年度最安全车型，你会选择谁？

作者：爱车兵团
2017-11-13 17:10
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上榜理由：WEY VV7的外形又大又威猛，看上去就很安全。实际上在VV7的研发初期，董事长魏建军就表示这款SUV主要强调豪华与安全。据悉，VV7的车身有16个零部件采用了1500MPa级别热成型钢，而且结构设计也相当合理。虽然今年上市的VV7还没有参与C-NCAP的碰撞测试，但在今年7月，VV7进行了中国品牌首次公开小重叠碰撞安全试验（25%偏置测试）。这项测试的严苛程度与美国IIHS的碰撞测试相当，含金量比C-NCAP更高。

在25%偏置测试中，VV7的表现相当出色，A柱无明显变形，安全气囊也正常打开，四个车门也能凭人力开启，同时也没有漏液现象的发生。值得一提的是，在碰撞测试中，假人颈部受到的伤害远低于GOOD标准，可以说非常安全了。

此外，VV7也全系标配了主动安全系统，这能在一定程度上避免事故的发生。

上榜理由：V90 Cross Country虽然尚未参与任何碰撞测试，但在沃尔沃官方的宣传话术中，V90 Cross Country是S90与XC90的结合体，所以它不仅兼顾了S90的舒适性和XC90的通过性，同时也拥有两者的安全性。

V90 Cross Country与S90都是诞生于SPA平台，其前悬架的下控制臂在遭受碰撞后，车轮会向外运动，避免侵入车厢，可见沃尔沃在安全性上的用心程度。出于对行人安全的考量，V90 Cross Country还将软性发泡材质用在发动机盖上，这种做法在其它品牌上极为罕见。此外，V90 Cross Country也配备了沃尔沃独家的City Safety城市安全系统，配备这套系统的沃尔沃车型在IIHS的预碰撞测试中都得到了GOOD的评价。而高配版车型还配备了Pedestrian Detection系统，它能识别80cm以上的行人，并在发生碰撞前施加全力刹车。在相对速度低于45km/h（行人）或50km/h（车辆）时，V90 Cross Country能完全避免碰撞。

上榜理由：哈弗H7拥有高刚性安全结构车身，高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%以上，这对车内人员的保护起到了关键作用。在今年4月20日，中汽研公布了2017年度C-NCAP第一批车型评价结果，而哈弗H7以57.4分的优秀成绩获得五星安全评价，在侧面碰撞测试中甚至得到满分的评价。据悉，同时参与测试的还有雪佛兰迈锐宝XL等合资品牌，后者的得分为55.8分。

除了高强度车身，哈弗H7还配备有ESP、盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、泊车辅助系统、全景摄像头等安全辅助配置。此外还配备了主动式头枕和预紧式限力安全带。因此车内人员能得到全方位的保护。

上榜理由：在帝豪GL的车身架构中，B柱以及前后门防撞梁都采用了PHS热成型钢材，其抗拉强度达到了1300-1650MPa，高强度钢的使用比例达到了57%。座舱采用笼型结构，为驾乘人员提供充分的保护。

帝豪GL曾在央视直播了全球首次90°垂直碰撞实验。在此次实验中，子弹车以50km/h的时速撞击16.7km/h的测试车。根据C-NCAP评分标准，两辆帝豪GL的A、B、C柱均无明显变形，其正面碰撞得分率为99.6%，而侧面碰撞的得分率则达到了100%！

上榜理由：E-NCAP对被测试车辆有着统一标准，而且测试项目比C-NCAP更多。奔驰E级能在E-NCAP的测试中获得五星的评价也足以说明它的安全。不仅如此，奔驰E级同样在严苛的IIHS碰撞测试中取得TSP+的评价。虽然长轴版车型的车身长度有所加长，但相信国产奔驰E级也在结构上做了相应的调整，安全性方面没有打折。

值得一提的是，国产奔驰E级全系标配主动安全系统，而且十分智能。即使是40km/h的时速下突然蹿出一个成年人（俗称鬼探头），车辆也能自动刹停，避免碰撞。而倒车时速低于30km/h时，奔驰E级同样能自动刹车，避免与车后的儿童发生碰撞。

上榜理由：东南DX3拥有360°超高强度笼式车身结构，其高强度钢板的覆盖率达60%以上，超高强度钢板的覆盖率更是高达26%，因此它在被动安全方面的表现相当出色。在C-NCAP的碰撞测试中，东南DX3以56.9分的高分得到五星评价，其得分在主流A0级SUV中排名第一。不仅正面碰撞表现出色，同时侧面碰撞也得到了17.81分的高分（满分为18分）。

DX3不仅在被动安全方面下了功夫，它的辅助安全配置也不少。比如除了同级常见的EBD、ESC外，还有胎压监测、防侧翻保护等配置。这对于一款不足10万元的车来说十分难得。