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《我有车》原创新车报道：就在几天前，领克05正式开启预售，4款配置车型的官方预售价18~22万元，其中时间限量版以23.58万元官方指导价率先上市，限量发售1005辆。新车全系搭载了2.0T+爱信8AT手自一体变速箱，最大功率254马力(187kW)，最大扭矩350牛-米，百公里最快加速仅6.7秒。
在豪华品牌阵营里，轿跑SUV一般都有着旗舰车型的定位，吉利和领克品牌对此也沿用了同样的产品路线，两者在CMA架构上分别推出了同为轿跑SUV的星越和领克05，以此来为品牌天花板寻求新的突破。在这样的考虑之下，领克05无疑是当下领克品牌实力最强的代表车型。
◆ 05是一款怎样的领克？
考虑到CMA架构是由吉利和沃尔沃联合开发，因此该架构得以将沃尔沃的强大技术特点普及到应用CMA架构的各款车型身上，特别是有着品牌旗舰定位的吉利星越和领克05，两者均选材了与沃尔沃同款的T5版本2.0T发动机+爱信8AT变速箱组合，其中领克05的2.0T发动机最大功率254马力(187kW)，最大扭矩350牛-米，6.7秒的百公里加速足以彰显CMA架构的实力所在。
值得一提的是，之前吉利星越以6.8秒的百公里加速成绩创下了中国品牌纯燃油SUV的最快加速纪录，如今领克05则更进一步，以0.1秒之差再次刷新加速纪录，一举使得领克05成为了最新的中国品牌SUV领军者。
此外在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，领克05搭载了博格华纳第五代智能适时四驱系统，最大扭矩分配比50：50，切换四驱模式的用时仅100毫秒，再配合经济、舒适、运动和越野等四种不同驾驶模式后，相信领克05的动态表现不会让人失望。
要想给到用户强大的驾乘信心，整车安全防护能力是关键要素，其中领克05的整车高强度钢材占比达78.4%，车顶可承受5倍车重的载荷，另外结合其35米的百公里最短刹车距离后，可见这般重视车辆安全性的态度丝毫不输沃尔沃。
再者，领克05还搭载了21项ADAS智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲点监测、碰撞预警、交通标志识别等配置，在实现L2级智能驾驶辅助之余，再为安全性能注入强心针。
保证足够高的安全品质是汽车产品最基本的要素，反之于国内市场而言，大空间则是另一个的关键要素，领克05为此准备了4592x1879x1628mm的三围尺寸，轴距则与领克01同为2734mm，不难想到新车是基于领克01改造而来，当然这般做法也是业内打造轿跑SUV的惯用手段。
另外领克05还准备了全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、真皮方向盘/座椅、自动空调、后排出风口、PM2.5空气净化装置等配置，由此可见领克05对于乘坐体验的重视程度，这点大概也将成为新车的主要竞争优势之一。
◆ 属于年轻人的尤物
轿跑SUV的推出，实际是为了补充传统厢式SUV之外的市场需要，领克汽车总经理林杰曾说过，“传统厢式设计的SUV已经进入瓶颈期，大家都在思考和寻求突破，不断寻找新的蓝海。”在此背景下领克05应运而生。
也正因为要满足蓝海市场的需要，因此个性表达从来都是轿跑SUV的主要符号，此举与向来主打新潮特质的领克品牌尤为贴合，其中家族式分体大灯设计在领克05身上依旧沿用，尾部则以黑色饰板连接两侧LED尾灯，以呈现出贯穿式的高级感，再结合双边双出排气尾喉后尤其刺激了年轻人的肾上腺素。
当然作为轿跑SUV，领克05最为个性的地方莫过于溜背造型，设计师还不忘红黄色饰条来贯穿整个车顶，配合同样注入了黄色元素的20寸大轮圈，以及稍显上翘的性感尾部后，这般彰显独特个性的设计手法大概能取得不少年轻用户的青睐。
值得一提的是，领克05时间限量版在色调的选择上则更为大胆，其以全黑车身来强化运动感，仅在进气格栅的上部边缘及两侧车顶弧线上改以橙色线条来勾勒，整车给人的犀利感相当强烈，此举进一步突出了领克05的个性魅力。
当然要想得到年轻人的追崇，座舱的科技元素同样不可或缺，领克05为此准备了12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控屏和7.5英寸HUD抬头显示的酷炫视觉组合，务求以强烈的电子科技味道来呈现出新潮感。
另外为了突出领克05的旗舰身份，其中控台造型也得到革新，新车以贯通式空调出风口来向豪华品牌看齐，同时以黄色缝线来作出质感的点缀，整体对高级感的渲染比较到位。
在领克05公布其18~22万元预售价后，新车毫无疑问成为了当下领克品牌售价最高的车型，而外界则有部分声音认为定价偏高。但事实上，领克05有着越级的2.0T+爱信8AT变速箱组合、独特的轿跑SUV造型以及丰富的配置等卖点，再加上CMA平台不俗的操控性能，其性价比力度足以给到消费者满满的诚意。
此外回顾当初领克01的做法，其最初公布的预售价为17~24万元，到后来则是以15.88~22.08万元上市，实际官方指导价对比预售价降低了不少。在有了这样的“前科”后，我们或许也可以期待一下领克05能否给到大家同样的惊喜，届时新车起售价或在17万元左右，以此进一步释放出其足够接地气的定价诚意。
《我有车》总结：在关于打造轿跑SUV的做法上，部分自主品牌为了节约成本，因此只在传统厢式SUV的基础上简单改造成溜背造型，其它部分则几乎不动，导致厢式SUV及其轿跑版本的两款车型没能拉开足够的产品差异，尤其丧失了轿跑SUV该表达的个性特质。
针对这样的问题，领克05积极作出了针对性措施，新车虽然基于领克01而来，但却通过调整内外饰设计、升级动力选材等措施后，使自身更加具备吸引力，也更符合品牌旗舰SUV的定位，或许说领克05是当下中国品牌轿跑SUV的领军者也并不为过。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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