从B级市场新秀亚洲龙，看一汽丰田的品质坚守！

2018年11月，一汽丰田亚洲龙在广州发布。2019年自3月上市以来，全年累计批售62329台，超越年度计划近20%。

在亚洲龙上市周年之际，成功取代声名赫赫的皇冠成为中国市场新旗舰已无悬念，对于大多数国人而言，亚洲龙是当前B级车市场的一匹黑马，一枝新秀；第五代亚洲龙也的确是基于丰田开创性的全新 TNGA架构、与国际市场同期引进的全方位升级的最新车型；但纵观车系历史，基于雷克萨斯ES平台打造的亚洲龙，更是驰骋北美市场、享誉盛名的“老炮”旗舰。

从二十多年前的美式豪华说起

曾经有一位国内汽车领域的大咖这样说，“汽车就是……四个轮子、两张沙发”，可是今天的消费者，可能已经很难get到，汽车怎么会是两张沙发呢？的确，曾几何时深入人心又高不可攀的美式豪华车已经渐渐淡出了人们的记忆，不会有多少人记得，八九十年代的凯迪拉克大海姆和林肯城市这类标准的美国车，前排连通的三个座位，寓意着多少闪耀和荣光。

       但在那个时候，丰田亚洲龙就已然烙印着“美式豪华”这一深刻的文化符号，悄然走进了中华大地。哪怕从未正式进口的身份使其极其小众，不过它宽大健硕的身姿，携着与皇冠相当甚至更甚的气派，将喷薄而出的豪华质感，与亚洲龙这个名字，深刻的联系在一起。

尽管作为北美市场畅销二十多年的旗舰车型，但丰田亚洲龙的历史的确不算长。1994年，因为丰田悟出了美国市场对于“大”的偏爱，雷克萨斯问世后赢得的不错反响，也使得丰田不再具有单一的“平民车”属性；为了迈向北美豪华市场更进一步，这一年，第一代亚洲龙上市。这一代亚洲龙，尤其是怀挡的版本，几乎具备了那个时代美系车的一切特质，大尺寸、大空间，3+3的座椅布局舒适宽敞，绵绵却不尽的动力，格外注重的豪华和安全配置；在亚洲龙身上，丰田将美式豪华演绎的淋漓尽致，又凭借着丰田一贯的可靠性，具有着相较一众美系车更低的返修率，最终斩获佳绩。

二十余年间，日系品牌的美系代表亚洲龙，经历了数次改款，始终在北美备受拥趸；也不断添加着传统美系车那个时代所没有的运动特质与操控激情；为了迎合美国消费者“全尺寸”的概念，亚洲龙的车长甚至曾一度超过五米。

二十多年后，一汽丰田带来了全新 TNGA架构下的大气沉稳又不失年轻化的亚洲龙，面对讲究舒适、配置和气派，与美国人一样喜欢大车的中国消费者，正中下怀。

一汽丰田的品质与担当

距离一汽早期的建设者在祖国东北打下我国第一根汽车制造业的桩基，转眼已是六十余载的岁月；新世纪伊始，丰田在天津的合资唱响了一汽丰田品牌建立的前奏。近二十年来，一汽与丰田的战略合作不断深入，越来越丰富的合资车型也未负一汽丰田孜孜不息的努力，创下了不菲的口碑。没有一汽丰田对于品质的执著坚守与追求，就没有今天家喻户晓的丰田神话，没有丰田车可靠耐用、值得信赖的口碑。一汽丰田很好的践行了曾几何时“车到山前必有路，有路必有丰田车”的豪迈壮阔，在中国乘用车市场完美展现了一家车企对于产品品质、品牌品质的不懈追求。

从02年下线的第一款经济型家用轿车威驰，到04、05年相继推出的花冠、皇冠、锐志；这些年限较长的车型无不在二手车市场上展现着极其惊人的保值率，更毋庸置疑的传递了一汽丰田经得起岁月磨砺、经得起长久考验的可贵品质。

这些车型的后继版本，也紧紧把握着逐渐成长成熟起来的中国车市跳动的脉搏，追随同时又引领着世界最大乘用车市场前进的步伐。

近年来，当新能源逐渐成为未来汽车发展的趋势之一，低碳节能、绿色出行的理念也受到越来越多消费者的支持，一汽丰田旗下的诸多车型也纷纷推出了混动版本，这对于研发和推出混动车型已有二十多年历史、全球混动车型销量已逾1400万台的丰田而言，不可谓不驾轻就熟，同时更不失为一汽丰田面向未来发展的机遇。

今天，一汽丰田拥有丰田海外首家完整的TNGA全新工厂，作为全新 TNGA架构下的全新旗舰车型，亚洲龙又开启了一个全新的开创性的时代。

架构的升级，将赢得一场B级车市场的新潮流。此时的亚洲龙，跨越久远的口碑与信赖来到新的广阔市场，并傲立潮头，这也正是一汽丰田对于品质坚守的写照。

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