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福特锐际叫好不叫座,你们这些坏人还要等它降价吗?

闲来无事,溜达到家附近长安福特展厅,不知是疫情还是原本冷清,待了大概20分钟,也只有我在展厅晃悠,销售都闲着,跟我聊说锐际被疫情害苦了,本来锐际去年12月中上市,定了个超给力价格,2.0T+8AT+四驱,售价18.98-21.88万,媒体一致好评,网友也赞叹福特这次良心发现,车好价廉,本以为经销商会借这款车过上好日子,可是人算不如天算。 

1月份锐际卖了1421辆,2月份卖了986辆,3月份过半,销售说目前看,形势和1月份差不多,锐际上市后积攒的人气和热浪,被疫情消耗得太多,本来锐际就是个新车名,是翼虎的替代车型,改名字后消费者生疏,买车时不一定想的起来,现在被冷却2-3个月后,锐际再想热起来就更难了。 

不过,以丰田RAV4日产奇骏大众探岳这些热门高销量紧凑型SUV在2月份的销量来看,也不过就是一两千辆,这么看,这么看锐际其实不算差,甚至高于途观、皓影、马自达CX-4等,当然这里面含有锐际12上市就积累的约3000辆订单的交付,所以,销售的担心不无道理,锐际的这种热度和好评度到底能持续多久。 

还是来说说这款车吧,锐际先期推出的高配版,无论在媒体眼里,还是消费者眼里,都是诚意十足的车,毕竟,这个级别与2.0T+8AT+四驱这些硬核配置相近的对手,售价都在22万以上,18.98万就能买到,相当于省了3万块呢,配置也真不低,7个气囊全景天窗、无匙进入、电动座椅、12.3寸触控大屏等,加上品牌,够不够呢?找个参照系吧,现代途胜1.6T+双离合+四驱都要24万起呢。 

而且,买了锐际的话,随车带有3年6次免费保养,如果是老车主置换购买锐际,还送终身免费保养,这个优惠力度还是挺大的。但即使如此,按照4S销售的话说,都掏心窝子了,抛出去的都是香饵,钓上来的鱼儿还是太少,你看RAV4一上市,订单超过3万,皓影一上市订单过万,锐际这么给力的价格,一上市订单3000,扎心的感觉。 

当然,锐际和RAV4及皓影,迎合的消费群还是有点不同,锐际依然是优点出色,缺点明显的一款车,很多消费者重视的空间和实用问题,还是留下不小把柄,比如后排空间一般,尾箱空间有点小,驾驶视野不够敞亮,视野盲区较大,中央手枕显窄等,内厢掏空间的本领显然不够,油耗也相对偏高等,当然这些缺点对于喜欢动力,喜欢操控的买家来说,可能不算问题,只是大多数买家对动力和操控真不是太在意。 

如果把它家途岳高配的2.0T+7DSG+四驱,定到18万起(实际23万起),我想可能会卖疯了,说到底,还是自身在消费者心中的形象矮了点、信仰不够。这个信仰,不是短时间能建立起来的,的那一套也学不来,两田的其实可以学学,把口碑搞好,把服务搞好,才能和产品力形成合力。关键就是这些年,出了问题,看过一个小范围的消费者调查报告,车主再次买的意愿远低于两田,原因可能多种多样,但结果就是不利于新车销售的。 

这些年,大家都习惯了欧美系新车上市定个高价,3个月后来个大降价,然后再纷纷出手的套路,也许,很多买家就有这样的思维,看上了锐际,坐等锐际降价呢。不过,据我们分析,2.0T+8AT+四驱的锐际大幅降价的可能性渺茫,因为后期锐际还有1.5T三缸版出来,作为锐际的主力和走量车型,如果高配降2-3万,那1.5T锐际难道卖13万不成,这也太惨了点,可能性不大。 

所以,那些为锐际叫好的客官,我相信你们是发自内心的,但千万别学马自达粉丝,“你买我推荐,我买我不买”,如果真是这样,那你们可是有点小坏啊,论性能,锐际真是一款好车,是界的驾驶者之车,价格也不可能再有多少降幅了,所以要买赶快买,早买早享受,除非你承认你只是在键盘上说说而已。 

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