你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

自带销量属性,比朗逸有逼格,逸动PLUS成国产轿车新榜样



惊雷通天修为天塌地陷紫金锤


紫电玄真火焰九天玄剑惊天变

一首《惊雷》,火透了大江南北。正如长安逸动PLUS,短短16天就红遍九州。

昨天,PLUS正式上市,经过8年迭代进化之后,在百万用户和领先同级实力的加持下,成为中国品牌品质家轿的全新标杆。


8年,意味着什么?


除了上个世纪那场抗战,8年才能成就的也多属大事儿,比如:哈佛大学天文学家洛瑞莫·邓肯耗时8年,破解宇宙神秘无线电信号;小米以互联网模式做手机起家,到香港主板上市历时8年;中国女排2018年再次登上亚洲之巅,也是蛰伏了8年……


毕8年之功,PLUS如今的爆红一点也不意外。


别的不提,市场终端普遍反映PLUS比现款车型更受欢迎,甚至有人从合资轿车“倒戈”,便是明证。大环境低迷加上疫情的意外干扰,车市“倒春寒”正盛,以“逆行者”姿态强势挺起车市脊梁,PLUS的修为,已足以令合资对手们侧目。


蛟龙乍现


PLUS全车系共两种排量5款车型,1.6L配5MT6AT,1.4T配7DCT,售价7.29万-10.39万元,这和预售价格完全一样——看来,预售20天来,市场终端已经充分认可了这个价格。


但不同的是,PLUS正式上市之后,长安汽车在此前的销售政策方面下了功夫,新增了“添新PLUS”政策,即面向老用户的2000元增购礼。医护工作者更是能在正常优惠基础上额外再享受最高3000元优惠。


PLUS的到来,还创下了中国车市的一项新记录,即8年时间三代车型。厂家甚至请来了8年前第一代上市发布时的体验官,与PLUS形象大使,奥运冠军惠若琪共同见证第三代新车的发布。


此前,已经取得过连续27个月位居细分市场销量第一的耀眼成绩,如今PLUS仅用16天就销量过万的表现,犹如蛟龙归海。但不同的是,PLUS已然更强,各方面实力都较前两代车型有了质的提升,甚至敢于跟合资对手们正面硬刚。


PLUS上市前一天,笔者走访重庆本地4S店时得知,自PLUS预售以来,20天的时间销售就已经达到20辆,势头明显上升。笔者在店里偶遇一位带着小孩来看车的年轻妈妈,她是在去大众丰田等合资品牌看了朗逸卡罗拉之后,顺道来看PLUS的,结果只用了半小时,她就下订了——用她的话来说,这车的设计和配置,比同价位的合资车好很多。


确实,PLUS有实力,不仅比同级合资车强,就是在国产品牌里,也是顶层存在。


身具通天修为


PLUS的一身修为,“紫金锤”、“九天剑”、“弯月刃”是三大法宝。


“紫金锤”,说的便是新一代俊朗运动造型。其化繁为简的贯穿式前脸、璀璨犀利的星瞳之眼LED灯组让人记忆深刻。更难得的是,PLUS还采用了双造型格栅,1.6L车型采用“高光层云”俊朗风格,幽远、壮美;1.4T 车型则采用“鲸星海”动感格栅,动感之姿蕴含万钧之力——正如“紫金锤”一出,天塌地陷。


“九天剑”,当然是说同级无出其右的动力。来自长安蓝鲸NE动力平台的1.4T高压直喷发动机,荣获“中国心”2019年度十佳,以及GEngine中国汽车市场1.4T1.5T引擎排行第三名,成为前三名中唯一中国品牌


去年,本邦曾做过专稿,指出其各项参数和实际表现已超越宝马B38(1.5T)、奔驰M264(1.5T)、EA211(1.4T)等国际大腕们,堪称“地表最强1.4T”,详见《竟敢踢馆BBA!长安蓝鲸NE1.4T凭什么?》。


“弯月刃”,则是PLUS的感触环抱式智慧轻奢驾舱。它的驾驶舱更像是星际指挥舱,整体以驾驶者为中心布局,炫酷的一体式10.25英寸双联屏设计,中控大屏向驾驶席侧倾斜10°,避免出现眩光,足见工程师对驾驶者的充分关爱。


