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SUV就要“高大全”奇骏/荣放/皓影/探岳怎么选?

  • 作者: 驾仕派
  • 2020-04-01 17:38
  • 33.16万

对任何一个家庭而言,汽车都是大宗消费,购买之前难免经历诸多选择的纠结。过去不久的这个让人不太愉快的春节假期催生了很多人的购车需求,随之而来的不确定的经济形式又会极大影响购车决定。相比欣欣向荣时期更多“小而美”的个性追求,这一阶段购车用户更注重“高大全”。具备一定通过性和越野能力、大空间多功能、高视野和安全性都是消费者更看中的,当然可靠性和燃油经济性也绝不能忽略。


这就让既能满足日常需求,又能和家人享受更多出游时光的合资SUV成了消费者首选。东风日产奇骏一汽丰田RAV4荣放广汽本田皓影、一汽-大众探岳作为市场关注度较高的合资,究竟哪款更适合你?我们在此简要分析,为您购车提供一个参考。


//外观//

个性时尚or稳健温馨



和不高不低的售价区间一样,2020款外形设计同样处在一个不激进不保守的范围内。“V-Motion 2.0设计语言”改变了日产一直以来温吞木讷的工科男形象,但又没像丰田那般过于激进。家族风格一脉相承,又没有大众的“套娃”感。整体圆润的前脸造型结合硬朗的线条营造出刚柔并济的风格,对各个年龄段男女老少皆有“杀伤力”。



延续了近年来的凶残风格,整体气势凌厉,硬朗的线条和大轮毂让它充满着凶狠的气息。个性十足的外形也导致评价两极分化,有人喜欢得不得了,也有粉丝因为这副脸孔转投其它阵营。外观的事见仁见智,但的确能做到让人眼前一亮。

 


定位在缤智冠道之间的皓影填补了市场的一小块空白。时尚路线的皓影重新设计的前脸更耐看。前脸标志性的镀铬亮条和独特的设计等细节让皓影散发着精致细腻的气息。

 


延续了新一代家族风格,谈不上惊艳,也没有那种争议。对于这种四平八稳老少皆宜的设计风格大家接受度很高。近几年的密集投放让路面上的“套娃”车型变得多了起来,在马路上快速分辨探歌途岳途观等车型成了有乐趣的挑战。

//内饰//

有争议也有共识



坐进驾驶席,我们很容易感受到熟悉的温馨氛围,各个按键大小、位置安排得当,实用性很强。有黑色、黑色\棕色、黑色\米色三种内饰可选,相比黑色的沉稳,年轻用户对拼色内饰的好感度应该更高。



奕泽卡罗拉再到的这一代车型似乎把全部精力投入到TNGA上,而到内饰层面则有点儿力有不逮,自家粉丝都忍不住吐槽。面对这套内饰,你很难作出粗糙丑陋的评价,但也同样不能用精巧细致来形容。总体来讲有点儿纠结。

 


相比外观,皓影内饰采用平直线条的应用削弱了油腻感,添了几分锐气。红黑拼色配以亮条凸显年轻时尚气息,但估计选择纯黑内饰的朋友会更多。



“套娃”风格不仅体现在外观,内饰延续了和同门兄弟难解难分的风格。塑料材质的运用让人感觉不那么高级,“小弟”通过车内塑料板颜色的变化解决了这个问题。定位高半格的相对沉闷的配色就把材质的缺陷暴露了出来。

//空间//

轴距最大的空间不一定最大


对于刚毕业的年轻人,车内空间永远算不上问题,他们既没有必要也没有充足预算为后排空间买单。但对大多数中国家庭而言,空间在某种程度上意味着实用性和幸福感的提升。



从表格可以看出,长、高两项数据位列第一,和后备箱容积排名第二,综合实力较强。既照顾了乘坐舒适性,又有足够的储物空间,加上“大沙发”的光荣传统,无论是日常通勤还是假期出游都能安排得明明白白。



相信不少人和我一样,对空间也有着从无所谓到“真香”的转变,尤其是家里有娃之后。偶尔出游,后备箱放个折叠推车都捉襟见肘时,你才能理解为什么大空间受到追捧。另外,无论同事、朋友还是家庭聚餐,经常面对开一台车坐不下,开俩车太麻烦的问题,7座车型在很多情况下就能缓解这种尴尬。所以从使用角度来看,空间再大的5座车也解决不了7座车能搞定的问题。第二排乃至第三排空间是提升幸福感的重要指标。相比、皓影和既有5座车型也有7座车型,丰富了消费者的选择。

 


