​隐藏在宝马2019财报数据背后的三个“一”

作者 ｜ 刘丹丹

编辑 ｜ 王双双

3月18日，一年一度的宝马集团财报发布会在德国慕尼黑正式举办。全年汽车业务收入同比增长6.8%攀升至916.82欧元，集团总收入突破1000亿欧元，全年累计交付同比增长2.2%至2,538,367辆，创下历史新高。一个个亮眼的数据背后，一个强大而又健康的宝马形象被清晰勾勒出来。

与此同时，财报中关于中国市场的一系列数据也愈加显眼。在华超72万辆的销售数据，占到宝马全球总销量的将近30%。

对于宝马在中国市场取得的成绩，有分析将其归结为“与当地市场相互促进的属地化发展”。从“在中国 为中国”到 “在中国、为全球”，宝马是第一家将本土化做到极致的豪华车企。过去几年间，从在华布局新能源全产业链，到联合多方企业布局自动驾驶，再到加速5G技术商用，宝马显然不仅仅将中国市场定位为全球最大的单一销售市场，而是把中国升级为了宝马集团的全球战略引领性市场，创新中心和研发基地。

而这一升级背后，正是宝马对中国市场及中国汽车产业政策的紧密贴合和快速布局，更重要的是，宝马在中国26年的发展，与中国市场进行了渗透到文化层面的深度融合，如今，宝马已经成为中国经济快速发展的重要参与者与建设者。

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“一”个累计销量超过470万辆的市场

作为世界上最大的单一汽车市场，中国车市以每年超过2500万辆的产销规模吸引了绝大多数的汽车企业。有人说，中国汽车市场可以算得上是全球最包容的一个汽车市场，世界上大部分汽车品牌都能在中国看到。无论是日系、德系、美系还是韩系、法系，只要是符合中国人消费需求的汽车品牌几乎都有着不错的市场。

尽管近两年伴随着消费者需求的变化，中国汽车产业迎来了升级革新，市场竞争变得愈发激烈，但在这个变化的过程中，中国通过政策扶持以及补贴等手段，仍在尽可能地为车企提供帮助。

“从电动化、自动驾驶，再到5G商用，中国出台了一系列方向性指导纲领，为车企的发展提供了宽松的产业环境和政策环境。”一位来自某跨国车企的高管表示。在他看来，从没有哪个单一汽车市场能像中国车市一样，能给予车企如此广阔的施展空间。无论是突然出现的奇思妙想还是颠覆传统的制造理念，在这个规模足够大的市场中，总会有那么一群消费者能读懂你的产品，并坚定地选择你。

这样的描述套用在宝马身上也同样适合。作为全球有名的汽车生产厂商，宝马1994年乘着改革开放的浪潮进入神州大地后，中国汽车市场一直以一种毫无保留的姿态拥抱宝马。数据显示，截至2019年底，宝马集团入华26年累计销量超过470万辆。

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 “一”个深耕中国、与时俱进的跨国企业

在发布销量、利润以及未来投入计划前，宝马集团大中华区总裁高乐在财报发布会开始前提到了正在蔓延的疫情。高乐表示：“如果世界上有哪个国家能够应对如此严峻的挑战，那非中国莫属。2020年，中国仍将是全球最重要的市场。”而在此之前有过这样表达的基本都是中国人。

这种对中国充满自信的表述背后，是高乐和宝马对中国的精准认知与深厚感情。过去，中国汽车市场为宝马提供了宽松的发展空间，宝马在这里收获了其全球总销量的三分之一左右。但值得注意的是，宝马与中国市场并非只是单方面的“输血”，在入华发展的26年里，宝马同样也在反哺，不仅为中国汽车市场带来了先进的技术和产品，同时还积极响应了中国车市的转变。

以当前热度最高的新能源汽车市场为例，五年前国内市场已经开始着手推进新能源汽车的普及，但更多的车企尤其是跨国车企大部分对此都抱有“没必要”的态度，大众集团还曾公开表示“不会生产电动车”，宝马集团则早在2014年就推出了电动化产品i3、i8。其中，i3不仅是宝马第一款纯电动产品，还是中国最早的豪华纯电动产品，它的出现可以说在一定程度上为宝马的电动化布局以及中国的新能源推广铺开了道路。

当下，中国的新能源汽车产业已经初步走上正轨，伴随着新能源扶持力度的逐渐减弱，国家补贴政策开始向充电桩市场倾斜。回看宝马，在同级别企业开始进行初尝试时，其新能源产品攻势已经铺开。截至2019年底，已经覆盖全国200余个城市，拥有超过13万根充电桩。

宝马对于新能源的布局覆盖了全产业链，在大力推动新能源产品的研发外，对于动力电池，宝马也早就开始了谋划。2017年10月，华晨宝马沈阳动力电池中心正式投产。2018年5月，华晨宝马动力电池中心二期项目正式破土动工，计划在今年正式启用。

2018年在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团宣布增加投资30亿欧元。据了解，这笔投资将用于铁西工厂现有生产设施和项目的大规模改造上；未来3至5年，华晨宝马整车年产能将在目前52万辆基础上增至65万辆，新创造5000个工作岗位，BMW品牌的首款纯电动汽车BMW iX3也将于这里投产并出口世界。由此可以看出，宝马集团已经有效地把握住了中国的产业政策以及宏观经济的发展脉络。

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“一”份践行多年的社会责任

作为最早提出“在中国 为中国”的跨国车企，宝马成功把握了中国的发展脉络，并在2018年将这一口号升级为“在中国 为全球”，中国市场也升级为一个集研发、采购、生产等多元化为一体的基地，甚至是先进技术的主要引领市场。这一切的背后，无疑是与当地文化的深度融合。

对于宝马而言，从慕尼黑到辽宁所需要跨越的不只是上万公里的路程，还有不同国家间的思想文化差距。“宝马是真的理解中国、认同中国，并将中国当作本土市场来经营，只有这样才能解释宝马在华的发展。”对于宝马的表现，有汽车业内人士评价道。

在过去的多年时间里，宝马在不断输出优秀的产品和技术的同时，还在认真地倾听中国消费者的声音，学习中国文化。“BMW中国文化之旅”从开始至今已经超过13年了，探访了中国23个省及直辖市和6大国家级文化生态保护实验区，保护了360项非物质文化遗产。

除了文化之旅外，宝马集团在中国长期践行的社会责任还包括很多内容，如2005年启动的儿童交通安全训练营项目填补了中国儿童交通安全教育的空白，截至2018年底，项目已走过全国20个省市的68座城市；2008年，宝马中国及华晨宝马携手中华慈善总会设立的中华慈善总会宝马爱心基金，截至2018年底，已经建立了68所“BMW童悦之家”，帮助了超过8万名流动、留守儿童。

尤其在新冠肺炎疫情期间，宝马集团展现出一个在华企业的担当。截至目前，宝马中国及华晨宝马已经通过中华慈善总会宝马爱心基金，针对沈阳、湖北等地区抗击新冠肺炎疫情工作，先后三次捐款，金额累计达到3500万元。

中国为宝马提供广阔的施展空间，宝马为中国汽车产业的转型添砖加瓦，在过去的几十年里，宝马和中国汽车市场已经形成了一种同呼吸共命运的紧密关系。这种深度融合也成为隐藏在销量、利润等财报数据之下，更为珍贵的力量。