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4月8日，新美式风尚后驱轿车凯迪拉克CT4将以直播形式正式上市。
新美式风尚会带来哪些新体验？
价格上会有怎样的惊喜？
我想这些都将在上市直播中得到解答。
但在此之前，我们不妨先来简单探讨一下凯迪拉克CT4的真正实力，以及它会成为哪类人群的最佳选择？
1.尺寸碾压同级
首先是级别问题，凯迪拉克CT4官方定位中小型，然而它车身尺寸达到了4760mm*1815mm*1428mm，对比宝马1系车长4456mm，宝马3系4719mm来说，它的尺寸完全可以同3系一样定位中型车，十分具有优势；
但CT4的轴距2775mm，离中型车还有些差距，所以它定位中小型车型是没错的。但如此一来，它的车身尺寸在同级中就绝对是“大哥“级别的存在了，可以说没有对手。
对于买车“以大为美”的国人来说，空间是次要，尺寸上必须大人一级才倍有面儿，凯迪拉克CT4在尺寸上无疑能碾压同级。
2.动力参数全面领先
凯迪拉克CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350Nm。单这项参数就超越了市面上大多数同排量发动机，例如宝马2.0T普通版最大功率才135kW，最大扭矩300Nm。
至于其他日系、德系2.0T排量车型，可以说动力比它强的没后驱，有后驱的动力又没它强。
且凯迪拉克CT4的百公里加速仅为6.9秒，还搭载了如Tripower可变气门管理技术的先进科技，可以主动、智能地在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，不仅能提升整车的舒适性与运动性，更关键的是还省油，百公里油耗仅低至6.7升。
3.同级唯一的豪华“大后超”
驱动形式上凯迪拉克CT4将采用全系后驱。而结合前两点特性来看，决定了它将是同级唯一的豪华 “大后超”。
“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级大马力后驱车型可选择空间越来越小。后驱，代表的是一种态度，也是一种情怀。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补“大后超”的情怀缺口，而且是豪华 “大后超”。
4.新美式豪华的独特品味
很多人担心CT4作为凯迪拉克新的入门车型，豪华属性是不是会缩减？
这一点我觉得不用担心，无论是设计还是配置，凯迪拉克CT4将依然秉承家族传承下来的豪华理念。
凯迪拉克一直被很多车迷所钟爱的原因之一就是其美式风格的设计，十分凌厉好看。凯迪拉克CT4的车身前、后、侧面遍布雕塑感十足的特征线，营造出属于凯迪拉克的专属美学与肌肉感。最让人过目不忘的就是它的侧颜，50:50的黄金车身比例，找到了驾控与驾趣的完美平衡点。还有环绕车身的全LED闪电灯组系统和同级独有的LED转角辅助照明灯，让整车造型更为立体。
配置上，中控台全系标配高清8英寸触摸屏，集成了凯迪拉克最新的凯迪拉克云电子架构，得益于此，凯迪拉克CT4整车的信息处理速度将提升超过5倍。此外还有无钥匙进入和一键启动、高清后视摄像头等差异化配置。
总之，虽然具体配置还没公布，但大家完全不用担心，美系车在配置上从来不吝啬，特别是凯迪拉克车型，不堕豪华之名，踏实用料。
综上，在我看来，两类人群可以重点关注凯迪拉克CT4，一类是追求出行品质和品味，有自己的个性和追求，同时对BBA又不感冒的新精英群体；另一类是十分注重操控和驾驶感受的驾控派群体，凯迪拉克CT4将成为他们的新选择。
至于其它惊喜，不妨去看看现场直播，还有更多福利赠送。
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