丰田和比亚迪组建合资公司 纯电市场又添变局

2020年的车企，除了自力更生奋发向上之外，也有采用中西合璧策略的，尤其是在新能源领域的合作，一方面可以分摊高昂的研发费用，一方面可以相互学习技术，切磋技艺。近日，比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司各出资50%成立了纯电动车研发公司。

丰田在华第三家合资公司

继一汽丰田、广汽丰田后，2020年3月25日，由比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司携手合作的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，公司注册地为深圳市坪山区，注册资本为3.45亿元，法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根，董事长是丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚，两大股东分别持股50%。消息显示，新公司主营业务为纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件及总成的进出口及销售、售后服务等。

这种强强联合可谓战斗力惊人，一方是中国新能源领域的领军人物，一方是世界级汽车制造的“大拿”，如此合作布局，势必要在纯电动车市场掀起新的狂澜。

相互依托合力破局

细算双方合作的缘由，其实丰田汽车新能源产品在纯电动车领域有点跟不上大部队的感觉，由于丰田在混动技术方面太强了，以至于其打算用此技术来争抢新能源领域的红利，但随着时间的推进，纯电动车逐渐被广大消费者看好，成为新能源领域的“香饽饽”，强如大众、通用等车企都发力纯电动车领域，加速布局全球纯电动车市场，当丰田转头回看时，发现已经出现了“一步迟步步迟”的苗头，自然得拼尽全力和这些对手互较高下，但在纯电动车领域的研究，丰田存在着“时间短板”，丰田汽车对动力电池和纯电动车生产平台的研发相对较为落后，这就需要有一个强势的、专注的合作伙伴来帮丰田汽车破局。

适逢比亚迪“刀片电池”横空出世，再加上比亚迪有着资深完备的纯电汽车生产平台，合作框架搭建成为一种可能，而此时的比亚迪，不仅仅想要把动力电池做大做强，更是连续成立了5家弗迪公司，把开放战略由1.0进阶至2.0，进一步加快比亚迪新能源汽车核心零部件的对外销售业务。

比亚迪通过e平台这一新能源汽车全产业链核心技术，实现了整车重量减轻、布局优化、能耗降低等一系列性能、品质提升。此时比亚迪可以精研丰田汽车的品牌运营和车辆成本管控，依托丰田汽车在全球汽车市场的品牌力，利用丰田汽车口碑上的可靠性、耐用性以及丰田汽车的稳健程度，进一步壮大自身。

AM车镜总结

双方的合作是一种必然，未来，我们可能会看到更多类似的“强强联合”，最近几年汽车产业的不景气是事实，只有想办法在不利的局面中谋求生路，才能在以后收割市场红利时大有作为。由于新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长了2年，比亚迪丰田电动车科技有限公司的成立，还可以顺势享受一波政策扶持，而且新公司的产品未来将悬挂丰田车标，丰田汽车必然会尽心竭力，进军电动化时代。

新的合资公司发力后，本就竞争激烈又残酷的中国电动车市场必然增添新的变数，特斯拉的如意算盘可能还得好好拨算拨算。