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最近网上有很多人在讨论“上汽大众帕萨特碰撞成绩”,很多人都说上汽大众帕萨特碰撞成绩不好,不安全了,甚至有人说“纸糊的帕萨特”但最后被事实打脸,因为上汽大众帕萨特除了25%偏置碰撞成绩不理想外,在其他碰撞测试中成绩都很不错。而面对“纸糊的帕萨特”的言论,网友则反问是认真的吗?众所周知,德系车底盘扎实、厚重,耐用性强,其中德系车的代表上汽大众帕萨特更是如此,怎么可能是纸糊的。
上汽大众帕萨特自诞生之初就秉承着高品质造车理念和严谨务实的精神,数十年如一日为消费者提供稳定舒适的驾乘体验,而先进德系工艺也带来了全新的制造高度和傲视同级的过硬品质,所以今天我们就来看一下上汽大众帕萨特新进的制造工艺。
对汽车有所了解的网友,应该知道车辆底盘的好坏取决于很多因素,包括材质、工艺和设计等,在这方面,上汽大众帕萨特拥有引领业界的底盘防护工艺,在提升车辆通过性的同时,更能延长车辆寿命。我们可以看到,上汽大众帕萨特的底盘大面积涂装加厚 PVC 涂层,以防止石击对底盘的侵袭,能够适应国内各种复杂的道路情况,而上汽大众帕萨特全系车型标配了发动机下护板,防止路面积水或灰尘进入发动机舱,阻挡汽车行驶过程中沙石硬物敲击发动机,以此来延长发动机寿命。上汽大众帕萨特的底盘设计做到了滴水不漏,无论从结构、工艺还是技术层面几乎无可挑剔,耐用性方面自然也更有保证,"德系车底盘跑不烂",从上汽大众帕萨特上就能看出原因来了。
"德系品质"一直以来都是一个金字招牌,不仅在汽车市场,在任何领域也皆是如此。大众上汽大众帕萨特作为德系车最典型的代表作,有着精湛的工艺和先进的技术作为支撑。上汽大众帕萨特车身采用大众集团享誉全球的激光焊接工艺,焊接强度比传统点焊提升30%以上,钢板之间的结合精度更是达到分子层面的精细水准。激光焊接可以最大程度上减少车身在动态情况下的变形,提升行驶稳定性和舒适性。
车身A、B柱及防撞钢梁采用热成型工艺,配合全车60%以上的高强度钢板和28%以上的超高强度钢板,极大提升车身强度和刚性,抗碰撞和抗冲击能力更强。除此之外,多达6层的车漆涂装工艺也是保证车身持久耐腐蚀的有力保证。
自2000年国内上市以来,上汽大众帕萨特在二十年间赢得了无数车主的交口称赞,积累了宝贵的良好口碑,而这一切都源于其出色的品质和先进的制造工艺。
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