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品牌大半销量靠它,配2.0L+6AT破百9.8秒,卖15万起比思域强?

如果说一个品牌靠一个车型来贡献销量,那么这个品牌的销量一定不会出色,不信咱们今天的主角就是一个很好的例子。这款车型叫做昂克赛拉,相信多数观众都不会陌生,它是马自达旗下的一款紧凑型轿车,是很多年轻消费者首选的一款运动型轿车,而它无疑是贡献了近半销量。比如2019年,昂克赛拉全年销量9.8万多台,而融合两个分支也不过售出22万多台,如果单论长安马自达,那年销量只有13.3万,由此可见昂克赛拉对是尤其重要。但其实昂克赛拉对品牌销量挺不错,在整个紧凑型轿车市场可不算主流。

对比朗逸轩逸或者是卡罗拉思域等车型,都是同一价位的销量王,昂克赛拉的销量肯定略显拉胯。其实熟悉品牌的朋友对这个品牌,肯定是又爱又恨,喜欢它是因为专注汽车最纯粹的操控感,而且设计很不错,技术也称得上优秀,相比等车型更有可靠性,尤其是销量虽然差,可是价格非常稳定,指导价基本就是它最终售价。所以今天咱们就来看一看,昂克赛拉是如何成为最畅销的车型,毕竟从各个方面的参数来看,它只能算是中规中矩,完全没有理由被很多人评价为比菲斯塔更值得推荐的年轻人运动轿车。

或许可以先从设计说起,有一句话形容其实很不错,那就是为悦己者容,自从马自达2008年和福特“分道扬镳”之后,这个品牌的设计开始全新路线,所谓的魂动家族语言得到了世人认可,比如咱们现在看到的全新一代马自达3昂克赛拉车型,就采用的是魂动家族2.0版本。前脸造型可以看出和老款车型明显不同,中网尺寸也更大了,两侧大灯组更显凶狠,LED光源也没有缺少,尤其是日行灯设计,让它无愧“东瀛宝马”之称。不过有一点让人很不解,那就是LED大灯全系标配,日行灯最高配两款车型专属。

从尺寸来看,这一代的表现在同级别绝对是主流,4662*1797*1445mm的长宽高和2726mm轴距,尤其是这个可以媲美速腾,让它乘坐空间也得到提升,它甚至已经比初代马自达6车型更大,你印象中那台不适合家用的已经越来越远了。而且尺寸出色有好处,那就是车身会更显修长协调,线条更舒展,但有有一个坏消息大家要注意,可能两厢版无缘国内市场了。而尾部设计亮点不多也不少,灯组设计无疑是最大亮点,简洁明快的圆形堪称点睛之笔,与下包围两侧圆形排气布局也成呼应,让它更具性能车味道。

内饰部分还是典型的日系美学,对称式中控台造型很不错,可以通过较多线条感觉到明显的层次感,而且内部材质很用心,基本都是软性材质包裹,甚至经常和身体接触的部位还是皮革包覆。而从细节配置来看,电子手刹自动驻车、全方位安全气囊、主动式闭合格栅、7英寸液晶仪表等功能都是全系标配,在这个价位属于主流。而更高配车型还有HUD抬头显示、自适应巡航、主动刹车等功能。空间表现也令人比较欣喜,后排不大但够用,一般四口之家是没问题,关键是座椅舒适性很不错,有效的提升了乘坐感受的评分。

显然,昂克赛拉的动态才是各位的关注点,1.5L和2.0L发动机没有惊喜,按照此前计算,创世蓝天-X系列将会在2020年末推出,届时其它车型也会采用,所以现款车型的动力确实一般,2.0L最大功率158马力,扭矩为202N·m,匹配6AT变速箱,百公里加速实测9.8秒,对比简直是完败。而且此次换代,为了追求更纯粹运动,底盘悬架改为后扭力梁非独立,官方命名为SEB蝶形仿生后悬结构,而且NVH明显提升,开起来之后确实让人不再觉得直线加速有什么亮点。

总结:其实昂克赛拉很多人觉得比强,是因为它可靠性和安全性,固执但也带来了很多现如今市场很多品牌缺乏的初心,比如品质。对比材质使用和技术确实更出色,对比等同价位车型它操控感无疑是最佳,但是唯一遗憾就是动力,开着它上山你只能跑下坡路,因为上坡明显动力不太够,城市通勤超过80km/h会感觉底气不足。但还是那句话,对懂车的人而言,原厂状态下是你能买到最便宜的运动型轿车,它唯有动力是槽点。

易车号作者提供

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