和奔驰的差距逐渐缩小，奥迪今年会卫冕冠军吗？

作者：车厘子
2017-11-14 13:46
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在国内汽车市场，上半年的豪华品牌里面，最有看点的是奔驰和凯迪拉克。奔驰累计销量最高，很快就从第三名冲到了第一的位置；凯迪拉克增速最快，直接将劲敌捷豹路虎甩到了身后，成为二线豪华阵营的“领头羊”。

不过，随着奥迪厂家和经销商实现和解，年中以后奥迪便实现了奋起直追的气势，虽然和往年的销量比起来还是负增长，但和奔驰之间的差距正在逐渐缩小。于是，下半年豪华车市最大的看点变成了凯迪拉克和奥迪。凯迪拉克的看点在于大家都好奇这个品牌的峰值在哪里？长期依靠价格优势能让它实现品牌腾飞吗？而奥迪的看点则在于，它能不能在最后一刻加速冲刺，将原来被认为要被奔驰夺取的年度冠军荣誉给夺回来？

据最近奔驰官方公布的数据，今年10月份奔驰在华实现销量46,016辆（不含Smart），同比增长10.9%；前10月累计销量488,915辆（不含Smart），大幅增长27.8%。正是得益于中国市场的暴增，今年前10个月奔驰在全球市场共销售新车2,011,598辆，同比增长10%。

宝马10月份的销量数据暂未公布，但据前9个月的表现来看，它今年应该会是德系三强的某尾，明年，随着宝马主力产品全数更新换代，这种局面可能会有所改观。

奥迪方面，继9月售出新车58,062辆，同比增长7.1%后，10月份再度实现增长，新车销量54,628辆，与去年同期的47,032辆相比，增长幅度为14.5%；今年1-10月，奥迪品牌的累计销量（包含进口车）达到了471,715辆。

值得一提的是，截止10月底为止，奥迪品牌和奔驰品牌之间的销量差距已经缩小到了17,200辆，在最后的两个月里，奥迪能不能凭借其多年在华的品牌积淀以及终端大面积、大幅度的降价促销，实现年度冠军的卫冕呢？拭目以待。

另一个以终端价格优势崛起的豪华品牌是凯迪拉克，这种局面它已经维持了一年多。最新数据显示，凯迪拉克10月实现销量17,018辆，同比增长36%；1-10月份累计，共售出新车141,546辆，同比增长60%。二线豪华阵营里面，凯迪拉克再一次成为率先冲破年销“10万+”的品牌。

众所周知，凯迪拉克的暴增得益于其杀手锏的价格战，比如最近新推出的全新一代XTS，5系的车身尺寸，接近3系的价格，这样的策略确实对部分新富阶层很有吸引力。

捷豹路虎虽然增幅不如凯迪拉克，但也保持了较好的发展状态。10月，捷豹路虎在华销量为12,321辆，同比增长12%，连续22个月实现销量同比正增长。1-10月累计，捷豹路虎的总销量为116,988台，较去年同期增长25%。

两个品牌里面，10月份捷豹品牌共售出3,491台新车，同比增长10%，其中，全新捷豹XFL贡献了其中的一半，达1,804台；路虎品牌在国产发现神行及揽胜运动版的带动下，也实现了8,830台的月销量，同比增长13%。

至今坚持不国产的雷克萨斯是个值得敬佩的豪华品牌，因为，它只靠卖进口车就在去年实现了“10万+”的表现，同比增长25.6%，让外界对之刮目相看。今年以来，雷克萨斯先后推出了新款IS、新款CT 200h、新款NX、新款LX、新款ES等多款车型，销量也继续增长中。

数据显示，10月份雷克萨斯的在华销量为12,443辆，同比增长19.21%，创下单月在华销量的新高；1-10月累计，销量突破10万，达106,935辆，超过去年的总和，同比增长21%。除了ES、NX和RX仍是销量主力外，今年雷克萨斯的混动车型表现非常好，占据品牌总销量的1/4。

豪华阵营里面，沃尔沃对国人来说有着特殊的亲切感，因为它的老板是中国人。不过，在市场层面，沃尔沃并没有像其他品牌那样暴增，这主要是由于旗下产品线还较为有限，且品牌力、价格优势均较弱的原因。

数据显示，今年前10个月，沃尔沃的在华销量已经超过了9.31万辆，与去年同期相比，增长29.9%。尤其在“金九银十”的销售旺季里，沃尔沃的销量实现新高，分别达到了1.1万辆和1.07万辆。未来，随着沃尔沃产品布局的完善，品牌有望取得进一步的成绩。

其他品牌方面，林肯这两年表现也很抢镜，2016年在华销量突破3.2万辆，同比暴增180%。今年1-10月，其累计售出近46,000辆，远超去年全年总和。和其他品牌以SUV拉动销售不同，林肯今年的销量明星竟然是轿车，比如去年引入国内的旗舰型轿车全新林肯大陆Continental，10月份售出了1,090辆。另一款车型MKZ也售出了1,315辆，同比增长55%。