别克GL6可能解决了婆媳关系这个宇宙难题

2017-11-14 09:36:54作者:机动派

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有个老梗,你妈和你老婆同时掉河里,你先救谁?这个问题是宇宙难题,难以解答,可是在现实中碰到的可能性微乎其微。

那么在日常生活中没准会碰到这么一个问题:

假如你有一台五座车,要开车去乡下,你老婆和你妈都不会开车,你爸美滋滋的坐稳前排打着瞌睡,并锁上了副驾驶的门,后排坐着姥姥和姥爷,剩下你妈和你老婆,还剩下一个座位,多出来的人只能自己打车去,你会选择让谁坐你的车?

这个难题其实不难解决,家里有这么多人为啥不买台MPV?其实又不贵,15万左右即可拥有一台家用奶爸6座车,而且有合资品牌可以选择。

什么?买6座宁愿买7座,那么请了解一下大7座的价格,以及小7座的那种一排坐3个人的憋屈劲儿。

6座车的常见布局是2+2+2,也就意味着每排车就拥有足够的独立性,基本不会出现乘客胳膊肘“打架”的情况,每个乘客坐着都相当舒服,上下客也可以从中间过道走,不用麻烦的搬座椅,简单来说6座车的可使用性更强。

最主要是,根据国家政策,7座车需要每两年去验一次车,而6座车可以享受和轿车一样的六年免检的政策,舒服吧。

为了细分市场,迎合国内二胎政策的开放,懂国人的别克刚发布了一款高档中型MPV,比销量大哥GL8小一号、少一缸、少一座。

冠以大名GL6。

细看一下市场上的6座车,找到了比较有代表性的2台,日系的杰德以及德系的途安,他们的售价分别为:

上汽通用 别克GL6 售14.49-16.69万元

东风本田 杰德 售12.99-17.99万

上海大众 途安 售 14.58-23.08万

那么别克GL6在这两台车面前到底怎么样呢?

首先不谈车身配置上的差别,讲真,别克的这个定价可以说是相当的有诚意,一台和加价思域落地差不多的价格,能买到美系陆地小商务舱,估计有相当一部分奶爸或即将成为奶爸的哥们给乐坏了。

杰德虽然有更低的起售价,但是那是5座版本,6座1.8L自然吸气版本起售价也达到了14.99万,比GL6的12.49还要贵上5千,途安就更加贵了,6座版本需要通过自动舒雅版加6000元选装,售价达到了20.58万元,这个价格再高点其实可以选择奥德赛这种大7座了,途安的境界其实有点尴尬,GL6可以说有绝对性的价格优势。

而且GL6很容易让人当成小一号的GL8,凭借GL8超高的销量和不错口碑GL6的第一印象应该不错吧,就像卡宴和Macan一样的道理,也让那些想买MPV又觉得GL8贵的人有了选择,毕竟价格还是最主要决定因素。

价格美滋滋,那么除了价格之外这台车的自身表现如何呢?

首先来看一下争议最大的那台全新1.3T 3缸涡轮增压发动机,从账面数据上来看,120kw/230N.m 甚至优于大众途安上的那台1.4T以及高配杰德上的1.5T,而且1750转就能达到峰值扭矩,数据上已经完全超越同级别。

但是由于三缸机的天生结构原因,发动机的声音难免会有些奇怪,有时候,更加不能避免的成为一种噪声,这可是一台MPV啊。不知道别克下的这手牌到底是下臭了还是对市场另有看法。

而别克在发布会上信誓旦旦地说:“坐车里你绝对感受不出来这是三缸发动机”这台全新三缸机究竟如何还得等待市场去考证。

讲完争议点,来看看其他方面,GL6是一台大车么?毕竟从之前图片上来看,它就像极了一台GL8,很有气势,通过对比,GL6在同级别里是最长的,4692mm的车长比杰德长2个硬币的长度;比途安长4个硬币的长度,想象一下把多出来的长度都加给乘客空间,也是不小的。

但是途安更宽更加高一些,GL6在三台车里就像一根雪茄一样,是比较标准的MPV样式;杰德、途安更像轿车旅行版的样子。

既然GL6是标准的MPV样式,那么第二排独立带扶手座椅当然少不了,毕竟有它大哥GL8作为参照,陆地公务舱的味道少不了,还有就是第三排,从官图上看就是两张大沙发摆在那,有人会问了,为啥不像第二排一样设计独立座椅,因为那里是后轮啊,轮拱得占据一定空间,所以有些7座车2+2+3的设计实在是对第三排乘客太不人道了。

而且后排可同时放倒,而且放倒之后底部极其平整,官方给出的数据是1521L...数字可能比较麻木,就拿简单的矿泉水举例吧,一箱24瓶装的娃哈哈,纸箱包装,大约是15L,GL6可以放得下101箱娃哈哈矿泉水...17寸的行李箱,能放下40多个...这可是连GL8都做不到(第二排不能全部放倒)

行驶质感以及舒适性还不得而知,独立悬架也出现在配置单上面,同级杰德与途安也同样是独立悬架,杰德还是那股日系味道,途安还是德系质感,期待GL6的表现,大哥GL8的行驶感受可是同级别标杆水准。在NVH控制上,别克作为美系车NVH水平应该能达到美系水准,这点连别克小车威朗都做的挺不错,GL6作为MPV应该也不会差。

到了最后,大伙儿会有一个终极疑问,别克GL6到底能不能像“特供车”一样会大卖?

其实,这么来说吧,作为“特供车”,价格是关键,参考一下别克的英朗,8月份夺得了轿车销量榜首,到9月份已经销量31万辆,大众的朗逸,纯种特供车吧,销量大家都知道,它们都有一个相同的特点,便宜,大牌,开着还行。

其实为这些销量王做出贡献的消费者,其实大多数不在乎动力有多好,三缸?Who care呢,只要价格合适!价格合适!价格合适!牌子还行,好开实用,就能成王。

不得不说GL6还是比较了解消费者内心需求的,这也是它最大的优势所在,销量应该不愁,毕竟连200多万的宝马i8都用3缸了,何况一个别克家用车呢?至于能否热销,那还需要我们拭目以待。

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