把车卖到全世界的日本市场却最封闭 他们开啥车? 

2017-11-13 16:58:57作者:老司机出品

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前一阵去北海道,感觉北海道人民在用车方面可能比东京人民幸福一点吧。

东京是真的拥挤,没车库证明连紧凑级车都买不了,满大街跑的全是KCAR,虽说都挺可爱的但看多了也略无聊。当然东京毕竟富裕,各种吸睛的顶级车或者经典车出街概率还是比其他地方高很多。

说回北海道,道路以及停车明显比东京宽裕很多,紧凑级甚至B级以及更大的车感觉上占比不低于KCAR。再加上北国多雪,车辆多要配备四驱系统,动力也就不能太差。

总体而言我拍到的车都不是很豪华或昂贵,但多数还是中国车迷喜闻乐见的车型,所以他们在我们这些爱车人士心目中,无疑也是幸福的。

札幌满大街的混动14代皇冠,一点不意外因为我知道皇冠在日本一直卖得很好。每每看到皇冠总是有说不完的话,当年12代引进国产后地位一点不比奥迪A6低,做到今天像夹着尾巴的丧家之犬。这不是一汽单方面的责任,丰田本身就没有真正重视中国这个市场,至少他们认为皇冠不是为中国人准备的车。其实也没错,皇冠的价值只有日本人自己能懂。

普通版皇冠轴距未经加长,长宽比更协调一些。这套轮毂绝对是亮点可惜国内根本不引进,只有一个加长的MAJESTA的空壳子。不过到下一代皇冠,延续了十几代的粗壮C柱就要消失了,不知道他们到底是出于什么样的考虑。

日版ROYAL以及MAJESTA的尾灯,点亮之后像一对翅膀,国内给配的那叫什么玩意儿?

小幅改动的ATHLETE车型,四眼炮筒尾灯格外夺目。

日本街头的任何车辆有一个共性就是干净。洗车店并不那么容易让你看到,在日本洗车也不便宜,但路上的车就是干净。和鞋子其实是一个道理。这台HINO的旅游大巴无论造型还是涂装我都非常喜欢。

已经国产上市的马自达CX-5,在札幌的能见度很高,几乎全是四驱车型。

我最喜欢的一代SUBARU LEGACY,而且引擎盖有“破损”的一般都不是好惹的。拜HARDTOP结构所赐,无论WAGON还是SEDAN都非常性感。不过那批LEGACY有个通病,侧窗密封胶条很容易老化。

存在感很低的LANCER十代,托东南汽车的福到了日本我也会习惯性地看加油盖。。。。

TOYOTA的MARK II,是不是啊,看轮眉和轮毂抛边的距离,似乎还没做到最完美,不过前置中冷以及典型硬顶造型我还是相当喜欢。

烂大街的4代PRUIS,造型实在欣赏不来。

看,小日本山寨我东本的自主车思铭!大陆几乎看不到,香港倒是铺天盖地。因为便宜能跑的关系吧。

吉姆尼在札幌的出镜率好像比出租车还高,可靠的四驱狭窄的车身可以说是日本北国的完美订制。这种初代和三代同框的画面倒是很不容易拍到的。

多给两张初代吉姆尼,国内绝壁看不到的。

这是2代吉姆尼,至此凑全。

在日本热销几年,即将引入中国的铃木IGNIS,很可爱的一台微型车估计要被定一个杀猪价。10几万买个微车关键是,阉割的全系HYBRID系统你倒是还给我啊!

灵动的MAZDA2,在国内则是完全刷不出存在感。

10代IMPREZA WRX,没有尾翼的总感觉怪异。

就在刚才那台白色硬皮鲨旁边是他的爷爷辈8代STI,泪眼头灯的样子当时很有一批拥趸表示接受不能。专注于四驱的SUBARU品牌也属于北国地区的常客。

LC60,时隔这么多年车况基本挑不出啥硬伤,应该还能再开个十几年吧。

这车叫BIANTE,是MAZDA的MPV,仅限日本本土销售。不过2.0自吸发动机配四驱,速度激情你是别指望了。这种宽度不大但高度可观的MPV不少会被订制成福祉车,方便轮椅人士使用。

