动力真的削弱了吗？凯迪拉克CT4 2.0T仅237马力

近日，我们从上汽通用凯迪拉克官方获悉，全新后驱B级车——凯迪拉克CT5将在4月8日正式上市，相比此前的CT5，该车尺寸略小一些，更强调运动属性，将搭载2.0T+8AT动力总成，主要以标准轴距版的宝马3系、奔驰C级等为竞争对手。

外观部分，新车基本延续了海外版的设计语言，前脸采用了凯迪拉克最新的家族式设计，黑色网状填充的前格栅和下进气口充分凸显运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

新车内饰布局与CT5高度相似，包括悬浮式中控屏、液晶仪表盘、多功能方向盘等元素，营造出了比之前ATS更浓郁的时尚精致视觉感受。此外最新的CUE系统还可支持手机互联和车联网功能，只不过没能用上电子挡把还是略显遗憾。

动力方面，新车继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，同样配有可变气缸技术，可实现双缸超经济模式，其最大功率237马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是采埃孚8AT变速箱，并全系为纵置后驱布局。

值得一提的是，虽然在账面数据上CT4相比之前的ATS（279马力/400牛米）略有削弱，但新发动机仅需1500rpm即可达到峰值扭矩平台，这跟更强调高转速爆发的老款ATS（2900rpm）有着显著差异。性能部分，官方表示全新CT4的0-100km加速时间为6.9秒，而老款ATS为6.2秒，这也是从侧面体现出了两种不同风格的2.0T发动机在“地板油”时动力储备的差异。

凯迪拉克ATS

换言之，之前的ATS在日常用车中很少能踩到涡轮增压器发挥最大功效的3000rpm以上，城里通勤也就是个2.0L自吸，而全新CT4 2.0T则基本能保证全程都有350牛米的强大扭矩输出，虽然“天花板”低一些，但中低速将会有更轻快的驾驶体验。