4月国内车市，喜忧参半

近段时间，小编每天睁开眼，第一件事情就是查全球的感染人数。今早一查，这个数据还在继续攀升中。

恐怕谁也不曾想到，2020年开年，很多企业都遭遇到了大的冲击。其中，对汽车行业的冲击尤为严重。延迟复工、物流受阻、消费骤减、4S店门可罗雀……一系列的连锁反应正在考验着已连续两年遇冷的汽车行业。

好在国内疫情开始好转，车市有了些许复苏。我们先看看近日传出的好消息。

【好消息】

1、多方政策，刺激市场消费

为了提升车市消费，商务部等多个部门联合发布通知，号召各市级部门积极推动新车购置补贴、汽车"以旧换新"补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

紧随其后的是全国多地推出购车补助，从增加数万个小客车指标，到给予数千元乃至上万元不等的购车补贴……从中央鼓励到各级政府出台政策，为了复苏国内车市，国家可是操碎了心。

在各类补贴大军中，当然少不了车企的身影。在政府补贴的基础上，上汽通用五菱、广汽传祺、奇瑞、吉利、长城、长安欧尚等品牌纷纷拿出大手笔的甩出数亿资金，给予消费者加倍补助。

2、车企加快发展步伐

病毒也没有让车企放慢脚步，反而给了其充足的准备时间，最近几天，好消息频出。3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。作为中国新能源的领军企业，刀片电池的问世，将让比亚迪获得更多的青睐者。

就在刚刚，广本宣布合并本田中国，年产能将提至77万辆。选择在这个时候完成合并，可以看出本田的信心，疫情过后产能扩大，本田很可能会迎来更好的销量表现。

3、车企竞相转产医疗用品

疫情之下，很多车企也勇敢的担当起了自己的社会责任，转而生产目前最急需的医疗用品。 这对于全球车企，都是一个极大的提振作用，也更加激励了各界抗疫的主动性。同时，也在各界舆论中收罗了一大堆的铁粉。

【坏消息】

国外疫情冲击，进口车和部分零部件面临断供

随着疫情在海外的进一步蔓延，目前已扩散至全球160多个国家和地区。其中，以欧洲和北美最为严重。福特、通用、现代、日产、丰田、本田、宝马、沃尔沃、雷诺等品牌在该地区的工厂陆续关闭，以减少聚集造成的感染风险。博世、采埃孚、伟巴斯特、麦格纳、米其林、倍耐力、固特异等国际大型供应商，也纷纷关闭欧美地区工厂。截止今天，全球累计停产的车企总数已超过100家，整个欧洲汽车产业被迫按下暂停键。

这种情况下，中国车市并不能独善其身。一方面，一些在国内销售的进口车型受产能影响价格可能会水涨船高，另一方面，欧美仍是全球零部件重要生产地。国内大量主机厂，甚至二三级供应商所需零部件，均来自美国、意大利、西班牙、德国四个新冠肺炎确认人数最多的国家。像一汽奥迪部分车型的全景天窗，全产自西班牙的供应商， 若这家公司因疫情停止供应，奥迪全系车型、一汽大众部分车型生产都会受到影响。北汽奔驰的零部件来源则多达四五十个国家。自主品牌目前虽普遍使用国产发动机，但发动机所需的喷油系统、涡轮还需从海外获得。

不过，大家也不用太焦虑，因为国内库存，断供危机只会在一两个月才显现出来。相信那时，疫情早已过去，国内车企也会找到相关的应急措施。

 【写给2020年的自主品牌】

记得美团CEO王兴说过，2019年将是未来十年中最好的一年。当时，小编对这句话不置可否。如今，小编深信，随着全球疫情的蔓延，将对全世界政治、经济格局进行一轮新的洗牌。尤其是现在中国成为全球最安全的国家之后，大家的爱国热情和自信心高涨。在这种形势下，国内车市逐步恢复，加上各界的有力推动，率先缓解了汽车市场原先的低迷。相信不久必然会出现一波国货潮，也希望自主品牌车企能够抓住这一有力时机，大展宏图。