诚意十足的升级 试驾2018款东南DX3 SRG

要说目前国内最火爆的车型，地球人都知道是SUV吧，而作为东南汽车DX系列的第二款产品，东南DX3自上市以来一直都是东南汽车的销量担当，这次有幸前往有“极边第一城”美誉的云南腾冲参加2018款东南DX3试驾，亲身体验一下这款新增10项配置 后的“活力小将”表现如何。

颜值当道，纯正SUV血统

要说东南DX3外形上最大的亮点是什么，绝对是与意大利宾法合作的原创高颜值设计，此前这样的设计风格在东南DX7上已经见识过，确实魅力十足。而东南DX3作为一款定位年轻的小型SUV，展现出来更多的是属于年轻人的那股酷劲。

前脸造型层次感十足，延续DX系列车型“东南之翼”的家族特征，通过不规则的线条刻画加上运动感极强的包围设计，凶狠十足。本次试驾的SRG车型更是在细节处体现其运动范，进气格栅的SGR标识以及黑色涂装的后视镜更显运动氛围。

来到侧面能看到，整体车身线条向后收拢，营造出俯冲的态势，加上C柱上扬的腰线与黑色车顶相连，双色车身设计让东南DX3更具动感。车身尺寸方面，东南DX3的长宽高分别为4353/1840/1670mm，轴距为2610mm，相比同级别竞品在尺寸上要优胜不少，同级最大车格名副其实。

尾部造型很是简约，犀利的尾灯加上底部银黑搭配的包围无不在强调其运动感，采用隐藏式排气设计让整体造型更为简洁。

2018款东南DX3 SRG配备多幅式铝合金轮圈，造型运动且经过抛光处理后的轮圈别具动感，红色刹车卡钳更是让DX3拥有一点“性能车”的味道，很能满足年轻人对于视觉效果的需求。轮胎方面，配备了215/55 R18佳通轮胎，依然是强调家用的一套轮胎。

强调运动感，简约且时尚

内饰方面强调运动感是必须的，运用经典的红黑配色来营造运动氛围是车企惯用的手法。除此之外整个中控台设计相当简洁，中控区域除了中控大屏以及空调控制面板外并无过多的按键设计，用简约且时尚来形容东南DX3的内饰设计最适合不过。

9英寸的中控屏幕UI界面设计合理，显示效果清晰，运行流畅。配备了PM2.5空气净化功能可以直观的显示在中控屏上，对于在空气污染较为严重城市的消费者来说，这样的功能很是贴心。

三幅式方向盘同样有红色元素点缀，真皮包裹加上红色缝线很显档次感，在三九点位置设计较大的握位造型，粗硕的手感很有运动感。

四个空调出风口采用炮筒式设计，造型参考飞机发动机样式，亮黑搭配银色镀铬边框，在提升运动感同时又保持一定的档次感。旋钮阻尼恰到好处，品牌实力从细节体现。

再看看配置吧，本次试驾的2018款东南DX3 SGR车型配备了胎压监测、18寸轮圈、全景影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯、全景天窗、自动空调等等，这样的配置对于一款售价不过10万元的自主品牌小型SUV来说足够出色。

空间表现让人满意

东南DX3的前排空间表现不错，驾驶员拥有开阔的视野，东南DX3的坐姿相比普遍SUV车型要稍低一点，在确保通过性的同时又不会因为过高的坐姿带来不适感，我觉得OK。

后排空间方面，可能很多小伙伴会认为小型SUV的后排空间肯定不会很好，但东南DX3却让我有点小意外。前排座椅保持我171cm的坐姿，来到后排腿部空间依旧能有接近三拳的空间，头部受制于动感的车身造型依然有一拳的空余，已经相当不错了。更重要的是中间地板凸起控制的相当好，而且配备了中央头枕以及后排双USB接口，对后排乘客很是照顾。

1.5T搭配CVT黄金组合

本次试驾车为1.5T自动挡2018款DX3 SRG版本，搭载1.5T涡轮增压发动机，该发动机为三菱全新设计第三代4A91T MIVEC发动机，最大功率达到156马力。匹配来自比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速箱，虽然标榜运动，但从匹配CVT变速箱不难看出东南DX3 SRG还一定程度上兼顾了家用。

悬架方面，东南DX3采用前麦佛逊式独立悬架，而后悬架采用这一级别车型罕见的后多连杆式独立悬架，从理论层面来说多连杆式独立悬架要比扭力梁非独立悬架更加舒适，且动态表现也会进一步提升。

定位合理，运动与舒适兼顾

来到动态试驾环节，本次提供的试驾路线大概为100公里，其中大部分为山路，可以更深入的了解这款东南DX3 SRG的动态表现。让我意想不到的是本次试驾行程东南汽车直接将东南汽车的工程师带来活动现场，分配到我们车上的是东南汽车负责整车NVH的专业工程师，试驾全程无不在探讨专业性非常强问题，这样的试驾活动不仅是体验新车性能，也是在学习与提升。

首先说一下转向，电动助力转向低速状态下很是轻盈，在停车的时候更加轻松，而随着速度提升转向阻尼会随之变大，指向性不能说特别精准且保留一定旷量，对于普遍家用消费者这样的调校更为合适。油门踏板较为灵敏，线性的脚感很容易上手，制动踏板同样如此，足够线性且制动力释放很自然，不过初段行程的旷量较大，更像是日系车的感觉。

动力系统整体输出流畅，最大功率156马力的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱营造出一种从容自如的感觉。在普通模式下转速会保持在1500转区间以提升燃油经济性，而此时深踩油门能感受到涡轮介入却并不突兀，CVT带来的平顺性确实很舒适。

SRG车型除了常规的运动模式，更是提供了极速竞技模式，长按SPORT按钮能看到仪表盘瞬间变成全红，给到驾驶员蓄势待发的视觉享受，发动机转速迅速提升到3000转区间，强劲的动力输出给到人不俗的推背感，而且能明显感受到变速箱换挡速度更为迅捷，即使是CVT也能感受到激情所在。

底盘偏向于运动的调校，在试驾途道路大多为起伏路面，在经过坑洼时候驾驶员能明显感受到底盘反馈的路面信息，整个底盘对于路面的颠簸很好的吸收，确保了车内人员的舒适性。而在较为激烈驾驶的时候又能感受到悬挂保留了一定的韧性，车身侧倾控制到位。

在经过接近100公里的道路试驾后，得出行车电脑的油耗数据为7.6L/100km，要知道全程三位驾驶员的驾驶都较为激烈，普通家用应该还能得出更低的油耗数据，这样的水平已经足够出色了。

最后： 2018款东南DX3拥有个性时尚的外形、传承三菱运动基因的驾驶体验以及出色的功能配置，难怪上市以后能获得如此耀眼的销量成绩。对于东南DX3目标人群90后来说，高颜值、高配置、强动力它都拥有了，绝对是一个非常不错的购车选择。