与表格中数据体现出的一样,空间算不上宽敞。比起上一代车型,全新虽然增长,但空间小幅缩水让人意外,实际体验空间够用,虽然谈不上致命影响,但心理感受有点别扭。这也许是TNGA平台更看重驾驶感受的一种体现。


皓影的尺寸数据和相近,同样谈不上领先,实际感受也和差不多。一个意外是皓影虽然更小,但后排腿部空间更大。不过相对宽敞的乘坐空间也导致了皓影的后备箱在这四款车中容积最小。不能说是缺点,只能说是不同的取舍选择。


和皓影相比,则选择了另一个方向。最小的车身长度,却有着最大的后备箱空间。这种牺牲乘坐空间换取储物空间的思路很有欧洲旅行车的“瓦罐”气息,也是“德味儿”的另一种体现吧。


//性能//

撒“野”不是谁都行


对于很多人来说,越野不是每时每刻的刚需。但就像院子里的泳池,哪怕你不会游泳,有那一汪清水在手边,心中也常有清凉。这四款虽然都有四驱车型,但同为四驱,能力却不一定相同,野外放肆撒欢可不是谁都行。



共有4款四驱车型,售价区间在23.13—27.33万元,既有5座又有7座,给用户更多选择。抛开数据谈情怀,就有不一样的“光环”。与其它三款车型相比,具备与生俱来的越野基因,上市以来征服“三极四地”的卓越表现在用户心中留下了难以磨灭的硬派形象。


情怀不能当饭吃也不能当车开。4×4-i智能全模式四驱+B-LSD电子制动差速锁在瑰丽险峻的大好河山中留下了自己的车辙。4×4-i智能全模式四驱通过中控旋钮可选择2WD、AUTO智能动力分配和同级别少有搭载的LOCK三种模式,而且还配置有陡坡缓降功能。


▲LOCK模式助力快速脱困


2WD日常使用中表现出极佳的。而在面对复杂路况时,AUTO智能动力分配模式会依据车辆行驶状态及路况智能判断,实时动态调整前后轮扭矩分配比例,越野小白也能轻松使用。而在恶劣路况下,LOCK模式会把前后轮扭矩分配固定为50:50。通过恒定的前后轮扭矩分配确保车辆在恶劣路况下的通过性。


B-LSD电子工作原理示意图


当然,越野能力强不强还有一个重要的部件就是配备的B-LSD电子通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩。自动侦测发生打滑的车轮,并控制空转,将动力传递至没有打滑的,从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。


其实类似越野系统大家都在做,理念也大同小异。但同级四驱车型中大部分适宜城市使用,小部分在越野时给人“也不是不能用”的紧张感。真正能在恶劣路况里给予驾驶者信心的车型并不多,就是其中之一。如果说在这四款车型中在哪个方面有压倒性优势的话,那么越野能力绝对名列第一。


皓影8款汽油版车型中只有两款四驱车型。售价分别为23.28、23.58万元。这套名为“Real-Time AWD智能四驱系统”的主要特点是通过专用AWD调教提升雪地行驶性能,优化转向循迹性,整体降低摩擦并改善油耗。四驱对皓影而言更多是丰富车型配置,在日常驾驶中提高车辆稳定性,越野能力不能抱有太大希望。



荣放5款版车型中也同样有两款四驱车型。售价分别为20.38、22.58万元。有趣的是这两款车型在四驱配置上也有区别。为燃油版车型配备了两款四驱系统——DTC动态扭矩控制四驱系统和DTV动态扭矩矢量控制四驱系统。


DTC动态扭矩控制四驱系统可提高车辆在湿滑路面行驶的稳定性以及一定程度的非铺装路面通过性,它的主要用途在道路;DTV动态扭矩矢量控制四驱系统能够提供更好的脱困能力,可以满足一些中轻度越野需求,适合经常户外郊游的朋友。


得益于更大的接近角离去角,面对非铺装路面时会比皓影更沉着。但没有还是更多把它限制在之中。



的四驱车型在这四款车中最为丰富,6款车型都有四驱系统。售价在23.39—31.39 万元区间。同样是全时四驱的设置越野能力要优于皓影。


搭载的这套4Motion智能四驱系统能够基于驾驶员操作的、油门、转向及发动机、传统器和转速等电子信号对路况进行全程分析,从而对前后轮输出扭矩进行实时调节,不用人为干预或操作。不过在曾经的测试中我们发现爬坡时需要关闭泊车辅助系统,否则在即将达到坡顶时,前雷达会将陡坡视为障碍物,进而自动刹停。这在某种程度上可以视为一个小小BUG。最重要的是四驱车型售价偏高,两驱车型性价比明显更高。这个售价之下讨论四驱差别在我看来意义不大,建议德系粉丝们直接考虑奥迪Q3吧。