11代皇冠的ATHLETE车型,要说运动感我是真看不出来。

上海大众帕萨特还出口日本啊?这是B5.5帕萨特,外表没啥亮点但大众旗下并不长寿的独创性的W8引擎就藏在这具前驱车的壳子里。有如此沉重的车头,直线跑跑还没事,动态特性就真的别指望了。

即将上市的丰田C-HR,在日本已经卖得铺天盖地,不过据说在美国市场表现很差。中国和美国车市相似程度颇高,此车前景也是个悬念。

二手卖200万日币不到的RX8前期款,包围个人觉得并不好看。

LEGACY警车。突然发现背景里那台小车应该也很有看头,目测是本田CITY。不过对于这台警车有个疑问,在东京见到的几乎所有警车都是铁轮毂加塑料壳,为啥这台LEGACY却用上了铝轮?

这台车估计很多人会觉得陌生,它出自通用雪佛兰,名字居然也叫CRUZE,和国内那个越改款越卖不掉的CRUZE同名。

轿车版的LEGACY,我一直觉得这车的体型气质和大众帕萨特旅行很接近。STI版本自然可以对应大众R36。

飞狮子车标的丰田SOARER,也就是雷克萨斯的初代SC系列。

据说会在广州车展上市的CX-3,我看到的也是四驱版本。查了下马自达在日本甚至还会提供1.5四驱车型。。。。天哪这动力还能愉快地玩耍么。

只拍到一次MAZDA 6 WAGON,真的是美。

6代雅阁的WAGON版,只在日本本土及少量东南亚地区销售。

CX-5比较平常,但据说这套包围很贵!另外在外观方面我反而更喜欢老款,朴实,线条却有特色。新款犀利了很多但是造型上总觉得和国内不少自主suv雷同。

陆自主力车,73式0.5吨级越野车,出自三菱。就是帕杰罗的底盘。拍照的当,和司机聊了会儿,半天他才反应过来我是外国人,他就补了一句不要发到敏感的媒体去哦。

早期款86的COUPE版,这是台废弃车。相比掀背版造型我倒更中意传统coupe,记得北京好像有车迷搞了一台。

日产途乐,前灯清洗器很有喜感。

本田CITY二代?

IS250AWD车型,估计北美也会有吧?

这是PAJERO MINI第二代,从98年一直生产到2013年,0.6T动力,属于KCAR范畴。

又是本田车迷心头好,DC5。不过这不是TYPE R或者MUGEN版的看起来就有点普通。旁边那台大家伙也是很多车迷的心头好。

本田一推出S660,首先沸腾起来的竟然是中年大叔。这款玩具挖掘出了那批在中国到了听得懂李宗盛《山丘》的年龄的老男人心底深处残存的那丝激情。不过你再心动也没用,除了日本外不销售。或许S1000能让你过瘾。

200万日币能买到一台什么样的铃木雨燕?顶配加混动加四驱,中国市场?对不起铃木压根没放心上。其实并不是所有汽车公司都理所当然要以中国为重心的。铃木在印度嗨得很,马自达在东南亚大洋洲也混的不错。

这台牛魔王出现在札幌的AUTOBUCS门口,改装手艺真不咋地,和国内汽配城水平不相上下。

二手S2000差不多也卖200万

卖得很火的SUBARU LEVORG,基于IMPREZA且只有WAGON版本。提供1.6T或2.0T水平对置动力。顶配的STI版本300马力,还出厂提供BILSTEIN B12套装和BREMBO刹车。价格不是很贵好像折合20多万,眼红么?台湾能买到。

TYPE R EURO,调教略低于本土四门版。不过即使原厂排气在蜿蜒的北海道乡间道路上也能提供销魂的声浪。

13代皇冠对应的MAJESTA版本。我还和车主聊了很久,手机翻出中国版13代皇冠的照片给他看,他笑了,我也笑了。

EVO V,这真不是东南灵帅。看到后排防滚架么?

最后补几张同伴相机拍的。丰田世纪在国内几乎见不到但在日本还是挺普遍的,公司老总尤其喜欢。

比刚才那台改的稍微规整些的山寨美人豹。

12代皇冠MAJESTA,国内的红旗盛世。

EVO VII,前铲表示接受不能……

LANCIA delta S4

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(图文来源老司机用户:四个轮子)

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