上汽奥迪A7L将在8月落地，起售价降低，但加长真没必要

近日网上有消息透露，由上汽奥迪引入的国产版A7最快将于8月份正式下线。根据此前招标文件来看，新车国产后将被命名为“奥迪A7L”。也就是说这款被誉为“最美奥迪”的车型国产后也不免俗套地进行了加长，虽然这是不少进口车型国产后的基本操作，但它真的需要这样做吗？

海外版2020款奥迪A7已在去年年底上市，新车外观上再次进化，大尺寸隔栅、科技感十足的灯组颇具看点。而车侧的无框车门、溜背造型还是那么运动、优雅。车尾部分，漂亮的小鸭尾、贯穿式尾灯又营造出不错的层次感。

光从外观来看，运动且优雅的它仍然无愧于“最美奥迪”称号。进在车内，三联屏、运动平底方向盘，镀铬与皮质的搭配等让它满足豪华品牌应有的设计与调性，同时保持着就算在豪华车型中也首屈一指的科技感。

国产版本预计外观内饰上与海外车型差别不大，其最大的变化就在这个“L”上。海外A7的车身尺寸为4976/1908/1405mm，轴距2928mm。按照此前海外A6与国产A6L的差别，预计国产A7L将加长100mm，这样一来奥迪A7L的轴距将超过3米；不少人认为这会显著提升奥迪A7L的实际乘坐空间、提升后排舒适度，但这样做有必要吗?

其实只要是亲身接触过A7的朋友就会发现，它的后排空间其实并不局促，就算是笔者180cm+的身高坐进去腿部也有充裕的活动空间。至于溜背造型所压缩的头部空间，只要后排乘客不是刻意坐得非常板正，其头部空间并没有大家所想的那么局促；况且，单单加长轴距就能真正提升头部空间吗？其实只要是保持溜背造型，为了整体的协调都不可避免会影响到头部空间。

文章开头就提到，进口车引入国产后加长是常规操作；的确，不管是奥迪A4还是A6引入国产后都经历了加长，但它们加长的理由也比较充分。首先来看奥迪A4，不少人选择它更偏向于将它作为家用车，空间加长能提升后排空间，这会直接提升其核心竞争力。再来看A6，除开家用属性外，奥迪A6不少时候还兼顾了商务用途，对于这部分消费者而言，更大的车身尺寸能带来更强的气场，所以这两款车国产后加长能起到实际作用。

再来看看A7，首先它的定位是一款轿跑车，家用、商用都不是其潜客最看重的点，所以加长也起不了多大的实际作用，反而可能会影响到它本来的优点。首先是操控层面，相信开过宝马3系标轴与长轴版的都会发现两者的差别；作为一款轿跑，就算操控不是A7的最大卖点，但肯定也会有不少人会在意。

其次便是造型，个人认为A7之所以被称为“最美奥迪”，是因为它的车身尺寸已经做到了一个极致平衡；如果只是简单拉长轴距，势必会破坏它的那种平衡。仔细想想如果奥迪A7L在外形上处理不好，便会直接影响到它的竞争力，毕竟选择它的车主中不少人就是冲着颜值去的。

写在最后：虽然在笔者看来奥迪A7加长没有必要，但未来它的销量也许并不用担心，毕竟加入2.0T发动机（海外版为3.0T）后售价有望降到50万内，这个价格对不少消费者来说还是挺有吸引力的。不过笔者还是希望未来车企引入车型时多考虑实际，不要什么车都拉个皮，有些车型它就应该保持原汁原味儿。你觉得奥迪A7国产后该加长吗？欢迎在评论区留言讨论。