//配置//

谁是性价比之王


负责任的男人不但“有勇”还要“有谋”。除了翻山越岭,一家人舒适出行更是重中之重。



如果说起舒适性配置,很多人第一时间会想到“大沙发”。在座椅方面的优良传统在身上继续发扬,三层座椅填充保障长途舒适。除入门车型外,全部采用皮质座椅提升质感的同时加热功能对北方地区特别贴心。


即便是最低配车型都提供了后倒车雷达,全系车型除了两款低配外都配备了AVM全景智能监控,无论是泊车还是通过拥挤的路段都安全实用。除了最低配车系,全系都标配了EYE MAX通览式全景天窗。高配的几款车型除了全定制豪华保真BOSE音响还配备了智能感应式全电动尾门,如果双手拿东西,用脚一踢就能开启,用起来很方便。



在中低配车型中配备了EYE MAX通览式+主驾驶真皮电动座椅+9英寸触控大屏以及AVM全景智能监控。考虑到目前的终端优惠,同样17万元左右的对手很难做到如此厚道。而价格20万级别的车型中,的4X4-i智能全模式四驱系统又是让对手艳羡的存在。


另外,在驾驶辅助系统方面,2020款配备了超可靠超实用的ProPILOT超智驾 L2级自动驾驶辅助系统。相比皓影的Honda SENSING和的TSS智行安全系统,的这套系统使用起来更方便,可实现操作简易的一键开启,全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。这项技术历经全球32万公里路试及技术验证,覆盖全球超过45万车主。



我们在前面提及的后排乘坐空间相比上一代反而变小。其实这只是它性格的体现。在全面推进TNGA平台时在舒适和操控方面其实已经做了权衡。更低的重心、更薄的座椅都是这种选择之下的结果。从家用转向操控,的这种转变其实挺有意思。


具体到配置方面,低配车型没有天窗,高配车型才有。另外,全系副驾驶都是手动调节。


皓影有着精致的外观和内饰,但在入门级车型配置方面差强人意。和一样,皓影最低配车型无前后雷达,也没有倒车影像。多款低配车型使用塑料方向盘,高配车型才采用真皮座椅。整体来看,皓影两款顶配车型舒适配置最丰富,但价格同样最高。

 


相比之下的入门级车型配置更加简单。包括入门车型在内的车型采用织物座椅。同样不是标准配置。在我看来,最大的问题就是品牌溢价。


//小结//


整体而言,的综合实力值得称道。空间和越野能力方面有着强于对手的表现,丰富的舒适配置让它极具性价比。皮实耐用、经济省油、用车成本低、空间大乘坐舒适、家用郊游两不误是超过100万老车主给予的标签。另外,在疫情期间给予车主的温馨服务也非常值得称道。考虑到目前的终端优惠,让的性价比进一步飙升。


荣放除了外观和内饰设计的争议之外,同价位车型中舒适配置不足一直是的特点。另外越野能力相对薄弱也让荣放车主少了些纵情荒野的乐趣。混动车型近期出现了和本田类似的有机油乳化问题,虽然车型没有大面积爆出类似问题,但这让一向以可靠性见长的有点儿尴尬,短期内会影响二手车保值率。


和荣放最近的困扰类似,皓影的主要问题是1.5T可靠性上。这套动力系统的黑历史让不少用户望而却步。而且皓影上市不久,大面积客户反馈还没有出现,感兴趣的朋友可以观望后再做选择。


对于老一代粉丝而言,的品牌光环和普世的审美设计都是动人之处,在这优点之下,DSG变速箱也不算什么问题。除了上探到31万元的高功率版价格惊人之外,1.4T和2.0T普通版车型都还不错。



//写在最后//


到底是买什么?不同的人会有不同的答案。对大多数中国家庭而言,舒适大空间、省油耐用是基本需求。在此基础上,年轻一代更希望座驾能够“智勇双全”——更先进的技术和更硬派的作风。的确,如果忽略越野性能,那么买和MVP有什么区别?单纯为了高一点的坐姿?


生活中我们难免踟蹰,其实深层原因还是听不清内心的呼唤。如果戈壁大漠、藏北冰川、林海雪原的呼啸风声曾在你的心中响起,如果有着和家人共赏瑰丽秘境的期许,也许忠于越野本色、智勇双全的才是你的心中的选择。


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