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他想用车,改变世界



我们期待着多年后的一天。

坐在充满科技感的电动汽车里,我们可以在路上欣赏喜欢的东西,看喜欢的书,听喜欢的音乐,和喜欢的人慢慢地聊天,和家人安安心心地打电话。

没有人比丁磊更期待这一天的到来。

“天气不好的时候,汽车能够通过虚拟地图进行行驶;路边有特殊车辆经过,会主动避让;如果路口有博弈,也会来指挥车辆按照先后顺序通过路口;同时,还会根据红绿灯的间隔来引导你的车速,使你最顺畅的通过。”这是为外界描绘出的美好未来。





人生中的很多时间必须要用于睡觉和出行,希望能尽量把这些时间变得更丰富一点,而不是显得那么无奈。

而在所领导的华人运通的畅想中,“一路畅通”的出行只是起步,智慧城市才是的最终未来。

智慧是什么样子的?有他的答案。

这个答案很长,要从小时候的他说起。

一、丁磊其人:一个渴望成为实业家的角色

1972年春天,只有9岁的见到了周恩来总理。

他不知道,这次见面将给他的人生带去什么样的改变。

虹桥机场的人头窜动,人们很兴奋,也许是为着见到周恩来,也许是为着见到尼克松。

他觉得很荣幸能在这个时候见到周恩来总理,那样清晰。

周恩来总理的头发已经很白,但身体却没有佝偻的迹象。脑子里,只有出现那么一句话“为中华之崛起而读书”,他默念着,背下了,也从此没有忘记过。

“我慢慢认识到,周总理不但是一位伟大的革命家,更是我们儿女的骄傲,是中国人非常重要的精神财富,时刻激励着我们振兴的使命感。”

这是立志要为而崛起的开始。



1981年改革开放的浪潮涌向中国各个角落,那时候的风,也吹进了每个热血青年的心里。

出于对爱因斯坦的崇拜,他选择了复旦核物理专业,师从杨福家教授。按照既定的人生轨迹,多年以后的今天,应该是一名出色的教授,发表著作,传授理论、醉心研究。

命运的齿轮却在1988年的那一天转向了别处。

因为做实验的设备常常需要从国外进口,那一天,外国工程师安装好设备之后将他们送往虹桥机场,在半路熄火,怎么样都无法发动。

“那个车就是一个笑话。”一个工程师说。

“我更想说是一个狗屎。因为中国没有工程师。”另一个工程师说。

就因为这样,放弃赴美留学读博的机会,进入上汽,开始了职业生涯。



工作七年,一段在上海大众的工作奠定了开发、生产制造和品质控制方面的认知和经验。1997年泛亚技术公司与上海通用成立,在很长的一段时间里,和泛亚技术中心象征着中国工业技术和设计的黄埔军校。

2011年,张江国家自主创新示范区向抛去了橄榄枝,他被任命为张江管委会的负责人。


这一段一段的经历,于而言是幸运的,他得到了全方位的历练。从一个造车人变成政客,而如今,成立华人之后,则又从政客变成商业家。

二、华人运通:一个改变人们出行方式的终极愿景

从华人开始,又回到了圈,这个自己最擅长的领域,但他的目标当然不仅仅于造车。

“为之崛起而读书”,在这里变成了“为中华汽车之崛起而奋斗”。

的理想王国里,“华人最终要解决的是人类未来出行方式的系统解决方案,华人要成为的是让全球华人为之自豪的世界级企业。”的野心暴露在世人面前,他很自信。

“华人从做技术开始,逐步进入智能、智捷交通领域,再为智慧做贡献。”关于战略布局,有着清晰的规划。





“我们想要追求的是面向未来的‘下一代智能出行产品’,具备强烈未来科技感的造型、豪华车的品质、全球领先的自动驾驶辅助系统和人工智能车机系统、全面的服务系统解决方案。” 是这样想的,也是这么做的。

公司的核心研发和运营团队的搭建已基本完成,从CTO、CMO、CIO和CFO及各个技术分管副总裁人才配备也基本到位。

翻看华人高管的基本资料,不难发现其团队实力雄厚。

除了通用的老搭档墨菲和陈威旭,其他伙伴则来自丰田捷豹路虎等企业,分别在制造、设计、体系构建、运营、规划等方面极富经验,每个人单独拎出来都是资深专家,这样的阵势在其他新势力中我们还没有见到过。



