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很多老司机在推荐车型的时候,都会强烈建议购车者有时间的话一定要去亲身试驾一下,因为相较于肉眼可见的外观内饰,车辆在驾驶操控方面的舒适性调校,是必须通过亲身体验才能获得最直观的感受。尤其是不同的消费者对于车辆的驾驶感受需求不同,有人倾向舒适性调校,希望车子想一座移动大沙发般柔软;但也要有人追求恰到好处的驾驶反馈,在车辆经过一些沟坎起伏路面时,驾驶员可以通过车辆震动反馈与车辆“沟通对话”。其实影响这种因人而异的驾驶感受的最大因素,就是车辆的底盘设计和调校。今天我们要推荐的一款车型就是在底盘调校方面花了很大功夫的领克01。
领克01的底盘设计和调校都是由中国和瑞典工程师团队联手完成的,整体的调校风格是在不牺牲舒适性的前提下,保留一丝运动感,这样的设计能够满足大部分消费者的需求。另外,为了确保底盘调校的稳定性,工程师团队还在全世界多地对车辆的操控性能进行很多场验证,以确保车辆的操控稳定性。所以从领克01的底盘看去,所有构造一清二楚,制造工艺十分考究。从悬架到车架等各个部位的设计都井井有条,采用半框式车架,连接处很结实,平衡性良好。全部使用了双层钢板冲压设计,在保证结实度的同时还能提升操控性能。
底盘部位的防护工作处理很用心,首先护板的面积很大,能够抵御在行驶途中遇到的风沙走石。其次,底盘具有很强悍的承接作用,通过性能很不错。不论是发动机还是油箱部位都进行了有力的保护。除了护板的保护之外,还有涂层的保护,整体防护工作已经超出了这个价位,卖着中端SUV操着高端SUV的心,说的就是领克01了。领克汽车首次推出这款SUV,能有此功力,真是让人惊讶。在车架部位,领克01的底盘使用了铝合金材质作为支承的材质,灵活度和结实度都能够得到保证。后悬架采用多连杆式造型,以领克01的选材来看,其确实达到了高端SUV的标准,有些同价位的车型都不会采用这种材质,而是能省就省。减震器的位置比较靠下,在汽车行驶的时候能发挥较强减震效果。
全车在悬架的选材和底盘的防护上均有较高的造诣,很良心的工艺,驾驶起来的时候感觉十分灵活轻便,在舒适性和同过性上面都很厉害。底盘调校水平在同级车里真是处于领先地位,一点儿不夸张,以这种水平进入市场,也难怪会吸引很多车友的目光。以小见大,领克汽车在这款当家车型上市,看来确实付出了很高的成本,和十足的诚意。
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