1045
相信很多人和笔者一样，从来都不怀疑韩系品牌不能打造出让人耳目一新的车型，毕竟有不少80后在刚出来工作的时候，就把“索八、K5”当成是人生的追求之一， 而在18年10月份上市的现代菲斯塔，毫无疑问是这两年韩系车设计的巅峰之作，其夸张、激进、运动的设计有违此前现代一贯的中庸与保守，还选择明显的Coupe轿跑设计，让它在上市之后，就夺得年轻人的眼球，成为少数能在轿跑领域竞争思域的车型。只不过单论实用性，无论是菲斯塔还是知名度更高的思域，它们的表现都比较逊色，本身都是A级车的尺寸，还选择特殊的溜背线条，这在极大程度上影响后排空间，加上为了营造出更明显的运动范，菲斯塔和思域的造型都更低趴，面对烂路就只能绕道了。
不过有这么一款轿跑，它可不会被实用性给困扰，那就是新宝骏RC-6，这款车定位和菲斯塔、思域不太一样，尺寸达到了B级，长宽高数据分别是4925/1880/1580mm，且轴距达到2800mm，更大的车长能够让RC-6更好地将自身配备的溜背线条展现出来，还能在使用溜背线条的同时，进一步确保后排乘客的头部空间，因此在乘坐舒适度上，RC-6的表现会比思域和菲斯塔都好。
另外，RC-6还不是一款传统的B级车，它的离地间隙达到了198mm，和大多数的城市SUV离地间隙相差不大，相当于将轿车的舒适度和SUV的强通过能力糅合在了一起，有跨界的元素加持，因此在面对烂路的说话，RC-6不需要去担心托底，更高的底盘足够让它轻松面对坑洼和沟坎，普通城市SUV能做的，RC-6一样能做，但菲斯塔和思域却做不到。
而且别看RC-6的级别比菲斯塔和思域高，实用性还比它们更强，可是RC-6的售价却更实在一些，才卖8.48万-12.38万，菲斯塔和思域则都得12万起步，丐版的价格就相当于RC-6顶配了，对于现阶段因为众所周知原因而延迟复工、收入降低的消费者来说，肯定是准入门槛更低的车更合适，同时，RC-6出自新宝骏品牌，品牌影响力、造车实力哪一项都不比现代、本田差，消费者一样能对其放心。
在价格实诚的同时，RC-6的配置还比菲斯塔、思域更高，不仅有全景天窗、电动尾门、双12.3英寸大屏幕屏幕、自动空调、后排出风口、L2级自动驾驶等20万合资B级车才有的配置，还有一项划时代的智能网联功能，毕竟在RC-6上市之前，可没人能想到，有朝一日可以坐在车内用语音发送微信消息，借助新宝骏手机车联网可以和手机无感互联并使用手机算力的特性，你便可以在RC-6车里直接说出想回复的微信信息，该车联网系统会帮你用语音信息的方式发送出去，反应速度还杠杠滴，一点都不耽误事儿，就和自带一个能听懂你说话的语音小秘书一样；另外，还能实现语音抢红包、分享定位、手机软件投屏等等，功能比合资车的车联网更便捷也更本土化。
总结，这一两年来，市面上选择轿跑设计的车型越来越多，从思域到菲斯塔再到国产的缤瑞，这些车型或许在设计上都有独到之处，可是在实用性上，却没能给车主交出一份满意的答卷，新宝骏RC-6则不同，继国产SUV扛起大旗之后，RC-6这款国产再次扛起轿跑车的大旗，用强悍的实用性，证明了轿跑车不仅仅只有好看这一点特点，一样能够满足车主不同情况下的使用需求，并且RC-6自带N95级别空滤，城市雾霾天也能保证车内的洁净空气，那么有它在，又何必纠结菲斯塔和思域。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
