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【掌上卡车原创】
卡友都很清楚,随着重卡大马力趋势的发展,现在的重卡马力是越做越大,国内甚至出现了600-660马力的重卡。
我们先不说重卡大马力符不符合卡友的实际运营情况,如果卡友有600马力重卡的需求,又该如何选择呢?
今天,掌上卡车就给大家带来两款同为600马力的重卡牵引车,看看它们都有什么特点。
我们先来看看乘龙H7国六版的外观。前脸采用四格栅栏的家族式设计,前脸标识、车辆型号、LOGO以及后视镜上的镀铬材料,都由之前的银色变为了金色。
乘龙H7国六版采用高顶设计,遮阳板采用双色设计,在两边增加了示廓灯,大灯则采取组合式设计,集成远近光灯和日间行车灯。与众不同的是,实拍车型大灯设计了导流槽,减少了风阻,而雾灯则布置在保险杠上。
这款国六车型的侧门处变化非常大,整车腰线、大灯两边的导流槽等都进行了改进。导流罩可调节,既可以让整体驾驶室造型更加流畅,也可以根据尾部货箱的情况及时调节导流罩,以降低风阻系数,提高燃油经济性。
汕德卡C7H外观并没有太大的变化,前脸上的logo和品牌名字均改成了金色,与老款驾驶室进行了区别。
汕德卡C7H同样采用了高顶设计,顶部依然是经典的黑色遮阳板,两边装有两个LED示廓灯,分体式后视镜,带有电动调节和电加热功能。
大灯采用了组合式设计,可选装透镜,聚光效果更好,有利于驾驶室夜间行车。
编辑点评:
这两款车的外观,虽然在细节上略有不同,却都非常的霸气。卡友如果开着这样的车出去,还是很有面的。
2019款乘龙H7国六版采用高顶双卧平地板驾驶室,驾驶室内部在之前的基础上做了很多优化改进。最为显著的是,其中控台、驾驶座椅、驾驶室门板增加了金色装饰条,起到了遥相呼应的视觉感,丰富的色彩搭配瞬间提升了车辆的档次。
乘龙H7方向盘采用四幅式设计,直通式中控台,搭载全新空气气囊座椅,加入了可调节阻尼和高度以及一键充放气功能,同时配合四点悬置驾驶室,使得座椅的振动加速度仅为0.41m/s²。
卧铺方面,乘龙H7国六版升级为超宽超厚卧铺。乘龙H7国六版更加贴心,用户可以根据自己的工况选装南方包(驻车空调+通风座椅+挡雨板)、北方包(燃油加热+独立暖风+加热座椅)。
汕德卡C7H主副驾驶位均为高配气囊座椅,带有阻尼调节,腰部支撑调节,以及侧翼的调节,预设了多段阻尼,还有座椅通风和加热功能。
除了气囊座椅以外,还升级了电动天窗和电动遮阳帘,直接通过中控台上的按键就可以开启和关闭天窗,以及主驾和副驾前方的遮阳帘,小小的改进,给用户带来的感受是完全不一样的。
其他舒适性配置,在卧铺下面增设了电冰箱,下卧铺和上卧铺两侧增加了灯光控制按键和门窗及天窗按键,主驾驶后面标配了220V的逆变器等等。
编辑点评:
在舒适性方面,这两款车都可以说做到了极致。乘龙加宽加厚的卧铺给司机提供了舒适的休息环境。汕德卡增设的电冰箱、以及电动天窗和电动遮阳帘,同样让驾乘人员享受到超值体验。
乘龙H7国六版采用的高压共轨+DOC+DPF+SCR的技术路线,排气系统进行了升级优化,催化消声器布置在了车辆底盘右方。
动力搭载的是玉柴13升600马力发动机,B10寿命大于160万公里,换油保养周期达到或超过10万公里,与之匹配的是法士特12档铝壳变速箱。
乘龙H7国六版搭载了1300L双油箱,左侧油箱为800L,右侧油箱为500L让车辆续航里程更长。
汕德卡C7H牵引车动力系统的进气端增加了进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术,排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术,满足了国六排放标准。
搭载的是MC13H.60-61发动机,排量升级到了13.02L,输出功率为600马力,最大输出扭矩为2700牛米,最大扭矩区间为950-1400转,拥有更宽的经济油耗区间。B10寿命150万公里,保养周期长达8万公里。油箱为600+300的双油箱设计。
发动机搭配的是重汽自主研发的铁壳12挡AMT变速箱,传动比为0.79,外壳是铁壳,配有福伊特液力缓速器,变速箱最大的输入扭矩是2500牛米,内部齿轮为斜齿,传动效率和噪音控制都要优于直齿。
编辑点评:
这两款车在马力方面是旗鼓相当,都是600马力国六B排放标准。汕德卡因为是最高端车型,是一款AMT重卡,操作更方面快捷。乘龙H7的大双油箱,可以说是保证了更长的续航里程。
乘龙H7国六版采用了轻量化的设计,除发动机以外,变速器、轮毂、储气罐都使用了较轻的铝合金,鞍座以及前桥也采取了轻量化设计,同时优化了悬置以及减少了板簧,底盘自重降低至7.5吨。
乘龙H7国六版采用了目前长途标载物流运输市场常见的大马力+小速比的配置,后桥速比为3.417,机箱桥实现10万公里长换油,配备了市场主流的V型推力杆,可以防止后桥在行驶过程中由于颠簸发生位移。
安全性方面,驾驶室采用了龙骨框架设计,主动安全方面标配发动机缸内制动,可选装液力缓速器。
还通过智能驾驶辅助系统,进一步提升安全性,比如胎压监测、车道偏离预警、全景可视系统等,将风险降到最低。同时配备了鼓式制动器磨损报警,当刹车片磨损到一定程度时会自动提醒司机更换刹车片。
汕德卡整车自重在8.4吨,车后桥为MCY13BES,速比是3.7,车桥轮端为SFK轴承单元,使用的22.5英寸的盘式制动器,还可根据需求选装2.85速比的后桥。
底盘采用8气囊空气悬架,有ECAS控制系统,低鞍座。配有EBS制动系统,全车泵阀采用WABCO的产品,整车使用盘式制动器,配有制动片磨损报警。
智能化方面在原有AEBS、EBS、ESC、LDW、ACC等方面,增加了车道保持和行人识别,以及全车速自适应巡航。车辆可实现任一车速下自动跟车,以及自动转向等功能。
编辑点评:
通过对比,这两款车的底盘设计是各有千秋。乘龙H7底盘自重轻,在行业中是很有名气,其7.5吨的自重很多企业都难以做到。汕德卡在智能化方面,也是走在了行业前列,其L2级别的重卡已经上路运营,深受用户喜爱。
结束语:
通过对比,卡友们认为这两款车怎么样呢?如果你对大马力情有独钟的话?你会选谁呢?
文章由易车号作者提供
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