当然,体贴的细节还不止于此,PLUS提供手机蓝牙钥匙,同级首次全系标配自动感应式尾门,配备有PAB预警辅助制动、ACC自适应巡航、360°环视行车记录仪等智能化装备。至于AI智能伙伴、手机双系统投屏、4G基础流量终身免费、可开启式全景天窗等时下流行的东东,PLUS更是一股脑照单全收。


除了上述三大法宝,其实PLUS还有一件暗器——“玄真火”。疫情让人们对出行健康的重视提升到一个前所未有的高度,基于此,PLUS给出了“智能健康管理系统”的解决方案。


其从四个方面着手车内健康:首先是选材,33类原材料、64类零件全程采用“一票否决制”,确保VOC全面优于国家标准要求;其次是全系搭载PM0.1滤净卫士,效果比N95口罩更优秀;第三是健康新风净化系统,同样是全系标配,智能定时循环,并可预先通风换气;最后是自清洁空调,能在熄火后主动吹风干燥空调蒸发器表面,抑制有害微生物滋长。


诸如此类,不仅在10万元以下紧凑型轿车罕有,即便是售价将近16万的顶配版,都不具备,也难怪会有人从转向长安


欲谋惊天之变


近年来,国产品牌大多专注于SUV市场,这的确带来了可观的销量和份额,但再火,轿车至今依然在份额上压一头,所以,我们看到国产品牌在轿车销量榜上被对手虐得惨不忍睹——且不说前十,要到前二十名才能确保一个稳定的席位。

▲近4年轿车销量榜国产品牌上榜数量,数据来源:乘联会

这是因为品牌的原因吗?当然不是的,君不见国产品牌在市场那么强势,前十里面一半都是国产车,甚至榜首连续70多个月都是国产车。


一句话,关键看产品,具体点,就是设计、性能和品质。


那么,产品力如此硬核,PLUS能不能撼动们的地位呢?实话实说,短期内登顶难度大,但杀入前十,守住国产品牌的尊严,却是非常现实的可能。


首先论数据,2019年,轿车销量榜第十名月均数据为1.7万辆出头;今年1月,轿车销量榜第十的数据为1.6万辆出头;PLUS预售20天销量就已达到11559辆,而今正式上市,有了更加丰富的销售配套政策,一个月不说冲击两万销量,但做到八成乃至九成,并非什么难事。


而且,历经8年的迭代升级,不仅收获了多项行业第一,比如国产品牌首款C-NCAP五星级车型,首款挑战翻滚测试车型,CRC拉力赛冠军等头衔,并已积累了百万用户,加之长安已经通过“PLUS”主动进化、永不将就的理念在三款身上取得了相当不俗的成效,PLUS对用户需求的精准把握,已经比合资品牌还到位——可以豪气地说,轿车销量榜前几名那些紧凑型轿车,PLUS谁也不怵!

▲看了PLUS再来看,无论外观、内饰还是配置,反差都不小。

作为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型,面对国产与合资这一仗,PLUS扛起了国产轿车的大旗。


说说观点 


8年百万用户,给自己立下了第一块里程碑。


如今,全新出发的PLUS,已经用硬核的产品实力和市场表现证明了自己,并将成为国产品质家轿的榜样,向以为代表的合资轿车发起正面挑战,颠覆消费者心目中惯有的国产轿车质低价廉的固有印象——这将是未来给自己立下的第二块碑。


当然,16天订单过万只能算是牛刀小试,大家更期待其今后的持续走高,所以,第二块碑立起来尚需时日。但这个过程其实才是更为精彩的——正如长安PLUS的形象大使惠若琪,她身上的冠军精神和“技术流”特质,赛场上的执着与坚毅,与PLUS在与合资家轿这一仗中秉持的拼搏、坚韧、磨砺、不服输的相得益彰。


蛟龙现,群雄慑。以国产家轿的立场,我们期待着PLUS弯月持刀,百万军中取上将头颅。



版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)


标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

相关车型

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外