特定的工况下，发动机会有少量机油乳化现象，机油升温后即会消失

最近各大媒体纷纷报道关于多款品牌汽车出现机油乳化现象，而且很多车主随之也发现自己的爱车发动机有出现机油乳化现象，沸沸扬扬的机油乳化事件，给很多车主带来了焦虑和不安，担心自己的爱车会不会出问题。

这几天大旗在买车听我说直播的时候，有好多朋友询问为何会出现机油乳化现象，产生原因是什么？事实上机油乳化，在特定的工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态，大旗做了一个简单地chu小实验，可以清晰表述机油乳化产生的原因。

发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，它们都是高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。而在发动机在低温下运行时，还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合，这些多余成分长时间的和机油在曲轴箱内混合，必然会导致机油加速变质以及机件的腐蚀。

为尽可能避免上述现象发生，需要把这些曲轴箱窜气对外排出，但直接排放会导致大气污染同时也会浪费掉不少的燃油。所以，发动机上都配备了强制式曲轴箱通风系统，通过发动机运转时的真空效应，把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道，然后进入到燃烧室内二次燃烧。多余的气体通过 PCV(曲轴箱强制通风)再次进入气缸内被燃烧掉，机油量也会随之回复到原来的水平。

汽车发动机机油乳化原因包括：

1、发动机反复的在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。

2、在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。

乳化现象也是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。

技术角度：混动车型低速短距离行驶时更有可能出现，

混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，经发动机连续工作，发动机机油温度上升后，这种现象就会消失，这也属于正常现象。

※汽油发动机在低速短距离行驶时，不能充分暖机的状态下都会发生该现象。

年前突如其来的新型冠状病毒，在家不出门就是为国家做贡献，短短的几个月汽车无法正常使用，很多车主开车出去小区附近和周围市场转一圈就匆匆返回家中，汽车发动机基本没充分加热，恰好符合低速短距离行驶，发动机暖机不充分的条件，机油乳化现像增多，这个时候去观察发动机盖和机油尺，就很可能看到机油乳化现象。那如何正确检测机油呢？

发动机机油的正确测量方法

1、在对机油量进行确认时，由于地面平整度，机油温度(温度越高，机油膨胀率越大)等因素都会对测量产生影响，因此采用正确的测量方法很关键：

2、确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度。

3、熄灭发动机，等 5-10 分钟左右，让发动机冷却下来，也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。

4、取出机油尺擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置。

综上所述，大家遇到爱车发动机机盖出现机油乳化的现象时不必恐慌，先需要确认测量方法是否正确。拔出机油尺后擦净，再次复位拔出，查看机油量。如果在冬季发现机油少量增多不必恐慌，因为在冬季低温短途行驶时，大部分车辆都会出现这样的问题。发动机进入正常工作温度后，油气分离器会将混入机油中的汽油分离出来再次燃烧，机油量就恢复正常了。有数据表明，少量的机油增多，并不会机油特性造成损害，从而伤害发动机。建议大家间隔一段时间跑跑高速，对发动机有保健作用。

易车号作者提供