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2020年，突如其来的疫情打乱了各大主机厂的计划，所以今年2月份国内汽车市场的销量排行，数据并不是多好看。但是在一片哀嚎之中，特斯拉Model 3却做到了独善其身，凭借3900辆车的数据来到了轿车销量排行榜第三的位置，仅次于轿车市场常青树日产轩逸与大众宝来。
尽管特斯拉Model 3大有一炮走红的架势，但是人无远虑必有近忧，特斯拉Model 3却即将迎来最大竞争对手的挑战，而挑战者正是来自沃尔沃下属的Polestar。
Polestar2已经是Polesta品牌旗下的第二款车型，考虑到其第一款车型是插电混动车型，所以Polestar2可以说是Polestar旗下的首款纯电动车型。Polestar2继承了沃尔沃一贯的简约设计，让人印象最为深刻的是那犀利的雷神之锤灯组，T字形的设计辨识度很高。
盾牌式的进气格栅设计，内部取消了镀铬装饰，但是效果更加明显，犀利、运动风格不言而喻。
车身侧面同样简洁化，不过溜背式的设计，加上上扬的腰线，新车给人一种俯冲加速的感觉。
细节部分，新车采用了极窄边框设计，相比常规后视镜可以在相同面积的情况下增加三成的视野。在减小后视镜面积的同时，提升了后视镜的视觉效果，而且降低了风阻系数。只是相对于常规后视镜，这样的设计成本更高，而且制造要求更高。
车尾部分更像是沃尔沃化设计，极具视觉效果的贯穿式尾灯造型，看起来更加运动。值得一提的是，尾灯还会根据刹车的力度自动呈现不同的颜色深度，给后车更加明显的警示作用。在兼具美观的同时，实用性颇高。而整个车尾在部分线条的装饰下，立体感、层次效果很强。
虽然新车的出现是在对标特斯拉Model 3，但是说实话，Polestar2的车身尺寸还有些不足。尤其是在车身长度以及轴距表现上，Polestar2比Model 3足足短了10公分左右，这样的差距非常明显，也许Polestar2可以考虑再加长一些。
Polestar2的车内完全是沃尔沃车型的设计，除了Polestar的logo设计相差很大，其他的无论是三幅式的运动方向盘，还是竖向的中控屏幕，抑或是简洁的中控台造型，都是满满的沃尔沃北欧风格。不过在Polestar2的车内，我们很少看到实体的按键，这或许是为了给科技化效果做贡献。
不同于常规车型，Polestar2的车头部位隐藏了一个储物空间，这样看起来颇有超跑的风范。一些实用工具比如充电线、修理工具可以放置在这个地方。
虽然对标特斯拉Model 3，Polestar2在车身尺寸上底气不足，但是动力上，Polestar2绝对让特斯拉Model 3看不到尾灯。前后双电机的动力设计，最大功率达到了300千瓦，即408马力，峰值扭矩600Nm，百公里加速时间仅为4.7s。而现款在售的特斯拉Model 3不过202千瓦的最大功率以及375Nm的峰值扭矩，5.6s的百公里加速时间更是不够看。
另外，Polestar2的续航能力也是可圈可点。72千瓦时的动力电池组，可以提供500公里的续航能力（官方宣传是在NEDC工况下），这个数据可比目前现款在售的特斯拉Model 3有了很大的优势（单电机的特斯拉Model 3续航仅为445公里）。
总的来看，对标特斯拉Model 3，Polestar2的优缺点都很明显，在车身尺寸以及车内空间上的不足，或许会是Polestar2在国内市场的一大短板，而动力以及续航上的优势，或许会是很多人看中Polestar2的地方。
另外，目前国产特斯拉在国内市场颇受吐槽，在之前，特斯拉Model 3车型被吐槽装配工艺差，做工不好等等问题。甚至在今年还出现了明目张胆的减配：HW3.0和HW2.5混装，这也极大地触动了国内消费者的神经。相比之下，Polestar2无论是继承沃尔沃还是极力的做工工艺，疆哥相信Polestar2都会在装配水平上颇受好评。
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