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汽车动荡时代来临?3月份至少12名车企高管离职

铁打的营盘,流水的兵。这句话,同样也适合于汽车行业。即便是今年遭遇了新冠肺炎疫情的开门黑,但各大车企的人事调整依然属于高频次。

据统计,仅仅在今年3月,就有北京现代长城汽车蔚来奥迪通用等多个品牌发生了人事变动,至少12名高管或调任或落跑。如此频繁的人事变动,也意味着各大车企对于自己当下成绩的不满意。都在说2019年是车企的艰难时代,或许2020年,高管的困难时光才刚过开始。

跨国品牌三国”杀“

但看销量,或许中国是3月份的车企大调整中,最不应该换高管的那一个。但是,圈总是有很多意外。销量,也不能成为高管的护身符。

3月26日,官方发布消息称,从2020年4月1日起,安世豪将接替武佳碧,全面负责在华相关业务。

其实,武佳碧担任中国总裁的时间并不长。公开资料显示,武佳碧是在2019年8月1日正式上任的,以此计算,她的中国一把手的日子还不到一年,堪称短命。

一年两度换帅,中国怎么了?

韦世豪

相比之下,中国的换将就显得自然多了。毕竟,近年来在华的销量可不算出彩。

3月18日,宣布,自2020年4月1日起,现任中国公司钱惠康将出任全球首席技术官;现任国际运营部高级副柏历将出任中国公司

知道这是多少年后中国的职务发生变动吗?答案是6年。相比德国人的”朝令夕改“,美国人可是保守得多。

3月,发生人事变动的外企,还有在中国市场深陷迷局的PSA。3月31日,PSA集团官方宣布,自2020年4月1日起,奥立维将担任PSA集团中国地区业务负责人,以接替将于今年6月底离开PSA集团的高恺霖。

你看看,都马上要到4月份,法国人都懒得再等哪怕是一天。即便是3月的最后一天,我们也要宣布换人,元芳,你怎么看?

造车新势力四方云散

要说人事调整,造车新势力们敢说第二,没人敢说第一。是的,热闹都是你们的,论搞事情,、小鹏这帮后生甩等老前辈好几条街。

3月5日,博郡市场营销和销售副陈曦宣布加入奇瑞星途,接管品牌营销工作。

同样是3月初,原合众担任营销副的邓凌宣布离职,下一站是上汽大通

此外,小鹏汽车自动驾驶研发副谷俊丽也于3月初离职,去向未知。

3月16日,从雷克萨斯加入蔚来汽车担任用户发展副的朱江宣布,自己将于2020年5月离职,下一站待定。

3月23日,向东平正式出任现代汽车集团(中国)VicePresident、副总经理、销售本部长。此前,他是造车新势力天际的联合创始人、董事长、首席营销官。

同样是在3月底,前用户中心副赵昱辉入职,担任长城销售公司用户中心总经理。据称,董事长魏建军对于的线下营销模式非常赞赏,特意”定向招聘“的管理人员来任职。

3月31日晚间,零跑汽车赵刚在社交平台正式宣布,自己因为个人原因离开。对此,方面表示,感谢赵刚在职期间的贡献,也祝他一切顺利。至于赵刚的下一步,目前尚未有明确消息。

这么掐指一算,今年3月份,从造车新势力离职的高管至少已有7人。其中,单纯是,就已经”优化“了两人,一人即将离职去向不明,一人入职。看起来,刚刚获得合肥市政府加持的,并不像外界想象的那么美好呀。

国企也难获太平

相比造车新势力高管的来去匆匆,一汽东风上汽这样的国企相对比较稳定,但这也并不意味着他们都不爱换人。今年3月,就发生了人事变动。

3月下旬,乘用车公司举行干部任免会议,东风汽车有限公司副丁绍斌正式出任乘用车公司总经理。这意味着老将丁绍斌重新出山,掌控东风风神的未来。

同样是在3月,在集团新一轮人事调整中,原一汽丰田党委书记、副总经理王刚重回本部,负责一汽红旗的销售工作,并担任科技出行有限公司董事长。原集团组织人事部部长黄勇将出任副总经理。

如果把向东平入职算上,那么北汽集团无疑今年3月也发生了一起人事调整。

总结:哲学家经常说,这个世界上唯一不变的,就是变化本身。作为普通人,我们也只能选择拥抱变化。对于高管来说,尽管看上去光鲜亮丽,收入不菲,但如果旗下品牌销量不佳,或者其意见与大Boss相左,离职也是分分钟的事情。2020,且行且珍惜。

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