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现代高端品牌捷尼赛思GV80将入华,要成第二个雷克萨斯?

韩文名:捷恩斯

中文名:捷尼赛思

下文统称—捷尼赛思

捷尼赛思,韩国现代汽车集团的高端品牌,早年以进口车身份—现代捷恩斯在华销售。不过在华之路并不顺利,在中国跌跌撞撞几年后又灰头土脸的回韩国了。如今,虽然中国汽车市场不太景气,但消费结构在升级,因此很多海外豪华品牌纷纷驻足中国市场(譬如林肯国产),而现代当然不会放过这次机会。于是,现代捷恩斯换了副马甲又回来了,成为了捷尼赛思。


当笔者看到这"思"时就在想,它难道想成为第二个"雷克萨斯"?不过当我深入了解后发现,这"思"还真不是个善茬。

2020年,这"思"在美国车辆可靠性研究中荣获了豪华车品牌第一,竟然比保时捷奔驰宝马奥迪等众多豪车还牛,实在是让人刮目相看。不过"第一"也有一点"水份"。捷尼赛思的轿车在美国"吃不开",因此销量远没有其它豪华品牌好,加上卖出去的车质量确实好,能排在第一也就不奇怪了。


捷尼赛思的轿车在美国市场"吃不开"怎么办?那就在中国市场卖SUV,说不准还能"逆转"。于是,捷尼赛思首款SUV——GV80来了,并将在中国市场销售。

大约20天前,捷尼赛思GV80就已经在海外正式公布官方售价,其售价区间为4.89-7.095万美元(折合人民币34.00-49.34万元)。既然GV80是一款进口车,那么来到中国后的价格大家应该都懂,只会增不会减,毕竟有各种"税"等着它。


价格和产品相辅相成,GV80能卖高价,那必然有出色的产品力做后盾。毕竟GV80定位中大型,在国内最直接的对手可是GLE、宝马X5奥迪Q7这些车。

为了与它们竞争,捷尼赛思使出了浑身解数。首先,它的外观极其大气,前脸盾行的进气格栅气场十足。它的长宽高为4945mm、1975mm、1715mm,轴距为2955mm,车身尺寸已经达到主流水准。而且它的线条也不像市面上大多数那样激进,反而是在走一种优雅的路线,与前脸相配合后沉稳大气的视觉冲击力扑面而来。



其次,它的内饰也在向豪华感靠拢,整体比较保守,给人四平八稳的感觉。关于GV80的内饰风格很大程度是它的受众群体决定,毕竟它也要像那样为有一定经济实力的中年人服务,总不能弄得非常新潮吧。座位方面,GV80将有5座版和7座版,可满足不同消费者的需求。




最后,GV80在中国市场将搭载2.5T和3.5升V6两款发动机最大功率分别为309马力和258,传动部分将匹配8挡自动变速箱。值得一提的是,GV80是基于前置后驱平台打造,所以它将是一辆后驱。除此之外,GV80还配有4驱系统。



捷尼赛思在中国市场的路在何方?

可以预见的是,虽然捷尼赛思在美国比要"靠谱",但在中国怕就不是那回事了。

韩系车近几年在中国市场的表现可比日系车差多了,特别是起亚丰田之间的差距是越来越大。高端品牌更不用说了,在中国市场除了销量、品牌还不及BBA外,营销水平、产品质量应该是能平起平坐了。同时也甩开其它二线豪华品牌一定距离了。更何况捷尼赛思除了外,还要面对BBA、沃尔沃凯迪拉克


可以说捷尼赛思来中国的第一件事就是让品牌有知名度,可这一切又谈何容易?近些年,豪华汽车品牌在中国"折戟"的不在少数。捡近的说:DS算一个;讴歌英菲尼迪的日子也不太好,这都是活生生的案例。


在产品力方面,捷尼赛思也有所欠缺。它想用GV80来"踹"中国市场的门,可也不想想门后面是谁顶着,GLE、怕是第一个不答应。另外,捷尼赛思在轿车领域一直比较孱弱,在BBA的强势围攻下,怕是要拖后腿。

总之,这个"思"有实力,但想来中国市场也要面临压力。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


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