长安CS75凭什么能威胁H6的第一宝座？

困扰我国人民近3个多月的新冠疫情似乎就要过去，春回大地，山河无恙，随着湖北的解封，我们看到的还是熟悉的繁荣景象。受此次疫情的影响，很多车企纷纷出台相应政策，目的是将疫情期间影响的销量往回追一追。

2月份全国SUV市场的销量统计发布以后，我们看到的依然是哈弗H6这个自主紧凑级SUV的标杆在领跑全场，但是细心的朋友会发现，2020年1-2月份，长安CS75的总销量仅比哈弗H6少了1800台。这个让H6频频回首的车型，为什么能在疫情期间依然保持良好的上升势头呢？相信很多人都想知道。

背靠大树好乘凉

长安汽车，表面上看是一个自主品牌汽车企业，但是了解长安的朋友应该知道，它最早成立于1862年，历史可以追溯到洋务运动时期，可以说是全国汽车自主品牌中历史最悠久的，也是一个很有技术实力的企业。而CS75系列车型正是背靠着一颗枝繁叶茂的大树，所以无论从设计和生产，再到用户体验，都有着十分完备的技术支持。聊完CS75背后的故事，我们来说说CS75系列自身的技术特点。

设计风格突出，科技感领先H6

这里我们以长安CS75系列中的 长安CS75 PLUS为例。长安CS75 PLUS的外观和内饰设计是它的亮点之一。起初CS75 PLUS刚上市的时候，就让世人眼前一亮。大家纷纷议论CS75 PLUS的设计不像自主品牌。其实换个说法就是，CS75 PLUS的设计是自主品牌前所未有的惊艳。

CS75 PLUS的外观设计运动元素很多，但是同时力量感也十分充足。前脸的辨识度很高，纺锤形的中网，衬托长安的厂徽，最让人喜欢的是CS75PLUS那个很像贯穿式的日间行车灯，在两侧日渐行车灯中间的那一条镀铬饰条，恰到好处的营造了一种贯穿式日间行车灯的感觉。CS75 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4700*1865*1710mm，要比H6大上一圈。

与此同时，能有CS75 PLUS这样内饰设计和用料的同级别对手不多。CS75 PLUS的内饰设计中，两块大屏构成一种整体屏幕的感觉，设计感、科技感和豪华感很强。屏幕的显示质感很不错，不会有汽配城的感觉。另外CS75 PLUS的内饰用料在自主品牌SUV中质感特别不错，这一点只有去试乘试驾的朋友才会感受的到。座椅的皮质手感很好，不廉价。

动力总成是CS75 PULS的尚方宝剑

CS75 PLUS的动力总成也同样是最吸引眼球的点，算是它的拿手之作，虽然说2.0T+8AT这样的组合表面上看是常规操作，但是CS75 PLUS上的这颗蓝鲸2.0T汽油发动机，能够爆发233的最大马力，参数上要比H6好一些。H6的2.0TGDI，最大马力224。发动机上的差距似乎并不大，变速箱就很有看点了。

CS75 PLUS搭载的是爱信的8AT变速箱，这可是诚意满满的表现，由此也能看出长安对待消费者的态度如何。而H6搭载的依然是7速DCT变速箱，无论从技术上，还是稳定性上，以及平顺性上来说，爱信的8AT变速箱，目前来看应该是领先很多。

写在最后：CS75 PLUS无论是在设计上还是内饰的用料上都要优于H6，同时CS75 PLUS营造出的那种科技感和豪华感是H6所不能及的，这也许与长安与多家合资品牌有合作可能有直接的关系。

另外从动力总成上来看，CS75 PLUS的参数和变速箱是它的优势所在，无论是H6还是其他自主品牌，都很难做到CS75 PLUS的实实在在。应该说CS75 PLUS的市场前景还是非常乐观的，加上目前很多地区都有1.5-2.0万的优惠力度，相信CS75 PLUS的销售成绩还会再上一个台阶。

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