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“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情!而且不要在意任何人的偏见!不要让其他人阻止你实现目标!”这是这辆雷克萨斯 LS400 的车主给改装新手的意见。为什么他会有这样强烈的想法,你从他和这辆 LS400 的故事中就可以知道。
我们都知道,日本本土改装车玩家们都喜欢用绞牙避震来改装极端姿态。这种文化和 JDM 一样,传遍了世界各地。但并不是所有人都能接受这样的风格。所以,如果你想要在极端改装文化并不流行的地区成为一个先驱者,你得先训练出强大的心理承受能力,以便于面对接踵而来的争议。
这辆雷克萨斯就是受日本改装文化影响而诞生的产物。车主一直以来都非常喜欢日系车。在这辆车之前,他曾有一辆 2000 年的本田雅阁,后来因为沉迷 VIP 风格,便卖掉了雅阁而购买了这辆 LS400。为什么不买 LS430?因为没钱。
对于他来说,这辆车是非常新鲜的东西。他是爱沙尼亚人,在那里,雷克萨斯 LS400 是非常罕见的车型。他接触 VIP 风格时,低趴车完全还不流行。他想做一个先驱。
很幸运,车主的家乡路况很好,这让他坚持绞牙姿态不是那么困难。虽然 VIP 在很多时候是和气动避震联系在一起的,但车主还是有自己改装绞牙避震的理由。“改装气动避震只有在最低的时候是帅气的,当它们行驶起来,完全无法和改装绞牙避震的车相比。”
改装这样的姿态可能说起来很容易,但实施过程非常复杂。尤其是车主这辆 LS400,追求的数据非常夸张,这也带来了不小的难度。
为了让车身更低,车主做了不少工作:抬起发动机和变速箱,抬高前副车架,抬高差速器和后副车架,抬高油箱,重新布置燃油和制动软管,将原始车底切开并焊高 3 厘米,将后拉杆向上移动,然后转移电线。通过切割大量金属,终于达到了降低汽车高度的目的。
前 18x10.5J 后 18x12.5J 的轮毂搭配了前 225/40 后 285/30 的南港轮胎。降低车身后,这套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 轮毂就能很好地适应翼子板了。
这辆 LS400 这身 AIMGAIN 车身套件非常干净简洁。尾部的三出排气,是车主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改装之初,车主就预料到这种风格会遭受他人的偏见。高达 16° 的倾角让这辆 LS400 看起来非同寻常。有人说这辆车“丑爆了”,还有人说“这完全是移动的危险品”。正是由于这样的原因,当车主被问到要给新手什么样的建议时,他才会毫不犹豫地回答:“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情!而且不要在意任何人的偏见!不要让其他人阻止你实现目标!”
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