买电动车还能便宜2年？电动车补贴延续未必是好事

受益于政策补贴等因素的影响，从2014年开始，我国的新能源市场进入快速发展阶段，在2019年，受补贴下滑和整体环境不景气的双重影响，我国新能源汽车产销量首次出现下滑趋势。按照既定的计划，在2020年，我国的新能源补贴将正式取消。

但就在最近，关于新能源汽车补贴政策又发生了新的变动：3月31日，国务院常务会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。

具体政策方面，为促进汽车消费，会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；此外，中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；二手车方面，对二手车经销企业销售旧车，从2020年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

新能源补贴的延期，对消费者和车企来说，又会带来哪些效果？

对消费者来说，新能源补贴政策的延期其实就是让我们的购车更划算，就目前的市场来讲，当消费者购买新能源车型时，除去车价的直接优惠外，还会享受免购置税这项服务，伴随着本次补贴的继续延期，消费者也将继续享受两年这样的政策。

就我们购车的落地价来说，无疑是能节省一部分钱。而本次政策的延期，确实也能让那些想要购买新能源车型的潜在消费者更具积极性，毕竟如果在补贴完全取消的情况下，确实会流失一部分客户。

另外，疫情之下，消费者的购车热情相对都较低，这时候选择延长新能源政策补贴，也可以让和燃油车相比相对劣势的新能源汽车仍旧保持自己的竞争力，面对电动车技术的不断优化和补贴的延续，这对刺激新能源车型的销量也能起到一定的积极作用。

简单而言，补贴政策的延期，可以让购买新能源车型的潜在用户继续享受两年的优惠补贴，也挽留了那些面对售价上涨而转移燃油车型的潜在消费者。

大家可能有疑惑，既然补贴继续，消费者购车积极性可以延续下来，那销量自然是有保证了，为什么对车企来讲反而是坏事呢？

确实，政策的延续可以继续让车企拿到补贴，短期来看也可以让车企在如今这个竞争激烈的大环境中暂时地站稳脚跟，但对部分车企来讲，这其实是在"苟延残喘"。

对车企来讲，就以2019年公布的补贴政策，也就是现行的补贴政策为例，对纯电动汽车的补贴其实有严格的标准，续驶里程在250(包括250km)至400km之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。而2018年的新能源汽车补贴政策要求，续航里程为250公里的纯电动乘用车，可享受3.4万元的补贴。此外，电池组的能量密度也会影响到手的补贴金额。

也就是说，在补贴政策越来越"严苛"的背景下，如果厂家有好的技术，更优秀的续航表现，才可以更高的补贴，而那些在电动车领域处于劣势、"浑水摸鱼"的车企，在补贴越来越少的情况下，日子并不好过。

就市场而言，伴随着电动车市场的持续优化，消费者自然会选择那些表现更好的车型或是车企，而对那些表现一般的产品来说，其与整体市场的差距也会越来越大，在两年后新能源补贴正式取消后，形势只会更"惨烈"。

新能源政策补贴的继续对我们而言无疑是好事，但对车企来讲，为了进一步站稳脚跟，占领市场，也将进一步促进新能源车企的调整及发展。当然，随着新能源补贴政策的正式取消，那些"浑水摸鱼"的新能源车型，在没有补贴的环境下，怕是很难再翻身。