化、共享化在内的“新四化”发展战略，其中电动化则作为“新四化”的基础。在这一战略下，上汽荣威的多款新能源车也取得了不俗的销售成绩。
代表车型：ERX5
包含ERX5在内，上汽荣威多款新能源车在今年10月创造出6112辆的销售成绩，而ERX5销量更达到2811辆，单一车型占了中销量的45.99%。ERX5除了继承有“互联网汽车”的特点以外，它还拥有425公里超长续航以及40分钟80%超快充电技术。
不仅在电动车以及插电式混合动力车方面有所作为，吉利也在甲醇新能源车投入甚多，并在今年获得了由美国颁发的甲醇经济杰出贡献奖。而早前在西安正式动工的新能源汽车项目，也为吉利打下了这一领域的强心针。
代表车型：帝豪EV300
相对于过往的帝豪EV，新车的续航里程提升至300km。除了续航里程的增加，帝豪EV300全新匹配ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。此外，新车的慢充模式提高了充电功率，时间由原本的14小时缩短至7小时。帝豪EV300的热销与租车企业的认可已充分证明了吉利帝豪在新能源汽车领域的实力与市场地位
相对于其它专注新能源的车企，由比亚迪以及戴姆勒强强联合的腾势今年大动作并不算多。仅对旗下产品进行升级，但仍然吸引了不少消费者的目光。
代表车型：腾势400
增加全景天窗、Easy Access主驾驶座位自动调节等多项配置，优化动能回收系统，推出升级版APP，续航里程也提升至352km（综合工况），使得腾势400相对老款有了相当的进步。当然，集长续航、大空间、舒适性、安全性为一体，具有戴姆勒基因，与奔驰“同质同源”依旧是腾势400的亮点。
轮到你说：你更看好哪个品牌的新能源车？
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