高田气囊将死之时，中国企业竟成为高田"安全气囊"

高田（高田气囊）凭借实力坑队友十年以来，不断的召回和累累诉讼案导致成本以及负债金额太大，在外惹了一身债。眼看这厮撑不下去，以本田为突出代表的债主们纷纷向高田要求赔偿，金额高达333亿美元。

高田公司的安全气囊缺陷在全球范围内已致18人死亡180人受伤，此前又因安全气囊存在安全隐患宣布召回，其规模为日本汽车行业之最，召回所需金额远远超过了该公司的支付能力。

高田气囊意外弹出致人受伤

截至今年3月底，高田现有资金和债权估值总计780亿日元，这仅为债权人追讨金额的2%。高田还有一些固定资产，比如建筑和机械设备，总价值高达930亿美元。但这些资产绝大部分被买家收购了，剩下部分要作为召回车辆更换气体发生器的资金。

本田发言人表示：“我们将继续走法律程序以完成财务结算。”截至2019年，汽车制造商有望在全球范围内召回1.25亿辆汽车，以修理安全气囊气体发射器。其中将在美国召回6000多万辆汽车。

高田就算卖了自己，也无法完成天价的赔偿，所以只能走破产之路，并同意将主要资产出售给美国供应商Key Safety Systems（KSS）。据介绍，KSS公司位于美国密歇根州斯特灵海茨（Sterling Heights），隶属于宁波均胜电子股份有限公司。

高田要是消失，全球的气囊产能可能都要捉襟见肘，这也是汽车制造商们不想看到的。大的背景使得高田不可能消失，同时，均胜电子也是看重了高田的品牌和生产能力，才肯为他买单。

就整个高田的破产事件看，气囊问题是一个原因，但最后导致事态严重化的关键还是高田官方的态度：从2009年出现首例气囊事故，高田的高管们一直没有摆出想要负责的态度，直到2014年12月，高田公司还在以“既然不能确定原因，就不能认错”的判断拒绝了美国当局的全美召回要求。所以，只要均胜电子赔偿了负债，并对高田气囊完成技术改造后仍然是可以继续生产的。