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换个视角看领克01,底盘调校同样够酷

很多老司机在推荐车型的时候,都会强烈建议购车者有时间的话一定要去亲身试驾一下,因为相较于肉眼可见的外观内饰,车辆在驾驶操控方面的舒适性调校,是必须通过亲身体验才能获得最直观的感受。尤其是不同的消费者对于车辆的驾驶感受需求不同,有人倾向舒适性调校,希望车子想一座移动大沙发般柔软;但也要有人追求恰到好处的驾驶反馈,在车辆经过一些沟坎起伏路面时,驾驶员可以通过车辆震动反馈与车辆“沟通对话”。其实影响这种因人而异的驾驶感受的最大因素,就是车辆的底盘设计和调校。今天我们要推荐的一款车型就是在调校方面花了很大功夫的领克01

设计和调校都是由中国和瑞典工程师团队联手完成的,整体的调校风格是在不牺牲舒适性的前提下,保留一丝运动感,这样的设计能够满足大部分消费者的需求。另外,为了确保调校的稳定性,工程师团队还在全世界多地对车辆的操控性能进行很多场验证,以确保车辆的操控稳定性。所以从看去,所有构造一清二楚,制造工艺十分考究。从悬架车架等各个部位的设计都井井有条,采用半框式,连接处很结实,平衡性良好。全部使用了双层钢板冲压设计,在保证结实度的同时还能提升操控性能。

部位的防护工作处理很用心,首先护板的面积很大,能够抵御在行驶途中遇到的风沙走石。其次,具有很强悍的承接作用,通过性能很不错。不论是发动机还是油箱部位都进行了有力的保护。除了护板的保护之外,还有涂层的保护,整体防护工作已经超出了这个价位,卖着中端SUV操着高端的心,说的就是了。领克汽车首次推出这款,能有此功力,真是让人惊讶。在部位,使用了铝合金材质作为支承的材质,灵活度和结实度都能够得到保证。后采用多连杆式造型,以的选材来看,其确实达到了高端的标准,有些同价位的车型都不会采用这种材质,而是能省就省。减震器的位置比较靠下,在汽车行驶的时候能发挥较强减震效果。

全车在的选材和的防护上均有较高的造诣,很良心的工艺,驾驶起来的时候感觉十分灵活轻便,在舒适性和同过性上面都很厉害。调校水平在同级车里真是处于领先地位,一点儿不夸张,以这种水平进入市场,也难怪会吸引很多车友的目光。以小见大,在这款当家车型上市,看来确实付出了很高的成本,和十足的诚意。

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