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如果说一个品牌靠一个车型来贡献销量,那么这个品牌的销量一定不会出色,不信咱们今天的主角就是一个很好的例子。这款车型叫做昂克赛拉,相信多数观众都不会陌生,它是马自达旗下的一款紧凑型轿车,是很多年轻消费者首选的一款运动型轿车,而它无疑是贡献了马自达近半销量。比如2019年,昂克赛拉全年销量9.8万多台,而马自达融合两个分支也不过售出22万多台,如果单论长安马自达,那年销量只有13.3万,由此可见昂克赛拉对马自达是尤其重要。但其实昂克赛拉对品牌销量挺不错,在整个紧凑型轿车市场可不算主流。
对比朗逸、轩逸或者是卡罗拉、思域等车型,都是同一价位的销量王,昂克赛拉的销量肯定略显拉胯。其实熟悉马自达品牌的朋友对这个品牌,肯定是又爱又恨,喜欢它是因为专注汽车最纯粹的操控感,而且设计很不错,技术也称得上优秀,相比思域、朗逸等车型更有可靠性,尤其是马自达销量虽然差,可是价格非常稳定,指导价基本就是它最终售价。所以今天咱们就来看一看,昂克赛拉是如何成为马自达最畅销的车型,毕竟从各个方面的参数来看,它只能算是中规中矩,完全没有理由被很多人评价为比思域、菲斯塔更值得推荐的年轻人运动轿车。
或许可以先从设计说起,有一句话形容马自达其实很不错,那就是为悦己者容,自从马自达2008年和福特“分道扬镳”之后,这个品牌的设计开始全新路线,所谓的魂动家族语言得到了世人认可,比如咱们现在看到的全新一代马自达3昂克赛拉车型,就采用的是魂动家族2.0版本。前脸造型可以看出和老款车型明显不同,中网尺寸也更大了,两侧大灯组更显凶狠,LED光源也没有缺少,尤其是LED日行灯设计,让它无愧“东瀛宝马”之称。不过有一点让人很不解,那就是LED大灯全系标配,LED日行灯最高配两款车型专属。
从尺寸来看,这一代马自达3的表现在同级别绝对是主流,4662*1797*1445mm的长宽高和2726mm轴距,尤其是这个可以媲美速腾的轴距,让它乘坐空间也得到提升,它甚至已经比初代马自达6车型更大,你印象中那台不适合家用的马自达3已经越来越远了。而且尺寸出色有好处,那就是车身会更显修长协调,线条更舒展,但有有一个坏消息大家要注意,可能两厢版无缘国内市场了。而尾部设计亮点不多也不少,灯组设计无疑是最大亮点,简洁明快的圆形堪称点睛之笔,与下包围两侧圆形排气布局也成呼应,让它更具性能车味道。
内饰部分还是典型的日系美学,对称式中控台造型很不错,可以通过较多线条感觉到明显的层次感,而且内部材质很用心,基本都是软性材质包裹,甚至经常和身体接触的部位还是皮革包覆。而从细节配置来看,电子手刹、自动驻车、全方位安全气囊、主动式闭合格栅、7英寸液晶仪表等功能都是全系标配,在这个价位属于主流。而更高配车型还有HUD抬头显示、自适应巡航、主动刹车等功能。空间表现也令人比较欣喜,后排不大但够用,一般四口之家是没问题,关键是座椅舒适性很不错,有效的提升了乘坐感受的评分。
显然,昂克赛拉的动态才是各位的关注点,1.5L和2.0L发动机没有惊喜,按照此前计算,创世蓝天-X系列将会在2020年末推出,届时马自达其它车型也会采用,所以现款车型的动力确实一般,2.0L最大功率158马力,扭矩为202N·m,匹配6AT变速箱,百公里加速实测9.8秒,对比思域、菲斯塔简直是完败。而且此次换代,马自达为了追求更纯粹运动,底盘悬架改为后扭力梁非独立,官方命名为SEB蝶形仿生后悬结构,而且NVH明显提升,开起来之后确实让人不再觉得思域直线加速有什么亮点。
总结:其实昂克赛拉很多人觉得比思域强,是因为它可靠性和安全性,马自达固执但也带来了很多现如今汽车市场很多品牌缺乏的初心,比如品质。对比思域它车身材质使用和技术确实更出色,对比朗逸等同价位车型它操控感无疑是最佳,但是唯一遗憾就是动力,开着它上山你只能跑下坡路,因为上坡明显动力不太够,城市通勤超过80km/h会感觉底气不足。但还是那句话,对懂车的人而言,原厂状态下马自达3是你能买到最便宜的运动型轿车,它唯有动力是槽点。
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