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2020年车市开局可谓是给了中国汽车市场一击暴击，受春节假期、疫情等多重因素影响，中国汽车市场自2019年车市寒冬后再迎“冰河时代”，从1月份开始就呈现出整体大幅下滑趋势，2月份疫情爆发期，国内狭义乘用车市场销量仅25.0万辆，同比下降了78.7%，倒退14年，跟2006年2月份车市销量相当。3月份，尽管疫情得到有效控制，车企基本实现了全面复工，但车市整体回暖迹象并不太明显，所谓的“报复性消费”并没有出现，3月份前三周全国销量再次下滑了46%。
不管是自主品牌还是一向豪横的合资品牌，都出现了程度不一的销量下滑。但红旗品牌却在车市逆境中一骑绝尘，实现了销量同比暴涨。3月31日，红旗发布了其一季度的销量数据，数据显示，在2020年1-3月份红旗销量累计突破2.5万辆，同比暴涨了88%。在全国汽车市场一季度大幅下跌的情况下，红旗的销量表现简直不可思议，完成称得上是自主之光。
具体数据上，1月份红旗卖了12630辆，暴涨了143%，2月疫情爆发期，红旗销量虽仅有3752辆，但仍保持了33%的同比增长。按照红旗的规划，其2020年销量目标为20万辆，随着国内疫情逐步稳定，消费者生活逐步回归正常，车市也势必会重回正轨，红旗再今年有很大的机会能实现20万辆的目标。
红旗近年来的快速崛起，以及在车市逆境中的扛鼎表现，都源自于品牌的亲民化转变。新红旗品牌革新后的首款车型H5，颜值到位，价格亲民，月均销量保持在5000台左右。作为自主高端品牌，红旗H5出道即热销的表现也是领克、WEY等自主高端品牌车型无法做到的。
如今，红旗在轿车和SUV市场双管齐下，并保持着齐头并进的态势。红旗H5和HS5承担起了红旗销量的主力，更、同时也巩固了红旗在15-25万的产品地位。同时，红旗HS7再度向上拉高身价，暂时担当起了红旗SUV市场旗舰的身份，预计红旗红旗还会发布更大型号的旗舰中大型SUV。
值得期待的是，于今年1月份发布的全新豪华C+级轿车红旗H9也将于今年上市，这款被誉为中国版“劳斯莱斯”的旗舰轿车可以说是备受瞩目。如果说之前的红旗H5让红旗变的更加亲民，那此次的H9可以说是完全符合人们对于“红旗”的认知。
方正的车头配以尺寸硕大的直瀑式进气格栅，前脸中心的一抹红，更是让H9在霸气中多了一份中国韵味；围绕格栅贯穿前脸的LED日行灯带，则让H9在霸气中多了一丝时尚和精致；双色车漆配色再辅以流线型车身，诠释出了经典与端庄的格调，呈现出了“国之重器”的威严。
内饰风格跟外观相辅相成，对称式的中控台，规规矩矩的功能区分布，以简单明朗的线条勾勒出了端庄与沉稳，完全具备行政级轿车该有的典雅与素净。同时，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏还带来了红旗前所未有的科技质感，丝毫不输奔驰的贯穿屏。
其他数据方面，红旗H9的车身尺寸或为5137*1904*1493mm，轴距达到3060mm，5米多的车长，3米多的轴距，红旗H9可是比同样定位C+级的奥迪A6L要大一圈，即使是奔驰E级和宝马5系也丝毫不输。动力有望搭载功率185kW的2.0T涡轮增压发动机和功率208kW的3.0TV6机械增压发动机；传动系统匹配七速双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒。此外，新车还采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架。
在领袖座驾红旗L5之外，红旗终于有了可以真正称得上旗舰与豪华的高端行政座驾了，也真正具备了跟BBA等合资豪华品牌“掰手腕”的硬实力。此前，红旗H9已开启预定，未来有望成为红旗销量的又一个全新“增长极”。
除了H9外，红旗还计划在今年投产代号E115的纯电动SUV，这款车是红旗E115概念车的量产版，将采用四轮驱动形式，百公里加速时间小于4秒，最大续航里程超600公里。这款纯电SUV的到来，也有望让红旗品牌在新能源领域实现全新突破。
写在最后：红旗品牌在中国汽车市场第一季度车市整体大幅下滑的情况下，依然能取得88%的暴涨，足以证明红旗的崛起和消费者对红旗的垂爱以及车型产品的全面发力。一季度的卓越表现也为红旗品牌的20万年销量目标打下了坚实的基础，也开了个好头。今年，随着红旗H9等新车型的发布，再加上H5等主力车型的销量担当，红旗20万的年销量目标根本不是事。今年，我们或将再次见证红旗品牌的再突破。
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