不紧不慢的行事作风大概有部分来源于此,毕竟名单上的人物随便拿出来一个都成绩不俗。

基于相识与了解,在创业理念、文化以及企业追求上高度认可,他们一拍即合。

面对外界对其资金流转方面的疑问,显得云淡风轻,甚至是坚定回绝的态度。他表示,华人有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有A、B、C、D数轮的投资。



对于一个刚成立两年的公司,外界充满了质疑。究竟是未来人类出行的新兴变革,还是最终只是乌托邦式的理想国罢了?PPT造车让看客们屡见不鲜,甚至有些审美疲劳。他们拿华人将其他造车企业比较,他们在猜测哪个会是最好。

没有表现出一点惊慌的样子。

“我们的出发点是,不想被拉回到今天去做比较,而是要面向未来。”

三十年以上的行业从业经历,年产销100万台燃油车的国际车企CEO,张江新区改革高官,来自全世界的优秀行业集合,领先电动行业的技术支持,目光长远先进的支持,充满高度的战略定位,独具优势的政府资源…

是的,不需要慌。

三、高合HiPhi:一个面向未来的中国智造

高合HiPhi 1只是关于未来人类出行战略布局的一颗棋子。

3月28日,华人运通迎来实力派设计师卡米拉·科罗普Camilla Kropp,棋子更加稳固。

时间追溯到八个月前,这天,界的人们和上海的天气一样躁动。

华人召开发布会,发布公司新品牌“高合HiPhi”,同时首次对外亮相公司旗下的第一款量产产品——高合HiPhi 1。



这款被誉为面向未来的高科技,承载了人们对未来出行的诸多期待。

搭载5G网络,高合HiPhi 1首创5G+V2X模式,利用网络与通信技术,实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。通俗来说,每一辆“车”都在把自己的信息报告给“路”,而“路”再把这些信息分享给可能经过这里的“车”。从而最大程度避免车与车事故的发生,让驾驶实现终极安全目标。

这在史上具有开创性的意义。



高合HiPhi1还颠覆传统的总线架构模式,采用全球首个专属HOA(Human Oriented Architecture)开放式电子电气架构。

同时搭载6个计算平台(MPU,Micro Processing Unit)“超脑”架构,使得计算能力和学习能力都远超过去,而且很多功能可以用户自己来定义,同时也为将来自动驾驶奠定基础。

高合HiPhi 1的身体被注入了些许AI的基因。



全车部署超500个传感器,专门监测驾驶员的身体状况,脉搏、血压、疲劳状况等信息,系统会通过这些信息来判断切换最佳驾驶模式和车辆设定,实现最高驾驶效率。

ISD智能交互显示,两个车头灯和尾灯下面,各有一个300多个LED组成的ISD,可以显示斑马线、调头、笑脸等多种符号,利用车头大灯的投影功能,实现车与人、车与车的动态交互。

高合HiPhi 1的外观则散发着贵族气息,让普通人与豪车的梦想更进一步。



采用对开门设计,后排落座者在上门一刻更显优雅,后排车顶还带有类似特斯拉MODEL X的鸥翼车门设计,向中间敞开。为后排乘客创造出仪式、礼遇和空间感。虽然拥有不了劳斯莱斯,但至少能拥有对开门。

车身整体比例匀称,线条,车头和车尾的灯光组合时尚酷炫。





进入车内,会进入一个“屏幕”的世界。14.6寸仪表屏、16.9寸中控屏、19.9寸副驾大屏是车里最主要的三块屏,抬头是抬头显示屏、流媒体内后视镜和外显示屏。19.9寸大屏配上带有小腿支撑的座椅,会让驾驶者有身处飞机公务舱的感觉。



仿佛开着这趟车,我们就能奔向未来。

2021年的夏天,我们期待着高合HiPhi 1出现在马路上驰骋。

那一天,将被载入史册。

四、写在最后:

发布会的ppt上,有这样一句介绍:志趣相投的人高度契合,一起去有志无畏地探索,以Hi叩开新世界的大门,遵循自己的黄金法则phi,自由发挥潜能,共同创造和而不同的世界。

华人正是这样一群志趣相投的人的集合,他们渴望共同为这个世界创造点什么,留下点什么,说得俗一点,大概就是情怀;他们渴望在行业探索出切实可行的计划,改变人们现行的出行方式,从智能、到智捷社会再到智慧的实现,因为有了这些的愿景,面向未来的HIPHi应运而生。

在时光的长河里,在瞬息万变的车市中,他们沿着这条路一直走,一直走,直到实现。

华人,势必不只是造车新势力中平平无奇的一个。



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